大西北網(wǎng)6月1日訊 1978年的夏天，隨著一架載有催化劑的飛機(jī)上天，北疆沿天山一帶的降雨天氣首次受到了人工干預(yù)，這是新疆飛機(jī)人工影響天氣工作正式拉開(kāi)序幕的標(biāo)志。

農(nóng)業(yè)災(zāi)害讓人工增雨崛起

其實(shí)，早在1946年，美國(guó)便成功進(jìn)行了世界上第一次飛機(jī)人工增雨科學(xué)試驗(yàn)，1958年，我國(guó)在吉林進(jìn)行了第一次飛機(jī)人工增雨試驗(yàn)。

一直以來(lái)，新疆都是中國(guó)氣象災(zāi)害最多的省區(qū)之一。新疆氣象災(zāi)害約占各種自然災(zāi)害數(shù)量的80%，氣象災(zāi)害所造成的損失占自然災(zāi)害損失的60％以上，特別是干旱和冰雹，對(duì)新疆農(nóng)業(yè)危害十分突出。

如此嚴(yán)峻的條件下，使得新疆人工影響天氣工作起步較早，在1959年，新疆氣象局就開(kāi)始了土炮人工防雹和人工融冰化雪試驗(yàn)作業(yè)，在人工增雨方面，也進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)，但都是小范圍的。

1978年春夏季節(jié)，北疆、東疆大面積農(nóng)田遭遇持續(xù)干旱，自治區(qū)決定開(kāi)展飛機(jī)人工增雨試驗(yàn)，自治區(qū)氣象局科研所工程師高子毅參與了此次試驗(yàn)，并擔(dān)任了技術(shù)組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)試驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)和人工增雨作業(yè)的實(shí)施。

飛機(jī)增雪填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白

飛機(jī)人工作業(yè)，首先需要有飛機(jī)作為載體，當(dāng)時(shí)新疆民航局就有兩種飛機(jī)，伊爾-14和里-2，都是前蘇聯(lián)制造的小飛機(jī)。伊爾-14能載三十幾個(gè)人，里-2只能載20人左右。因?yàn)樵鲇昶仍诿冀蓿?dāng)時(shí)自治區(qū)黨委、政府很重視這項(xiàng)工作，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶著氣象工作者們?nèi)サ馗C堡機(jī)場(chǎng)挑飛機(jī)，最終伊爾-14飛機(jī)成為了首次飛機(jī)人工增雨的載體。

隨后，伊爾-14飛機(jī)經(jīng)過(guò)改裝，1978年5月，運(yùn)載著催化劑和工作人員從地窩堡機(jī)場(chǎng)起飛上天，并給烏魯木齊等地帶來(lái)了史上第一次飛機(jī)人工增雨。

繼夏季飛機(jī)人工降雨取得良好效果后，我區(qū)又開(kāi)始在冬季開(kāi)展飛機(jī)人工增雪試驗(yàn)。1978年11月，新疆大部分地區(qū)沒(méi)有降雪，200多萬(wàn)畝冬小麥急需大雪覆蓋過(guò)冬。1978年的冬天，增雪飛機(jī)3個(gè)月累計(jì)飛行了120多小時(shí)，成功降雪十幾場(chǎng)，有效解除了新疆旱情，填補(bǔ)了我國(guó)飛機(jī)人工降水史上的一項(xiàng)空白。

1978年以后，新疆的人工影響天氣工作持續(xù)發(fā)展，但由于體制問(wèn)題，沒(méi)有經(jīng)費(fèi)保障。1983年，自治區(qū)召開(kāi)會(huì)議專(zhuān)門(mén)研究人工影響天氣工作，會(huì)議上當(dāng)場(chǎng)拍板每年人工影響天氣經(jīng)費(fèi)為200萬(wàn)元。此后，氣象部門(mén)先后引進(jìn)了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)系統(tǒng)和設(shè)備，大大提高了人工影響天氣的科技水平，從而也使得新疆的飛機(jī)人工降水工作進(jìn)入全國(guó)先進(jìn)行列。

每年兩架飛機(jī)春冬增雨雪

記者了解到，從1978年開(kāi)始至今，新疆的飛機(jī)人工影響天氣由每年一架飛機(jī)進(jìn)行冬季人工增雪作業(yè)發(fā)展為每年兩架飛機(jī)春冬增雨增雪作業(yè)，影響控制面積也從每年7萬(wàn)平方公里增加到了每年34萬(wàn)平方公里，每年可以為新疆增加2億多噸的降水。

