“一張圖，一臺(tái)車(chē)” 新疆鐵路新年首次“調(diào)圖”

　　繼2016年連續(xù)實(shí)施八次列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整之后，自元月5日零時(shí)起，新疆鐵路部門(mén)新年首次“調(diào)圖”，優(yōu)化客運(yùn)列車(chē)運(yùn)行路徑和時(shí)刻，實(shí)施“一張圖，一臺(tái)車(chē)” （一張列車(chē)運(yùn)行圖統(tǒng)一規(guī)劃列車(chē)運(yùn)行，一臺(tái)牽引機(jī)車(chē)在同一區(qū)段運(yùn)行到底）精細(xì)化指揮，打通南北疆客流中轉(zhuǎn)瓶頸，實(shí)現(xiàn)列車(chē)“貫通南北疆、暢行蘭新線”，為旅客打造平安、快捷、溫馨的春運(yùn)通道。

　　從“接力跑”到“跑全程”，春運(yùn)路上無(wú)“冏途”

　　頻繁轉(zhuǎn)車(chē)，大包小包，記憶中的春運(yùn)，汗水在擁擠中揮灑。過(guò)去，受線路基礎(chǔ)條件薄弱、運(yùn)能緊張等因素影響，每次春運(yùn)，對(duì)新疆鐵路人而言都是一次艱難的“大考”。作為列車(chē)進(jìn)出南北疆的“要隘”，過(guò)去，烏魯木齊、哈密、庫(kù)爾勒片區(qū)的列車(chē)牽引機(jī)車(chē)各管一片，中途需要在吐魯番換車(chē)、換班，實(shí)行接力式駕駛，遇客流高峰時(shí)段，一方面，吐魯要頻繁換掛機(jī)車(chē)；另一方面，大量?jī)?nèi)地旅客要在吐魯番進(jìn)行二次中轉(zhuǎn)換車(chē)，吐魯番成為列車(chē)進(jìn)出疆及貫通南北疆的運(yùn)輸“堵點(diǎn)”。

　　疏通“堵點(diǎn)”先擴(kuò)“線能”，本著這一思路，自去年以來(lái)，新疆鐵路部門(mén)實(shí)施提速擴(kuò)能戰(zhàn)略，投資改造線路1979公里，投入大功率機(jī)車(chē)90余臺(tái)，完善提升新疆路網(wǎng)整體運(yùn)輸能力。在構(gòu)建覆蓋全疆主要城鎮(zhèn)路網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)運(yùn)能增長(zhǎng)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)解決烏西、吐魯番、喀什戰(zhàn)略性支點(diǎn)運(yùn)能與路網(wǎng)運(yùn)能不配套的難題，提升戰(zhàn)略支點(diǎn)通過(guò)能力，打破“運(yùn)輸窄路”，實(shí)現(xiàn)了南北疆直通運(yùn)輸，于10月20日首次開(kāi)行伊寧至喀什間客運(yùn)列車(chē)，列車(chē)24小時(shí)內(nèi)三穿天山，貫通南北疆，直達(dá)喀什。

　　自去年開(kāi)始，烏魯木齊鐵路局探索創(chuàng)新運(yùn)輸組織方式，于今年元月5日開(kāi)始，實(shí)行全局“一張圖、一臺(tái)車(chē)”，打破南北疆、哈密及烏魯木齊片區(qū)牽引機(jī)車(chē)行駛區(qū)段限制，推行列車(chē)牽引機(jī)車(chē)跨區(qū)域行駛的運(yùn)輸新模式。一方面，逐步將蘭新鐵路鄯善機(jī)車(chē)交接點(diǎn)移至吐魯番，對(duì)8小時(shí)以?xún)?nèi)小班制機(jī)車(chē)交路實(shí)行吐魯番集中交接。另一方面，在逐步培訓(xùn)增加機(jī)車(chē)乘務(wù)員的基礎(chǔ)上，實(shí)行雙司機(jī)16小時(shí)大班制，在烏西至哈密東、庫(kù)爾勒至哈密東等區(qū)段實(shí)行一臺(tái)牽引機(jī)車(chē)“一跑到底”直通交路，通過(guò)增加區(qū)段內(nèi)牽引機(jī)車(chē)直通比例，減少吐魯番換掛牽引機(jī)車(chē)頻次。同時(shí)，合理調(diào)配人力資源，逐步在烏魯木齊、哈密、庫(kù)爾勒、奎屯等片區(qū)實(shí)行多單位機(jī)車(chē)乘務(wù)員信息共享、統(tǒng)一排班，在同一區(qū)段實(shí)行雙司機(jī)、大班和長(zhǎng)距離值乘，充分緩解吐魯番因牽引機(jī)車(chē)頻換換掛產(chǎn)生的擁堵局面，暢通南北疆中轉(zhuǎn)樞紐，加快列車(chē)通過(guò)頻次，實(shí)現(xiàn)南北疆之間、南疆與內(nèi)地之間的快速直通。

