大西北網(wǎng)9月15日訊 9月13日15時(shí)30分，首列X901次貨物快運(yùn)列車從烏西站開出，環(huán)疆貨物快運(yùn)列車正式開行。

    當(dāng)日起，市民想要寄遞物品，不僅能打電話讓熟悉的快遞企業(yè)上門收件，還可直接通過(guò)鐵路發(fā)件。

    烏魯木齊鐵局開行環(huán)疆貨物快運(yùn)列車，“敞開收貨”辦理零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，哪怕只有幾公斤的貨物也“來(lái)者不拒”，開始全面進(jìn)入新疆物流市場(chǎng)。

    貨物實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)

    環(huán)疆貨物快運(yùn)列車由專門的貨物快運(yùn)列車承擔(dān)，按照“五固定”（固定車次、固定編組、固定運(yùn)行區(qū)段、固定機(jī)車牽引、固定站臺(tái)作業(yè)）方式，像旅客列車一樣定點(diǎn)、定時(shí)開行，即貨物列車變身旅客列車，貨物變身旅客，“購(gòu)票上車”便可完成貨物承運(yùn)業(yè)務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)隨到隨走。

    該列車以烏西站為中心站，每天開行北線貨物快運(yùn)列車2列，東線貨物快運(yùn)列車1列。列車運(yùn)行時(shí)速最高120公里/小時(shí)，而一般疆內(nèi)貨運(yùn)列車的運(yùn)行時(shí)速在80公里/小時(shí)。

    北環(huán)線貨物快運(yùn)列車由烏西站始發(fā)，經(jīng)石河子、奎屯、精河等站抵達(dá)阿拉山口，然后由阿拉山口返回精河，再開往伊寧、霍爾果斯等站，最后由霍爾果斯返回烏西站，列車全程運(yùn)行時(shí)間約38小時(shí)，貨運(yùn)范圍覆蓋烏魯木齊地區(qū)及北疆大部分地區(qū)。

    東環(huán)線貨物快運(yùn)列車由烏西站始發(fā)，經(jīng)吐魯番、鄯善等站抵達(dá)哈密，然后由哈密站返回烏西站，列車全程運(yùn)行時(shí)間約22小時(shí)，貨運(yùn)范圍覆蓋烏魯木齊地區(qū)及東疆地區(qū)。

    從快運(yùn)列車全程運(yùn)行時(shí)間來(lái)看，當(dāng)天托運(yùn)的貨物，最快可實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”，最遲第二天也能交付。

    多種方式辦理發(fā)貨

    記者從烏鐵局了解到，環(huán)疆貨物快運(yùn)列車是鐵路部門為適應(yīng)市場(chǎng)需求，為零散貨物運(yùn)輸量身定制的鐵路貨運(yùn)新產(chǎn)品，將全面放開辦理限制，對(duì)于不同體積、不同重量貨物一律敞開受理，包括僅幾公斤重的零散貨物（國(guó)家規(guī)定的危險(xiǎn)品、活物、污染品等除外）。

    烏鐵局還推出了多種方式、多渠道受理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。用戶可通過(guò)登錄中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站（www.12306.cn）點(diǎn)擊“我要發(fā)貨”聯(lián)系發(fā)貨，或撥打中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心客服電話12306聯(lián)系發(fā)貨、撥打各鐵路貨運(yùn)站貨運(yùn)受理電話聯(lián)系發(fā)貨、到鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所直接辦理發(fā)貨、鐵路營(yíng)銷人員直接上門服務(wù)受理貨物等渠道，辦理零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。

    目前，受理業(yè)務(wù)的車站有烏西站、石河子、奎屯、精河、阿拉山口、伊寧、霍爾果斯、吐魯番、鄯善、哈密站10個(gè)車站。用戶可選擇“站到站”、“門到站”、“站到門”、“門到門”等多種運(yùn)輸方式。

     優(yōu)勢(shì)在于便宜加準(zhǔn)時(shí)

    環(huán)線貨物快運(yùn)列車運(yùn)行時(shí)間短、安全保障強(qiáng)、更加市場(chǎng)化，一改過(guò)去鐵路貨運(yùn)只辦理大宗和整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，解決了零散貨物和小批量貨物“搭車”運(yùn)輸比較困難的狀況。

    同時(shí)，鐵路部門也由之前的“坐等貨上門”變身為上門送取貨的“快遞哥”，開啟鐵路快速物流新時(shí)代。

    鐵路加入疆內(nèi)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，最大的優(yōu)勢(shì)在于費(fèi)用便宜、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇站到站、門到站、站到門、門到門服務(wù)。

    據(jù)了解，公路運(yùn)輸每噸公里費(fèi)用是鐵路的3~4倍，且鐵路運(yùn)輸受天氣影響較小。

    針對(duì)貨物快運(yùn)列車主要貨源為小件零散貨源的實(shí)際，列車隨車配備有裝卸人員、適用小件貨物的集裝化設(shè)備、適合集裝化裝卸的電動(dòng)叉車等機(jī)具，提高站臺(tái)裝車組織和到站裝卸車作業(yè)效率。同時(shí)，針對(duì)貨物快運(yùn)列車，鐵路部門還配備了專業(yè)的客服隊(duì)伍。
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