新疆鐵路運(yùn)營(yíng)進(jìn)入全新發(fā)展階段

　　——寫(xiě)在新疆鐵路“5·15”大調(diào)圖一周年之際

　　2016年5月15日零時(shí)起，新疆鐵路迎來(lái)近十年來(lái)規(guī)模最大的一次列車運(yùn)行圖調(diào)整。由這次調(diào)圖起步，新疆鐵路運(yùn)營(yíng)進(jìn)入了大變革、大突破、大豐收的全新發(fā)展階段。

　　一幅波瀾壯闊的新疆鐵路發(fā)展新畫(huà)卷展現(xiàn)在世人眼前。一年來(lái)，新疆鐵路發(fā)展活力四射，創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)旅客發(fā)送量的奇跡，在滿足旅客出行需求的同時(shí)，帶給各族群眾新的經(jīng)濟(jì)生活模式，有力地推動(dòng)了新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)新疆社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安總目標(biāo)作出了自己的貢獻(xiàn)。

　　變革順應(yīng)潮流

　　2016年年初，一份關(guān)于新疆鐵路市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告放在了履新不久的烏魯木齊鐵路局局長(zhǎng)單立軍面前。烏魯木齊人口數(shù)量在全疆占比不到15%，但卻占有近80%的鐵路運(yùn)力資源。而在烏魯木齊，與鐵路并存的民航、汽運(yùn)等各種交通運(yùn)輸方式不斷完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。如何拓展南北疆鐵路客運(yùn)市場(chǎng)，盤(pán)活全疆鐵路這盤(pán)棋？是一個(gè)不可回避的問(wèn)題。“變革要順應(yīng)新的市場(chǎng)潮流。”這是新疆鐵路決策者們的共識(shí)。2016年新疆鐵路“5·15”大調(diào)圖應(yīng)運(yùn)而生。這是新疆鐵路改變客運(yùn)模式，重新定位市場(chǎng)需求，適應(yīng)市場(chǎng)變化，豐富客運(yùn)產(chǎn)品，擴(kuò)大市場(chǎng)份額的重大舉措。

　　2016年5月15日，新疆鐵路部門(mén)增開(kāi)旅客列車10對(duì)，其中出疆列車2對(duì)，南疆方向2對(duì)，北疆方向6對(duì)，疆內(nèi)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得到前所未有的豐富。這次調(diào)圖，新疆鐵路實(shí)施“打足打滿管內(nèi)，直通擺向兩翼”舉措，把運(yùn)力布局調(diào)整的主要方向放在了疆內(nèi)，把突破口放在了南北疆兩翼。疆內(nèi)大規(guī)模整修線路，一次性增開(kāi)旅客列車8對(duì)，全疆提速列車占比超過(guò)60%，這在新疆鐵路客運(yùn)發(fā)展史上是絕無(wú)僅有的。

　　隨后，新疆鐵路逐步確定了“釋放運(yùn)能、打足打滿管內(nèi)、直通擺向兩翼、降低站售比例、歡迎外局進(jìn)疆、發(fā)展延伸服務(wù)”的客運(yùn)發(fā)展新路。一年中，一個(gè)又一個(gè)客運(yùn)發(fā)送量的增幅“奇跡”被創(chuàng)造，鐵路客運(yùn)一步步深入市場(chǎng)腹地，南北疆經(jīng)濟(jì)格局悄然而變，新的旅客市場(chǎng)需求被挖掘，烏魯木齊鐵路局踏上了“西北路網(wǎng)強(qiáng)局”的新征程。

　　突破前所未有

　　一年來(lái)，新疆鐵路客運(yùn)“速度”由慢到快，近2000公里的整修線路，讓疆內(nèi)鐵路區(qū)段列車時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的80公里、100公里提高到120公里甚至140公里，石河子至奎屯區(qū)段由原來(lái)的140公里/小時(shí)提速到160公里/小時(shí)。提速客車占比達(dá)到60%以上，涵蓋東疆、南疆、北疆方向各次列車，運(yùn)行時(shí)間大幅度壓縮。其中和田方向列車旅時(shí)壓縮3小時(shí)以上，伊寧方向列車旅時(shí)壓縮2小時(shí)以上，烏魯木齊南至哈密直達(dá)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了兩地3小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。

