大西北昂3月18日訊 據(jù)亞心網(wǎng)報道（記者 索子鷙 通訊員 于新）3月22日起，烏魯木齊市眾泰社區(qū)、康明園小區(qū)和上海城小區(qū)居民，將不用搭乘存在安全隱患的“黑摩的”了！
3月17日，記者從烏魯木齊市交通運(yùn)輸局了解到，3月22日，烏魯木齊將開通3條社區(qū)巴士試點(diǎn)，以解決居民出行“最后一公里”難題。
據(jù)了解，烏魯木齊社區(qū)巴士3個試點(diǎn)分別為眾泰社區(qū)巴士、康明園社區(qū)巴士和上海城社區(qū)巴士，由烏魯木齊市公交集團(tuán)公司進(jìn)行試運(yùn)營。運(yùn)營時間為每日早上8：00到晚上22：00，發(fā)車間隔6-7分鐘。票價暫定為每人每次1元(一人一座)，配備車型為14座客車。
眾泰社區(qū)巴士線路號為（S401），在3條社區(qū)巴士線路中線路最長，為4.4公里，停靠眾泰社區(qū)、葦湖梁磚廠、測繪大隊、葦湖莊、四團(tuán)、檢查站(東向西方向)、滅火處13個站點(diǎn)，途經(jīng)和融巷、七道灣南路東二巷、七道灣南路、南湖東街，配車4輛。
眾泰社區(qū)黨支部書記李振瑋告訴記者，眾泰社區(qū)是全市最大的廉租房居民區(qū)，共有3000多戶居民，老弱病殘者較多。距離小區(qū)最近的公交車站是招呼站，居民上下班乘坐公交車要步行至少十多分鐘才能走到車站。居民區(qū)周圍有很多“黑摩的”，很多市民花5角錢，搭乘“黑摩的”坐到公交車站，冬天“黑摩的”內(nèi)還放著小爐子，很多人擠在一輛車上非常不安全。開通社區(qū)巴士，徹底解決了居民的出行難，周邊居民都非常高興。
康明園社區(qū)巴士（S402）線路長度最短僅有1.3公里，設(shè)置康明園三期和東八家戶2對站點(diǎn)，途經(jīng)吉興巷、東八家戶街北二巷、南湖北路，配車2輛。
而上海城社區(qū)巴士（S301）路，途經(jīng)道路：東興街、友朋街、北京北路。停靠上海城、華聯(lián)房產(chǎn)、機(jī)械廠，共3對站點(diǎn)，配車3輛。
烏魯木齊市公交集團(tuán)安運(yùn)部部長楊新勝說，上海城小區(qū)是新建的大型商住小區(qū)，現(xiàn)有100多戶居民，距離最近的公交站點(diǎn)是機(jī)械廠，小區(qū)距離車站約兩站路。
據(jù)烏魯木齊市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，烏魯木齊部分小區(qū)因道路、場站等設(shè)施條件限制，現(xiàn)有公交線路又無法覆蓋，居民出行不便，需要步行一公里多，才能坐上公交車。從去年年底開始著手準(zhǔn)備，開通社區(qū)巴士。
楊新勝說，前期多次對十幾個社區(qū)和小區(qū)進(jìn)行勘察，主要是考慮社區(qū)巴士的停車位和駕駛員的休息室。很多社區(qū)和小區(qū)都沒有駕駛員休息室，開通巴士線路，駕駛員最基本的飲水、如廁等需求得不到滿足，所以考察了多個社區(qū)和小區(qū)后確定了眾泰等開通社區(qū)巴士。
社區(qū)巴士開到家門口
又訊（記者 索子鷙）地上有BRT、常規(guī)公交車和社區(qū)巴士，地下將建地鐵……面對日益突出的城市擁堵狀況，烏魯木齊市正在建立多形式、立體化的大公交系統(tǒng)，以改善市民公共交通出行環(huán)境。烏魯木齊正向“大交通時代”全力邁進(jìn)，交通網(wǎng)絡(luò)期待升級和擴(kuò)張。
“1996年，市民出行主要靠社會中巴車和公交車。那時烏魯木齊公交車較少。市區(qū)內(nèi)主要線路不足10條，以前開的車地板都是木頭的，車票只要5毛錢。直到2002年，社會中巴車取締，公交車數(shù)量開始明顯增加，線路增多，開始增加城郊線路。2003年，公交車票價開始增加到1元錢。2007年，公交車開始更新更好的車輛。到了2011年，烏魯木齊開通了BRT公交線路……”十幾年的老司機(jī)陳喜梅，滔滔不絕地講述烏魯木齊公交車的發(fā)展歷程。
烏魯木齊市交通部門介紹，隨著BRT的開通以及相關(guān)公交線路的優(yōu)化調(diào)整，將形成層次更分明、結(jié)構(gòu)更合理的公交線網(wǎng)，公交服務(wù)水平也會有更大提高，從而更好地滿足市民出行需要。優(yōu)化常規(guī)公交線路、建設(shè)軌道交通、BRT快速公交系統(tǒng)，通過建立三級公交體系，緩解交通擁堵問題，從而形成一個立體化、科學(xué)化的公交網(wǎng)絡(luò)。
烏魯木齊市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸部部長于新說，社區(qū)巴士的出發(fā)點(diǎn)是為解決群眾“最后一公里”出行所提出來的方案。目前，很多居民小區(qū)在建設(shè)時，沒有考慮到居民的公共出行，居民入住以后，才意識到小區(qū)距離公交站點(diǎn)太遠(yuǎn)，導(dǎo)致居民出行不便。尤其是一些相對比較偏遠(yuǎn)的小區(qū)和社區(qū)，出行尤其不便。
于新說，社區(qū)巴士是把公交線路更加細(xì)化，“就像人身上的血管一樣，主動脈必不可少，但毛細(xì)血管也是需要的”。
http://news.iyaxin.com/content/2014-03/18/content_4488790.htm
(責(zé)任編輯：鑫報)
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