大西北網(wǎng)7月3日訊 據(jù)亞心網(wǎng)報(bào)道  日前，新疆首個(gè)私家電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電裝置“入住”居民小區(qū)。

7月2日下午，記者在烏魯木齊市昆侖小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)看到，居民李先生正在給私家車(chē)充電，充電顯示屏顯示：連接已成功，正在充電中，當(dāng)前電量39%，充電功率2.0千瓦，預(yù)計(jì)充滿(mǎn)時(shí)間4小時(shí)36分。

李先生介紹說(shuō)，他的混合動(dòng)力車(chē)是兩個(gè)月前在深圳買(mǎi)的，所有費(fèi)用算下來(lái)17萬(wàn)多元，車(chē)載動(dòng)力電池完全充滿(mǎn)需耗電13度，能行駛60公里到70公里。

據(jù)介紹，因負(fù)責(zé)該片區(qū)的配電室離李先生的停車(chē)位較遠(yuǎn)，物業(yè)上的公用電纜承載已滿(mǎn)，李先生無(wú)法給汽車(chē)充電，于是給電業(yè)部門(mén)打了電話(huà)。在到現(xiàn)場(chǎng)查看后，國(guó)網(wǎng)新疆電力公司及烏魯木齊供電公司工作人員決定將公網(wǎng)延伸到就近的一個(gè)電壓分接箱，并將電纜接通到李先生的車(chē)位，李先生只需買(mǎi)一小部分電纜并安裝一個(gè)充電箱，就可以給汽車(chē)充電。

“我裝這個(gè)充電裝置的成本只有1000元左右，目前電價(jià)跟居民用電是一樣的，車(chē)每行駛1公里的平均電價(jià)約為0.1元。”李先生說(shuō)，之前開(kāi)車(chē)用汽油，100公里要燒6升多汽油，算下來(lái)每公里成本是0.5元。

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電池續(xù)航能力弱車(chē)價(jià)高充電樁曲高和寡

烏魯木齊市第一臺(tái)充電樁建設(shè)于2010年4月，目前烏魯木齊市已有30多臺(tái)充電樁，但這些充電樁卻基本“無(wú)人問(wèn)津”。

“當(dāng)時(shí)我們安裝每臺(tái)充電樁的時(shí)候是3萬(wàn)元，現(xiàn)在裝也就6000元。如果顧客要求安裝充電樁，他需要支付的成本就是購(gòu)買(mǎi)充電樁的錢(qián)加上施工費(fèi)用。”國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司營(yíng)銷(xiāo)部市場(chǎng)及大客戶(hù)服務(wù)室智能用電班工程師黎慶告訴記者，目前安裝充電樁的費(fèi)用并不是很高，但主動(dòng)要求安裝充電樁的客戶(hù)基本為零，主要原因包括：新能源汽車(chē)價(jià)位高、電池續(xù)航能力弱等方面。“一般新能源汽車(chē)的價(jià)位在20萬(wàn)元左右，高于同等性能的傳統(tǒng)汽車(chē)”。

“目前內(nèi)地有各種針對(duì)新能源汽車(chē)的各類(lèi)優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策，在國(guó)家宣布的新能源汽車(chē)示范城市，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，最高可獲補(bǔ)助12萬(wàn)元。比如江蘇省。但新疆并沒(méi)有城市對(duì)此有補(bǔ)貼。”國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司市場(chǎng)及大客戶(hù)服務(wù)室技術(shù)主管侯波說(shuō)。

黎慶說(shuō)，電池續(xù)航能力弱是最重要的原因。某些進(jìn)口車(chē)?yán)m(xù)航能力近500公里，某些國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)m(xù)航能力最強(qiáng)的可能僅有250公里。

侯波說(shuō)，2010年，國(guó)網(wǎng)烏魯木齊供電公司投資1060萬(wàn)元，建成1座電動(dòng)汽車(chē)充電站（紅光山充電站）；在友好商場(chǎng)門(mén)口、天百門(mén)口、新疆電力公司地下停車(chē)場(chǎng)等地建20臺(tái)交流充電樁。2011年建成1座電動(dòng)汽車(chē)電池更換站（深圳街換電站），在新天潤(rùn)國(guó)際社區(qū)地下車(chē)庫(kù)等地建設(shè)11臺(tái)交流充電樁。目前，全市已有30臺(tái)充電樁。
http://news.iyaxin.com/content/2014-07/03/content_4619469.htm