　　直通內(nèi)地列車(chē)擺向兩翼，多點(diǎn)齊發(fā)更快捷

　　天山巍巍橫亙，暢通南北疆一直是新疆各族人民的愿望。新疆鐵路部門(mén)實(shí)施“打足打滿(mǎn)管內(nèi)，直通擺向兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略后，天山南北天塹變通途。以往的春運(yùn)，烏魯木齊站一家獨(dú)大，南北疆通往內(nèi)地及互通客流均需在烏魯木齊二次中轉(zhuǎn)，車(chē)站春運(yùn)高峰日客流最高值突破6萬(wàn)人次，設(shè)施、設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行。去年以來(lái)，新疆鐵路部門(mén)打通南北疆客運(yùn)列車(chē)通道，在喀什、伊寧建立客車(chē)整備所，喀什客車(chē)整備所于2016年5月15日啟用，分步實(shí)現(xiàn)南北疆客運(yùn)列車(chē)不入烏魯木齊就地整備，分擔(dān)烏魯木齊客車(chē)集中整備檢修對(duì)線路檢修造成的壓力，形成了以烏魯木齊為主干，南北疆兩翼互補(bǔ)的客運(yùn)列車(chē)檢修新模式，保證列車(chē)在延伸開(kāi)行至喀什后，能夠當(dāng)?shù)貦z修，次日折返，避免列車(chē)長(zhǎng)途返回烏魯木齊入庫(kù)檢修，保證各趟列車(chē)順利實(shí)現(xiàn)“直通擺向兩翼”的目標(biāo)。

　　經(jīng)過(guò)2016年“5.15”、“7.1”等八次調(diào)圖，新疆鐵路建立了南、北、中多點(diǎn)齊發(fā)、多線運(yùn)行的運(yùn)輸新格局，疆內(nèi)及出疆運(yùn)輸能力日均同比分別增長(zhǎng)17%和5.1%?？κ?、庫(kù)爾勒、阿克蘇、伊寧等站成為春運(yùn)熱點(diǎn)站，月度旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng)40%以上，伊寧至喀什客運(yùn)列車(chē)趟趟滿(mǎn)員。

　　新疆鐵路部門(mén)實(shí)施“直通擺向兩翼”戰(zhàn)略后，先后向南北疆延伸開(kāi)行了阿克蘇～西安、喀什～寶雞、伊寧～西安、庫(kù)爾勒～成都四對(duì)直通列車(chē)。自元月5日起，新疆鐵路部門(mén)將烏魯木齊～濟(jì)南間K1338/5、 K1336/7次運(yùn)行區(qū)段延伸為伊寧～濟(jì)南間開(kāi)行,烏魯木齊～重慶北間K544/1 、K542/3次運(yùn)行區(qū)段延伸為阿克蘇～重慶北間開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)兩對(duì)直通旅客列車(chē)在伊寧、阿克蘇站始發(fā)。在列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻方面充分考慮旅客出行規(guī)律，消除了中途中轉(zhuǎn)換乘環(huán)節(jié)，方便大量務(wù)工流旅客乘坐直通列車(chē)順利返家，阿克蘇站成為南疆客流運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略性支點(diǎn)，預(yù)計(jì)春運(yùn)月度客流將同比增長(zhǎng)60%以上。在疏解烏魯木齊春運(yùn)壓力的同時(shí)，新疆鐵路部門(mén)實(shí)現(xiàn)南北疆線路高效利用，多點(diǎn)共同發(fā)力，“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)”讓旅客充滿(mǎn)期待。