經(jīng)過(guò)近40年的發(fā)展，目前全疆有15個(gè)地（州、市）、83個(gè)縣（市）和兵團(tuán)11個(gè)師、88個(gè)農(nóng)牧團(tuán)（場(chǎng)）開(kāi)展了人工增雨和防雹作業(yè)工作。建成了6個(gè)人工防雹作業(yè)區(qū)，11個(gè)地面人工增雨作業(yè)區(qū)。其中，奎瑪流域、伊犁河谷、塔額盆地、艾比湖流域、阿克蘇地區(qū)為五大兵地人工防雹作業(yè)聯(lián)防區(qū)。共設(shè)置作業(yè)點(diǎn)2002個(gè)，擁有“三七”高炮525門(mén)，火箭發(fā)射系統(tǒng)1146套，碘化銀煙爐作業(yè)點(diǎn)88個(gè)，租用作業(yè)飛機(jī)2架。每年發(fā)射人影作業(yè)炮彈23萬(wàn)余發(fā)、火箭彈近4萬(wàn)枚。從業(yè)人員4500余人。

以2014年新疆冬季飛機(jī)人工增雪工作為例，從2014年11月20日飛機(jī)抵達(dá)增雪基地開(kāi)始，截至2015年2月8日，共歷時(shí)82天。其間，庫(kù)爾勒、克拉瑪依增雪基地兩架運(yùn)-8飛機(jī)，共實(shí)施作業(yè)22架次，飛行135小時(shí)，燃燒煙條239根，發(fā)射焰彈3195枚，累計(jì)影響面積約57萬(wàn)平方公里，增加降水2.28億噸。主要飛行區(qū)域覆蓋北疆沿天山山區(qū)、阿爾泰山及塔額盆地、天山南麓及昆侖山西部，作業(yè)區(qū)和影響區(qū)普降小雪、中雪及大雪，取得了良好的增雪效果。

大事記

1978年新疆恢復(fù)成立自治區(qū)人工影響天氣領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并成功開(kāi)展了飛機(jī)增雨雪

1983年自治區(qū)政府每年投入200萬(wàn)元用于人工影響天氣事業(yè)

1985年從美國(guó)進(jìn)口飛機(jī)催化劑播撒器，告別了人工播撒催化劑時(shí)代

1997年全疆16部模擬雷達(dá)全部改造為數(shù)字化雷達(dá)

2007年“多種彈型防雹增水火箭發(fā)射裝置”項(xiàng)目獲2006年度新疆維吾爾自治區(qū)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

2009年用于人工影響天氣的飛機(jī)由一架增為兩架

□親歷者回憶

“當(dāng)時(shí)是手動(dòng)播撒催化劑”

姓名：張建新

身份：時(shí)任人工影響天氣小組技術(shù)員

年齡：65歲

作為最早一批投身新疆飛機(jī)人工影響天氣的氣象人，我在1978年參加了首次飛機(jī)人工增雨。

當(dāng)時(shí)，在確定了使用伊爾-14飛機(jī)進(jìn)行首次增雨作業(yè)任務(wù)之后，專(zhuān)業(yè)人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了一定的改裝，在飛機(jī)尾部掏了一個(gè)洞和外界連接，用于播撒增雨催化劑，那時(shí)候增雨催化劑，全是我們?nèi)斯な謩?dòng)播撒的。

我記得，那是5月份，一次飛的時(shí)候，飛機(jī)上播撒催化劑的只有我們?nèi)膫€(gè)人。

我們并不是盲目地播撒催化劑，因?yàn)樵诖笃慕涤暝茖永?，并不是所有的地方都適合播撒。我們?cè)谠茖永镲w行，要根據(jù)云層的相關(guān)數(shù)據(jù)分析，判斷哪一片區(qū)域適合播撒。

飛機(jī)尾部洞口上，放著漏斗一樣的東西，四五百公斤的催化劑就放在旁邊，我們戴著手套，用水舀子一瓢一瓢往下倒，當(dāng)時(shí)的催化劑還不是碘化銀，用的是介乙醛，味道很難聞，我們戴著口罩還是被熏得夠嗆。

和現(xiàn)在相比，上世紀(jì)70年代的飛機(jī)飛行能力有限，一次飛行也就兩個(gè)多小時(shí)。密封性能也不太理想。飛機(jī)飛到海拔4000多米高空時(shí)，我們都要戴著氧氣面罩工作。有時(shí)，如果遇到強(qiáng)對(duì)流天氣，飛機(jī)顛簸非常厲害，但又不能錯(cuò)過(guò)好的播撒時(shí)機(jī)，那就只好伸手亂抓，抓到哪算哪，起碼要保證自己站穩(wěn)。

如今，新疆的飛機(jī)人工影響天氣早已經(jīng)開(kāi)始自動(dòng)化播撒，回想起第一次上天作業(yè)時(shí)的情景，真是緊張又害怕，害怕成功不了，害怕出差錯(cuò)，不過(guò)好在我們首次試驗(yàn)就取得了成功，也為接下來(lái)的飛機(jī)增雪奠定了基礎(chǔ)。