由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的西安地鐵4號(hào)線“西安站”25日正式開(kāi)通，這一車站與國(guó)鐵市政通道及快速進(jìn)站廳連通，可在地下實(shí)現(xiàn)地鐵與國(guó)鐵的“無(wú)縫換乘、快速進(jìn)站”，標(biāo)志著西安火車站綜合交通樞紐真正實(shí)現(xiàn)一體化“零換乘”。
西安火車站作為全國(guó)鐵路八大客運(yùn)樞紐之一，是西安鐵路樞紐“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)中的主要客運(yùn)站，處于中國(guó)鐵路網(wǎng)中縱貫?zāi)媳?、橫跨東西的咽喉要道，擔(dān)當(dāng)著隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路等旅客列車運(yùn)輸任務(wù)，是連接我國(guó)東西部的重要交通樞紐，也是西北地區(qū)最大的旅客集散地。
據(jù)鐵一院西安站改工程總設(shè)計(jì)師李鵬斌介紹：“西安站客運(yùn)綜合交通樞紐的改造，是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)國(guó)鐵車站和地鐵車站同時(shí)采用‘邊運(yùn)營(yíng)邊建設(shè)’的方式，最終實(shí)現(xiàn)地鐵與國(guó)鐵‘無(wú)縫換乘、快速進(jìn)站’。”
在傳統(tǒng)的地面進(jìn)站基礎(chǔ)上，西安站改擴(kuò)建工程結(jié)合市政地下通廊創(chuàng)新設(shè)計(jì)了“快速進(jìn)站廳”，通過(guò)市政通道和地鐵通道緊密相連，南、北廣場(chǎng)地下及地鐵到達(dá)旅客，通過(guò)市政通道進(jìn)入快速進(jìn)站廳，再經(jīng)樓扶梯上至夾層到達(dá)各個(gè)站臺(tái)，使地鐵與鐵路換乘流線縮至最短。地下快速進(jìn)站廳的設(shè)計(jì)體現(xiàn)新時(shí)期交通建筑的高質(zhì)量發(fā)展理念，有效利用城市空間，真正實(shí)現(xiàn)鐵路與城市軌道交通的無(wú)縫銜接。
此外，鐵一院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新性提出“單向循環(huán)”的換乘概念，當(dāng)客流較大時(shí)，國(guó)鐵連接通道將采用單向通行，即南側(cè)通道為單向出站，北側(cè)通道為單向進(jìn)站，整個(gè)站廳也采用北進(jìn)南出的單一循環(huán)流線，減少對(duì)沖交叉，提升通行效率。
隨著西安地鐵4號(hào)線西安站的建成投用，將進(jìn)一步完善丹鳳門(mén)廣場(chǎng)集鐵路、地鐵、公交、出租、私家車“五位一體”的綜合立體交通樞紐功能，有效提高市民群眾和外地旅客的出行便捷程度，也將成為大西安站城融合的一大亮點(diǎn)工程。
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