牛汝極委員：疏通快遞“最后一公里”

　　“快遞業(yè)的發(fā)展推動了電商發(fā)展，為百姓生活提供了方便，但如何解決好快遞‘最后一公里’的問題要引起重視。”4日，全國政協(xié)委員牛汝極表示。

　　2016年我國快遞業(yè)務量和收入都大幅增長，新疆快遞業(yè)也發(fā)展喜人。“但在城市中，現(xiàn)行投遞服務方式與物業(yè)管理格局不匹配，引發(fā)一些矛盾；在農(nóng)村，由于人口分散、各地經(jīng)濟發(fā)展水平不同，快遞業(yè)務發(fā)展不平衡且需求相對分散，造成了快遞企業(yè)攬收、投遞成本比較高。”牛汝極說。

　　更讓牛汝極關注的是，快遞收投的交通工具一直沒有得到明確規(guī)范，自行車、人力三輪車、電動車及機動三輪車齊上陣，給城市交通管理帶來了很多問題，而車輛?？垦b卸作業(yè)所造成的入城難、?？侩y、投遞難、被罰款等問題，也長期困擾著快遞企業(yè)。

　　“快遞末端服務是快遞服務的重要環(huán)節(jié)，是行業(yè)發(fā)展惠及百姓、服務民生的重要體現(xiàn)。”他認為，要健全法律規(guī)劃體系，將發(fā)展快遞業(yè)納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，在城鄉(xiāng)規(guī)劃中合理安排快遞處理中心、便民服務網(wǎng)點等基礎設施的布局建設，將配套建設快遞物流共同配送站、智能快件（包裹）箱等納入城市社區(qū)發(fā)展規(guī)劃。

　　牛汝極建議，交通管理部門應制定并實施城市快遞汽車、快遞電動三輪車等車輛管理辦法，盡快制定快遞車標準，對快遞車生產(chǎn)、使用、管理等進行統(tǒng)一規(guī)范，“只有實現(xiàn)快遞車合法、通暢、安全的運營，才能有效促進快遞業(yè)及電商經(jīng)濟的健康發(fā)展，更好地維護消費者的利益。”