大西北網(wǎng)1月12日訊 電動(dòng)汽車低碳環(huán)保，對一直追求清潔藍(lán)天的烏魯木齊市來說，無疑具有不小的誘惑力，但電動(dòng)汽車在烏魯木齊的發(fā)展始終是“只聞樓梯聲，不見樓下人”，原因究竟為何？在烏市政協(xié)十二屆四次會(huì)議上，九三學(xué)社烏魯木齊市委會(huì)提出，建設(shè)充電站是電動(dòng)汽車落地的關(guān)鍵，因此烏魯木齊市應(yīng)盡快將新能源汽車充電站納入城市規(guī)劃。

九三學(xué)社烏魯木齊市委會(huì)建議，從交通密度、服務(wù)半徑、路網(wǎng)規(guī)劃、電網(wǎng)發(fā)展等多角度進(jìn)行優(yōu)化，并結(jié)合周邊環(huán)境、通道的利用，充電站本身與周邊建筑的整體合一性等加以考慮，盡可能避免加油站和加氣站布局不當(dāng)。

□背景

記者了解到，早在2009年，國家就出臺(tái)了關(guān)于購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策，并在之后不斷地出臺(tái)相關(guān)的有利政策來促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。目前在烏魯木齊已經(jīng)有企業(yè)銷售電動(dòng)汽車，如某品牌最便宜的新能源汽車價(jià)格在20萬左右，經(jīng)過補(bǔ)貼后，在14萬元左右，但整個(gè)價(jià)格對一般消費(fèi)者來說，仍屬偏高，即便買得起，人們也更愿用相同的錢買一輛暢銷的汽油車。

另外，最讓消費(fèi)者難以接受的是，必要的充電站設(shè)施在烏魯木齊少得可憐，從2010年國網(wǎng)烏魯木齊供電公司投資建設(shè)了第一個(gè)充電樁后，4年時(shí)間才相繼建設(shè)了31個(gè)充電樁，即便如此這些充電樁利用率幾乎為零。

顯然，要破解電動(dòng)汽車推廣難題，除了落實(shí)補(bǔ)貼降低車價(jià)外，在城市中建設(shè)足夠的充電設(shè)施是其中的關(guān)鍵，提前規(guī)劃電動(dòng)汽車充電站布局顯得尤為必要。
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