月初時(shí)，烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線最后一個(gè)地鐵站二道橋地鐵站正式開(kāi)始圍蔽施工，該車站為地下兩層島式站臺(tái)，計(jì)劃明年年底完成封頂。

昨日，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，團(tuán)結(jié)路和勝利路交叉口以北約300米長(zhǎng)的一段勝利路都已圍擋起來(lái)，團(tuán)結(jié)路高架橋下擺放了“禁止通行”的指示牌。由于是明挖車站，地面施工面積較大，待維護(hù)樁完成后要整體開(kāi)挖，施工現(xiàn)場(chǎng)的面積看起來(lái)是一般地鐵站作業(yè)面的兩倍左右，十分開(kāi)闊。

二道橋地鐵站位于團(tuán)結(jié)路北側(cè)的勝利路地下26米深處，呈南北走向，車站的東南、東北、西北、西南4個(gè)角上分別設(shè)有一個(gè)出入口。地鐵站長(zhǎng)206米、寬21.6米，為地下兩層島式標(biāo)準(zhǔn)站，兩層結(jié)構(gòu)分別是票務(wù)層和乘車層。

昨日，烏魯木齊地鐵1號(hào)線最后一個(gè)開(kāi)工的地鐵站二道橋站施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在往打好的基孔內(nèi)吊裝鋼筋柱籠。

“目前我們正在進(jìn)行圍護(hù)樁施工，現(xiàn)場(chǎng)總共需要382根圍護(hù)樁，已經(jīng)完成251根，今年年底就會(huì)全部完成。南面地勢(shì)平穩(wěn)，樁基長(zhǎng)度基本都在21-23米之間，施工難度不大。”中交隧道工程局有限公司烏市軌道交通1號(hào)線第3標(biāo)段項(xiàng)目總工周軒說(shuō)。

據(jù)周軒介紹，明年二道橋地鐵站將會(huì)集中開(kāi)挖基坑并進(jìn)行車站建設(shè)。按工期計(jì)劃，2016年年底前要完成車站封頂并盡快還路于民。

據(jù)了解，該站采用明挖順筑法施工，共計(jì)需要開(kāi)挖約9萬(wàn)立方米的土方。此外，由于地鐵站離四周建筑間距較小，最近處只有1米左右，土方開(kāi)挖時(shí)一邊施工還要一邊增加支撐，同時(shí)保護(hù)周邊建筑基礎(chǔ)和地鐵站主體結(jié)構(gòu)。

據(jù)周軒介紹，第3標(biāo)段除了二道橋地鐵站外，還包括單線長(zhǎng)1166米的南門至二道橋區(qū)間和單線長(zhǎng)1007米的二道橋至新疆大學(xué)區(qū)間。這兩個(gè)區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，明年將根據(jù)地鐵1號(hào)線4標(biāo)段始發(fā)站的準(zhǔn)備情況確定具體開(kāi)挖時(shí)間。

今年，地鐵1號(hào)線全線包括車站、豎井等65個(gè)施工點(diǎn)都將開(kāi)建。目前大西溝地鐵站已經(jīng)順利封頂，今年還計(jì)劃完成中營(yíng)工站、小西溝站、鐵路局站一期、體育中心站、植物園站、迎賓路口站、三工站、宣仁墩站和大地窩堡站等9個(gè)車站的封頂工作。

地鐵1號(hào)線自三屯碑至機(jī)場(chǎng)，線路長(zhǎng)約27.6公里，共設(shè)站21座，將采用A型車，6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速可以達(dá)到80公里。