烏魯木齊市西虹路阿勒泰路兩高架成功“牽手”

新型混凝土助力縮短工時封閉道路提前恢復通車

大西北網訊 上周末，西虹路高架和阿勒泰路高架成功“牽手”，因為新舊橋連接采用了一種可快速凝固的混凝土，9日11時許，因施工封閉的西虹路高架提前了20個小時全面恢復通行。

8日零時，記者在施工現(xiàn)場看到，長20多米的拼接段內，新舊橋的鋼筋骨架已經織在了一起，約60厘米寬的鋼筋模板裸露著，只待澆筑上一層約20厘米厚的混凝土；

8日凌晨2時，經過兩個小時的混凝土澆筑，新舊橋之間的縫隙一點點被填平；

9日11時，新舊橋拼接縫處新澆筑的混凝土經過超過30小時的靜置，已經達到了設計硬度，走在上面十分堅實，和普通的混凝土橋體無異，封閉道路的正常通行恢復。

8月8日1時，阿勒泰路——西北路交通改善工程與西北路橋面拼逢作業(yè)，工人們用混凝土進行箱梁澆注施工。該工程全長28.3米。為確保工程的順利和安全，西北路橋雙向封閉，避免車輛通行的震動影響橋體接逢。

“拼接的新橋相當于一個西虹路高架的出口、設計為單車道，在西大橋清真寺附近的空中分成了兩條匝道。因此橋體的寬度逐漸漸變，最窄處4.5米，兩條路分叉處最寬為18米。”新疆交通建設集團股份有限公司阿勒泰路高架第6標段項目總工李強介紹說，整個拼接工作量很小，只需要5立方米左右的混凝土，此次采用的是一種可以快速凝固的混凝土，靜置時間可以縮短很多，但是因為首次使用，需要足夠的時間觀察，具體凝固時間要看實際情況。

在阿勒泰路高架項目中，西虹西路高架節(jié)點將新建一條連接阿勒泰路高架的右轉立交匝道，以及一條西虹路高架右轉阿勒泰路落地匝道。同時，西虹西路北側還要設立一對上下匝道，其中上匝道在西北路，下匝道在哈密南路。

“我在紅山上班，每天早上經過西虹路高架這里都堵得不行，一個紅綠燈等十來分鐘是常事，現(xiàn)在看到西虹路高架這邊上下匝道這么方便，阿勒泰路上的車輛一定能順利分流開，我放心多了。”家住哈密路附近的市民趙文斌很高興，要是二期能從阿勒泰路高架直接進入西虹路高架就更好了。

阿勒泰路高架一期工程路線全長7.4公里，新建高架道路長度為5.7公里，其中河南西路至蘇州西街路段為今后與機場高速改造預留連接余地，現(xiàn)狀地面道路拓寬改建成雙向8車道加兩條BRT專用車道。