大西北網(wǎng)3月7日訊 據(jù)亞心網(wǎng)報道（記者 索子鷙）針對“快的打車”和“嘀嘀打車”軟件，烏魯木齊市城市客運統(tǒng)管辦已展開市場調(diào)研，召集各出租車企業(yè)相關(guān)負責(zé)人了解打車軟件進入行業(yè)后的反響。3月6日，統(tǒng)管辦相關(guān)工作人員告訴記者，此次調(diào)研是為搭建烏魯木齊電召服務(wù)平臺總結(jié)經(jīng)驗。
經(jīng)調(diào)研，打車軟件的好處在于有助于出租車司機和乘客信息互動，減少了車輛空駛。但因技術(shù)問題及軟件公司前期未與客運行業(yè)主管部門溝通等原因，打車軟件還存在諸多弊端。烏魯木齊市城市客運統(tǒng)管辦相關(guān)工作人員說，出租車司機在開車同時接打手機搶單，影響行車安全，且存在拒載、挑客行為。
目前已接到多起關(guān)于用打車軟件打車被拒載的投訴。同時，軟件公司無法完全確定使用打車軟件的司機身份。有出租車司機注冊登記后，將注冊手機交給黑車司機拉客。目前，調(diào)研結(jié)果已上報烏魯木齊市交通運輸局。
據(jù)了解，出租電召是指乘客通過電話聯(lián)系電召服務(wù)平臺進行的士預(yù)約服務(wù)。乘客撥通電召電話，說明自己所處的位置，電召中心通過GPS控制系統(tǒng)，向叫車乘客周邊一定范圍內(nèi)的空載出租車發(fā)布召車信息，司機根據(jù)自己所需選擇搶單或拒絕。目前，青島、上海、杭州等地都在使用電召服務(wù)。
數(shù)據(jù)顯示，到2月28日，“快的打車”覆蓋了153個城市，注冊用戶6750萬人，司機69萬人，日訂單數(shù)1200萬單。嘀嘀打車尚未給出目前數(shù)據(jù)。3月6日，“快的打車”營銷副總裁李敏告訴記者，新疆使用“快的打車”軟件的用戶主要集中在烏魯木齊，目前有25萬名乘客注冊，司機有3000多人，日訂單約為3萬單。
“快的”連降補貼乘客不適應(yīng)
從3月5日零時起，“快的打車”宣布再次調(diào)整打車補貼，打車補貼下調(diào)至每單5元，每天兩單。
這是繼4日補貼從原來的13元下調(diào)3元后，再次下調(diào)5元。
3月6日，記者走訪了烏魯木齊部分使用“快的打車”軟件的市民和出租車司機，發(fā)現(xiàn)相對司機來說，乘客更關(guān)注補貼額度的下降。
接受記者采訪的不少市民表示，補貼額度頻繁下降令他們不太適應(yīng)。但同時這些市民說，因為打車軟件叫車方便而且還是有補貼的，所以仍然會繼續(xù)使用。
在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)補貼的調(diào)整對司機影響不大，司機們表示補不補貼都要拉客，獎勵只是暫時的，未來對乘客和司機的補貼可能都會逐步降低。
“快的打車”營銷副總裁李敏告訴記者，未來還會繼續(xù)隨機調(diào)整補貼，不排除會重新調(diào)高補貼及增加更多活動形式。
乘客：補貼降得快
●觀點一：暫時會使用
烏魯木齊市市民劉女士：現(xiàn)在打車每單只能省5元，感覺補貼下降得太快了，有些不適應(yīng)。暫時我還會使用打車軟件，但如果補貼下降到5元以下，短途不會考慮使用打車軟件。因為使用打車軟件太浪費時間。
●觀點二：不會特別傾向用軟件
烏魯木齊市市民張先生：我之所以下載打車軟件，就是看中了它的補貼?，F(xiàn)在經(jīng)常叫不到車或者付不了款，如果今后補貼越來越少，我不會特別傾向于用軟件叫車。
●觀點三：還會繼續(xù)用
烏魯木齊市市民柴女士：打車軟件方便快捷，不用在馬路上等，只要不倒貼錢，我還會繼續(xù)用，況且現(xiàn)在還有補貼。
司機：短程客少了
●觀點一：降低補貼對我們沒啥影響
出租車司機張師傅：降低補貼對我們倒是沒啥影響，給不給補貼，我們都一樣拉客，只是使用打車軟件，空車的時候少了而已。
●觀點二：短程打車的乘客少了
出租車司機王師傅：打車軟件對乘客的補貼再次降低，但對司機的補貼沒有變化。從補貼降到10元開始，我感覺到短程打車的乘客有所減少。
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(責(zé)任編輯：鑫報)
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