大西北網(wǎng)5月6日訊 據(jù)亞心網(wǎng)報道（記者 許倩）雖然受半封閉施工、作業(yè)面小等因素限制，西山高架二期隧道具體建設方案仍在專家論證中，但建成后的隧道將實現(xiàn)車輛地上地下立體通行，真正實現(xiàn)西山路的擴容增容。

5月5日，記者在西山高架二期一標段施工現(xiàn)場看到，十余名工人配合3臺挖土機同時作業(yè)，正在開挖表層土方，為管線改遷完成后正式開挖土方做準備。

據(jù)介紹，為增加車輛通行率、保障車輛通行安全，西山高架二期需建設460米隧道（西山路潤和居至騎馬山路口之間路段）。

由于西山高架二期一標段包含300米隧道，約占整個西山隧道的65%，且隧道建設屬地下線、面作業(yè)，土方開挖的工作量較大，預計一標段需開挖的土方約38萬立方米。

圖為施工現(xiàn)場，工人徐凡正在焊接墩柱。亞心網(wǎng)記者 張已 攝

“一標段改遷管線有熱力管網(wǎng)、燃氣管網(wǎng)等六七種管線，目前的工作重點是排給水管線改遷，預計15日左右完成改遷。之后，我們將根據(jù)征遷情況，逐步開展隧道建設。”中國交通第四公路工程局有限公司西山高架二期一標段項目經(jīng)理耿傳宇說。

據(jù)他介紹，一標段300米隧道基坑開挖深度約10米，加放坡（為防止土壁塌方，確保施工安全，當挖方超過一定深度或填方超過一定高度時，其邊沿應放出的足夠的邊坡）距離，開挖寬度約47米，預計需開挖土方12萬立方米。

此外，由于鐵路橋、隧道地勢偏低，與規(guī)劃的輔路有一定高差，且施工完成后原有雙向4車道道路將拓寬為雙向6車道，因此，為安全分隔路塹和兩側(cè)輔路，需將原有的擋墻分別向南北兩側(cè)遷移。原有的4段擋墻，長約2000米，完成遷移工作還需再開挖約26萬立方米的土方。

“看起來隧道建設耗時耗力，不如直接擴寬道路，但實際上，隧道的建設正是為了實現(xiàn)車輛地上地下立體通行，增大交通流速，真正實現(xiàn)西山路的擴容增容。”耿傳宇說，蘭新鐵路規(guī)劃在先，按規(guī)范地面道路只能從鐵路橋下方穿越，而地面道路穿過鐵路橋后地勢偏低，此時續(xù)接地下隧道能在一定程度上減緩兩點間高差，加速通行率、確保通行安全。此外，隧道建成后為雙向6車道，地面道路也將擴寬為雙向6車道，同時主路兩邊將各建一條寬7.5米的輔路，西山路的車輛通行能力將大幅增加。
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