　　長(zhǎng)中短途列車(chē)合理搭配，差異化產(chǎn)品可自選

　　新疆進(jìn)入高鐵時(shí)代后，乘高鐵出行成為越來(lái)越多人的首選，多趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)上座率屢屢爆滿(mǎn)，烏魯木齊鐵路局采用加開(kāi)周末動(dòng)車(chē)、假日動(dòng)車(chē)等多種方式滿(mǎn)足旅客出行需求，客運(yùn)發(fā)送量屢創(chuàng)新高。如今，一條高鐵串起哈密、吐魯番等沿線城市，同城生活不是夢(mèng)，高鐵已徹底融入新疆人的生活。新疆高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)兩年多來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)750萬(wàn)人次，拉動(dòng)了新疆旅游、商貿(mào)等行業(yè)的發(fā)展。今年春運(yùn)，新疆鐵路充分發(fā)揮蘭新高鐵的運(yùn)能，將烏魯木齊至哈密間動(dòng)車(chē)組在客流高峰期使用兩組相同車(chē)型動(dòng)車(chē)組重聯(lián)運(yùn)行，使單趟動(dòng)車(chē)組載客量增加一倍，相比增開(kāi)臨時(shí)旅客列車(chē)具有定車(chē)次、定路線、定時(shí)運(yùn)行的特點(diǎn)，便于旅客提前安排出行計(jì)劃，為旅客提供舒適的條件，讓旅客們享受“說(shuō)走就走”的旅行生活。

　　通過(guò)實(shí)施客運(yùn)列車(chē)提速擴(kuò)能，新疆鐵路部門(mén)在縮短列車(chē)旅行時(shí)間，提升乘車(chē)舒適度上下功夫，打造高鐵普速搭配、長(zhǎng)短途結(jié)合的多樣化運(yùn)輸產(chǎn)品，形成了高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)、直達(dá)特快列車(chē)、城際列車(chē)、特快列車(chē)、快速列車(chē)、普快列車(chē)組成的公交化、規(guī)差異化運(yùn)輸產(chǎn)品，方便旅客自主選擇“出行套餐”。自去年起，新疆鐵路加快實(shí)施普速列車(chē)上高鐵，縮短列車(chē)旅行時(shí)間，在延伸開(kāi)行南北疆直達(dá)內(nèi)地長(zhǎng)途客運(yùn)列車(chē)的同時(shí)，在疆內(nèi)增開(kāi)、延伸開(kāi)行多趟旅客列車(chē)，形成規(guī)?；_(kāi)行模式，傾心服務(wù)“民族團(tuán)結(jié)一家親”活動(dòng)旅客、援疆及務(wù)工流旅客。今年春運(yùn)，烏魯木齊～鄭州間T198/7次等3對(duì)旅客列車(chē)在烏魯木齊至哈密間由蘭新鐵路改經(jīng)蘭新高鐵運(yùn)行。同時(shí)，新疆鐵路部門(mén)對(duì)伊寧～西安間K680/79次等3對(duì)旅客列車(chē)車(chē)體進(jìn)行升級(jí)，更快、更舒適成為春運(yùn)新亮點(diǎn)。

　　新疆鐵路部門(mén)在巧打“復(fù)用牌”上下功夫，合理規(guī)劃列車(chē)運(yùn)行路線，通過(guò)壓縮列車(chē)旅行時(shí)間實(shí)現(xiàn)直通內(nèi)地列車(chē)在疆內(nèi)套跑，在不增加車(chē)體的情況下實(shí)現(xiàn)“一車(chē)兩用”。今年調(diào)圖后，烏魯木齊～重慶北間K544/1 、K542/3次延伸至阿克蘇站始發(fā)，列車(chē)返回后，接續(xù)開(kāi)行直達(dá)烏魯木齊的疆內(nèi)旅客列車(chē)，提高列車(chē)運(yùn)輸效率。

　　自去年起，新疆鐵路部門(mén)打通旅客運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”，與地方郵政、道路客運(yùn)站等單位加強(qiáng)協(xié)作，精心代培人員，開(kāi)展業(yè)務(wù)指導(dǎo)，合作建立了448個(gè)客票代售點(diǎn)窗口，覆蓋全疆主要地州及市縣，形成與車(chē)站售票窗口互補(bǔ)的購(gòu)票網(wǎng)絡(luò)，讓新疆各族群眾能夠在家門(mén)口買(mǎi)上票、坐上車(chē)。