目前全疆已開通27條國際航線，基本形成“以烏魯木齊西部門戶樞紐機場為中心、疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇”的航線網(wǎng)絡(luò)布局。（資料圖片）
大西北網(wǎng)訊 目前全疆已開通27條國際航線，基本形成“以烏魯木齊西部門戶樞紐機場為中心、疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇”的航線網(wǎng)絡(luò)布局。（資料圖片）
新疆網(wǎng)（記者李凱報道）“我們開通直航首爾后才發(fā)現(xiàn)，有很多韓國乘客從烏魯木齊轉(zhuǎn)機去西亞或土耳其等地。”2014年12月31日，南航市場銷售部一名工作人員說，這部分潛在客源的存在，對航線客座率來說是一個“意外之喜”。
近年來，新疆航空市場保持繁榮景象，目前全疆開通了184條國內(nèi)外航線，有15個國家、81個城市與新疆通航。新疆已基本形成“以烏魯木齊西部門戶樞紐機場為中心、疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇”的航線網(wǎng)絡(luò)布局。
空中航線的不斷增加，對促進國內(nèi)外旅客來疆進行經(jīng)貿(mào)、文化交流，發(fā)揮了重要作用。在這種東西貫通的形勢下，作為絲綢之路經(jīng)濟帶上的重要節(jié)點，新疆，尤其是烏魯木齊，承載了人流、貨物集散的重任。
疆內(nèi)機場全面通達
1955年1月1日，民航西北管理處（南航新疆分公司前身）開通烏魯木齊-伊寧航線，南航新疆分公司已擁有60年的疆內(nèi)航線運營歷史。
目前，南航新疆分公司在疆執(zhí)飛國內(nèi)外航線共83條（其中內(nèi)地65條，國際17條，地區(qū)1條），烏魯木齊樞紐通航點75個，已形成了與內(nèi)地44個城市、疆內(nèi)13個城市、中西亞17個國際城市及臺灣地區(qū)1個城市聯(lián)接的網(wǎng)絡(luò)格局。
開通有烏魯木齊飛往阿勒泰、喀納斯、克拉瑪依、伊寧、那拉提、哈密、庫爾勒、阿克蘇、庫車、喀什、和田等11個城市的定期航班，以及塔城、博樂等城市的不定期航班。
海航新疆分公司副總經(jīng)理、烏魯木齊航空總裁岑建軍介紹，海航旗下子公司天津航空目前也開通了輻射新疆所有機場的支線航班，只要通航的機場就有天津航空的飛機起降。
國際航線承東啟西
烏魯木齊是國內(nèi)距離中西亞、中東、歐洲地區(qū)距離最近、繞航率最低的通航點，具有成為絲綢之路經(jīng)濟帶核心樞紐的天然優(yōu)勢。
目前，南航新疆分公司開通運營的國際航線共有17條，由烏魯木齊飛往莫斯科、新西伯利亞、第比利斯、巴庫、伊斯坦布爾、阿拉木圖、阿斯塔納、比什凱克、奧什、阿什哈巴德、杜尚別、塔什干、胡占德、伊斯蘭堡、德黑蘭、首爾、迪拜等13個國家的17個城市，是國內(nèi)開通飛往中西亞國家航線最為密集的城市，也是最為便捷的城市。
1989年7月28日，新疆航空公司（南航新疆分公司前身）開通烏魯木齊-阿拉木圖航線，這是改革開放后新疆開通的首條國際航線。
2014年9月29日，南航蘭州-烏魯木齊-迪拜航線正式開通，這是繼北京、上海、廣州、昆明之后，中國內(nèi)地前往迪拜的又一空中通道，也是國內(nèi)飛往阿聯(lián)酋用時最短的航班。
目前，南航新疆分公司是唯一在新疆開通運營國際航線的國內(nèi)航空公司。
打造空中絲路樞紐
不僅擁有16條“西出”的國際航線，南航新疆分公司也是首家開通全部援疆省市直達航線的航空公司。
2010年5月1日，南航CZ6967航班從烏魯木齊國際機場搭載著87名旅客飛往江西南昌，該航線填補了南航援疆航線中唯一未開通江西與新疆直飛航線的空白。
南航還開通了援疆19省市所有直達新疆的航班，更好地發(fā)揮南航烏魯木齊樞紐“承東啟西”作用具有重要意義。
另外，南航在近兩年連續(xù)開通了直飛臺北和首爾的航線，增加了東西聯(lián)通的東部航點。
2015年南航將著手開通新的烏魯木齊直航的國外航點，日本、東南亞、歐洲的一些城市都將是下一個目標。
到2014年11月底，共有44家國內(nèi)外航空公司進入新疆航空運輸市場，開通國際國內(nèi)航線184條，其中國內(nèi)及地區(qū)航線157條、國際航線27條；與15個國家、81個城市通航，其中中國內(nèi)地及地區(qū)城市57個，國際24個；現(xiàn)有運營機場16個（且末停航）。以烏魯木齊國際機場為樞紐的“串、環(huán)、延、網(wǎng)、筑”的航線網(wǎng)絡(luò)已初步形成。
(責(zé)任編輯：張云文)
