烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)空氣質(zhì)量影響有多大？

    每年烏市機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物占烏魯木齊市氮氧化物總排放量的20%以上

    大西北網(wǎng)3月20日訊 烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車大氣污染物對(duì)空氣質(zhì)量影響到底有多大？近日，記者從新疆環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院了解到，每年烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物占烏魯木齊市氮氧化物總排放量的20%以上，是機(jī)動(dòng)車尾氣中（包括一氧化碳、氮氧化物、顆粒物和揮發(fā)性有機(jī)物）對(duì)空氣影響最大的污染物。為了進(jìn)一步有效控制烏市機(jī)動(dòng)車污染，相關(guān)專家建議應(yīng)鼓勵(lì)推廣使用低污染、低排放的車輛，實(shí)施IC卡的機(jī)動(dòng)車身份證管理制度，盡快建成覆蓋全市的機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理信息網(wǎng)絡(luò)。

    近幾年，隨著烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車總量的增加，機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染也呈現(xiàn)逐年加大的趨勢(shì)。由于機(jī)動(dòng)車尾氣的排放高度與人體呼吸帶高度比較接近，因而相對(duì)于其他污染源更容易危害人體健康。為此，2011年，新疆環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院聯(lián)合烏魯木齊市環(huán)境保護(hù)局、浙江大學(xué)環(huán)境與資源學(xué)院共同承擔(dān)了烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車大氣污染物對(duì)空氣質(zhì)量的影響及污染防控研究的課題研究工作，通過(guò)對(duì)烏魯木齊市主城區(qū)機(jī)動(dòng)車車型、燃料和運(yùn)行工況的信息調(diào)查，確定了不同燃料、不同交通狀況、不同行駛狀況、不同行駛里程下各類機(jī)動(dòng)車污染物排放特性，建立了機(jī)動(dòng)車排放主要污染物的時(shí)空變化數(shù)據(jù)庫(kù)，為制定主城區(qū)機(jī)動(dòng)車排氣污染管理措施、改善大氣環(huán)境質(zhì)量提供了科學(xué)依據(jù)。

    通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從排放量上看，每年烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物占烏魯木齊市氮氧化物總排放量的20%以上，是機(jī)動(dòng)車尾氣中對(duì)空氣影響最大的污染物。氮氧化物的高排放車輛包括汽油公交車、柴油公交車、重型貨車和私家車，其中，重型貨車占60%，私家車因保有量較大，氮氧化物排放量?jī)H次于公交車；一氧化碳排放方面，公交車的排放量分別是輕型貨車的4倍、重型貨車的2倍，要減少一氧化碳的排放，首先要從公交車著手，重型貨車也不能忽視。淘汰1輛汽油公交車便可換來(lái)8輛天然氣公交車一氧化碳排放的環(huán)境容量。

    此外，各類車型啟動(dòng)時(shí)排放的污染物要大于行駛一公里的排放量。以燃燒汽油的私家車為例，啟動(dòng)一次排放一氧化碳20.159克，氮氧化物1.078克，顆粒物0.017克。而行駛一公里的排放量分別為：一氧化碳12.356克，氮氧化物0.595克，顆粒物0.006克。

    根據(jù)調(diào)查研究，該項(xiàng)目組提出，為了進(jìn)一步有效控制烏市機(jī)動(dòng)車污染，在實(shí)行機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志分類管理和尾氣檢測(cè)制度的同時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)推廣使用低污染低排放的車輛，實(shí)施IC卡的機(jī)動(dòng)車身份證管理制度，盡快建成覆蓋全市的機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理信息網(wǎng)絡(luò)。對(duì)外地轉(zhuǎn)籍過(guò)戶車輛視同新車上牌要求辦理，其排放必須達(dá)到當(dāng)時(shí)新車上牌的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，加大車用油品的監(jiān)管力度。
http://news.iyaxin.com/content/2015-03/20/content_4823537.htm