　　一年來(lái)，新疆鐵路采取“車循環(huán)、人繼乘”的方式，新增開(kāi)旅客列車26對(duì)，運(yùn)能提升30%以上。僅2016年新疆鐵路“5·15”大調(diào)圖當(dāng)日，就增開(kāi)普速客車10對(duì)，出疆運(yùn)能增幅達(dá)5.6%，疆內(nèi)運(yùn)能增幅高達(dá)32.7%，增開(kāi)幅度創(chuàng)歷史新高。

　　一年來(lái)，新疆鐵路南北疆客運(yùn)“產(chǎn)品”從無(wú)到有，南北疆地區(qū)間的直達(dá)旅客列車聯(lián)通開(kāi)行，將天山南北緊密相連，加速疆內(nèi)各地區(qū)間的人流、物流、信息流及互動(dòng)，先后有6趟直通列車向南北疆延伸，讓南北疆各族旅客不用轉(zhuǎn)乘就能直達(dá)內(nèi)地。

　　一年來(lái)，新疆鐵路實(shí)施全局“一張圖、一臺(tái)車”，推行列車牽引機(jī)車跨區(qū)域行駛的運(yùn)輸新模式，暢通南北疆中轉(zhuǎn)樞紐，長(zhǎng)途列車“套跑”疆內(nèi)短途列車，滿足了不同旅客的出行需求及局內(nèi)精準(zhǔn)化運(yùn)輸，喀什、伊寧新建南北疆兩大客車檢修基地，提高了車輛利用率，并不斷優(yōu)化流程、壓縮運(yùn)時(shí)。

　　鐵路業(yè)績(jī)喜人

　　調(diào)圖一年來(lái)，新疆鐵路業(yè)績(jī)喜人。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新疆鐵路旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng)18.1%，增幅在全國(guó)名列前茅，旅客運(yùn)輸能力較2016年“5·15”大調(diào)圖前提升了30%以上。自2016年5月15日調(diào)圖至今，新疆鐵路部門(mén)已累計(jì)發(fā)送旅客3378.7萬(wàn)人次，同比增幅達(dá)到17.6%。

　　據(jù)悉，2016年至今，新疆鐵路調(diào)整列車運(yùn)行圖11次，累計(jì)增開(kāi)旅客列車26對(duì)，極大提升了旅客運(yùn)輸能力。截至目前，北疆方向每天18.5對(duì)列車在伊寧、奎屯、阿拉山口、北屯等地與烏魯木齊間運(yùn)行；南疆方向共有18對(duì)列車密集開(kāi)行；東疆方向有34.5對(duì)出疆列車及12.5對(duì)疆內(nèi)動(dòng)車組列車運(yùn)行，織就了新疆方便快捷的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

　　一年來(lái)，新疆鐵路單日旅客發(fā)送量不斷實(shí)現(xiàn)歷史性突破。2016年7月至10月期間，連續(xù)11次創(chuàng)下烏魯木齊鐵路局建局以來(lái)單日客發(fā)量最高紀(jì)錄：2016年10月1日，單日旅客發(fā)送量再創(chuàng)歷史新高，突破15萬(wàn)人次大關(guān)，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的15.68萬(wàn)人次。截至2016年12月9日，新疆鐵路2016年旅客累計(jì)發(fā)送量首次突破3000萬(wàn)人次大關(guān)，創(chuàng)烏魯木齊鐵路局建局以來(lái)最好成績(jī)。

　　目前，全疆火車票銷售網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)497個(gè)，售票范圍覆蓋全疆14個(gè)地州市的74個(gè)縣市，“通州達(dá)縣”銷售網(wǎng)點(diǎn)極大方便了全疆各族群眾購(gòu)票出行。

　　如今，新疆鐵路初步構(gòu)建了以烏魯木齊為中心，覆蓋吐魯番、哈密、奎屯、庫(kù)爾勒、阿克蘇等南北疆區(qū)域中心城市的一小時(shí)、四小時(shí)、十二小時(shí)城市圈，為新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。