大西北網(wǎng)6月16日訊 據(jù)亞心網(wǎng)報(bào)道 到了2020年，烏魯木齊市市民不僅可以選擇軌道交通、BRT、常規(guī)公交，或者長(zhǎng)途大巴，還可以通過公交樞紐換乘各種不同的交通工具，打造“公交都市”將使烏魯木齊市民出行更便捷。6月15日，新疆都市報(bào)記者從烏魯木齊市城市綜合交通項(xiàng)目研究中心了解到，《烏魯木齊市公交場(chǎng)站樞紐規(guī)劃(修編)》已經(jīng)通過專家評(píng)審。

    該規(guī)劃從公共交通服務(wù)一體化的角度對(duì)烏市公交場(chǎng)站樞紐規(guī)模、布局、用地控制及建設(shè)實(shí)施進(jìn)行了規(guī)劃。形成的規(guī)劃成果為烏市建設(shè)“公交都市”和打造一體化公共交通體系提供了理論依據(jù)和技術(shù)支持。

    結(jié)合烏魯木齊城市總體規(guī)劃及公共交通規(guī)劃修編，到2020年首府共規(guī)劃城市綜合性交通樞紐9座，總占地面積45萬平方米。交通樞紐是指集中不同的交通方式，相互間可方便換乘。按照烏魯木齊市2020年500萬人口的建成區(qū)，未來9座綜合交通樞紐分別建在國(guó)際機(jī)場(chǎng)、火車站、古牧地、二宮高鐵站、米東客運(yùn)站、南郊客運(yùn)站、北郊客運(yùn)站、碾子溝客運(yùn)站和頭屯河客運(yùn)站。也就是國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合樞紐、火車站綜合樞紐、古牧地城際綜合樞紐、二宮高鐵站綜合樞紐、米東客運(yùn)站綜合樞紐、南郊客運(yùn)站綜合樞紐、北郊客運(yùn)站綜合樞紐、碾子溝客運(yùn)站綜合樞紐、頭屯河客運(yùn)站綜合樞紐。

    綜合性交通樞紐規(guī)劃原則以機(jī)場(chǎng)、鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站為核心，構(gòu)建充分銜接城市對(duì)外交通、地區(qū)區(qū)域交通與城市內(nèi)部的交通無縫銜接綜合性換乘樞紐。

    烏魯木齊公交場(chǎng)站樞紐實(shí)施規(guī)劃包括首末站、停保場(chǎng)、樞紐等各類設(shè)施規(guī)劃，分為近期2015年、中期2017年和遠(yuǎn)期2020年的實(shí)施方案。

    按照公交場(chǎng)站的總體規(guī)劃原則，結(jié)合烏魯木齊公交線網(wǎng)規(guī)劃的要求，遠(yuǎn)期共規(guī)劃首末站110座，規(guī)劃用地面積共計(jì)83萬平方米。

    根據(jù)首末站用地現(xiàn)狀、各分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、公交場(chǎng)站需求預(yù)測(cè)以及“公交都市”的建設(shè)指標(biāo)，規(guī)劃保留現(xiàn)狀首末站25處，近期2015年規(guī)劃建設(shè)或改造48處。中期2017年規(guī)劃新建14處，遠(yuǎn)期2020年規(guī)劃新建23處。

    到2018年，烏魯木齊市將建設(shè)以軌道交通為骨架、快速公交（BRT）為支撐、常規(guī)公交為主體，其他交通方式為補(bǔ)充的城市公共交通系統(tǒng)。而綜合性交通樞紐可完成多種交通方式有效銜接。
http://news.iyaxin.com/content/2014-06/16/content_4605874.htm