寧夏將從國家鐵路網(wǎng)末梢一躍成重要樞紐
國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中有“一縱兩橫”經(jīng)過寧夏，另有“一縱一橫”輻射寧夏。其中，“兩橫”中的京蘭通道中衛(wèi)至蘭州高鐵項(xiàng)目年內(nèi)開工建設(shè)，包頭至銀川高鐵項(xiàng)目已列入中國鐵路總公司2017年計(jì)劃開工項(xiàng)目……
吳忠至中衛(wèi)城際鐵路、銀西高鐵相繼開工建設(shè)，讓寧夏人的高鐵夢逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，11月10日，國家發(fā)展改革委審議批準(zhǔn)新建中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，再次讓寧夏人歡呼雀躍。
“經(jīng)過不懈努力和爭取，國家‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)中，有‘一縱兩橫’經(jīng)過寧夏，分別是京蘭通道、青銀通道、包頭（銀川）至海口通道，此外，還有陸橋通道、蘭廣通道‘一縱一橫’輻射寧夏，寧夏將徹底扭轉(zhuǎn)在國家鐵路網(wǎng)中的末梢地位，一躍成為重要樞紐。”11月15日，自治區(qū)交通規(guī)劃辦副主任白云對(duì)記者說。
記者了解到，中衛(wèi)至蘭州高鐵、包頭至銀川高鐵、寶中鐵路中衛(wèi)至平?jīng)龆螖U(kuò)能改造工程、太中銀鐵路定邊至銀川擴(kuò)能改造工程、銀川至巴彥浩特鐵路、環(huán)縣至海原鐵路6個(gè)項(xiàng)目已初步納入中國鐵路總公司編制的“十三五”鐵路規(guī)劃，寧夏鐵路建設(shè)將迎來前所未有的快速發(fā)展時(shí)期。
中衛(wèi)至蘭州高鐵年內(nèi)開工建設(shè)
“國家發(fā)展改革委近日已完成中衛(wèi)至蘭州高鐵可行性研究報(bào)告審批的相關(guān)程序。下一步，寧夏將協(xié)調(diào)各方抓緊完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目年內(nèi)開工建設(shè)。”白云介紹。
中衛(wèi)至蘭州高鐵項(xiàng)目是國家中長期鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭通道的重要組成部分。項(xiàng)目的實(shí)施可加快形成我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)的便捷快速客運(yùn)通道，同時(shí)也可形成陸橋通道之外西部地區(qū)直達(dá)沿海地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對(duì)實(shí)現(xiàn)多個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)開發(fā)、協(xié)調(diào)發(fā)展具有積極影響，對(duì)加快西部地區(qū)大開發(fā)，實(shí)施“一帶一路”國家戰(zhàn)略具有重要意義。
據(jù)介紹，中衛(wèi)至蘭州高鐵自寧夏吳忠至中衛(wèi)城際鐵路的中衛(wèi)南站引出，向南經(jīng)甘肅省白銀市平川區(qū)、靖遠(yuǎn)縣、白銀區(qū)，西行經(jīng)蘭州新區(qū)南設(shè)站后，終至既有的中川機(jī)場線樹屏站。項(xiàng)目正線全長218.49公里，估算總投資約295.78億元，其中寧夏境內(nèi)約48公里，投資估算約42億元。
包頭至銀川高鐵列入2017年開工計(jì)劃
“京呼銀蘭大通道是國家‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)中的‘一橫’，是連接?xùn)|北地區(qū)、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)與西北、西南地區(qū)的便捷高速通道。目前，京蘭高速大通道中呼和浩特至包頭段已經(jīng)開行動(dòng)車，北京至張家口段、張家口至呼和浩特段、銀川至吳忠段（利用銀西高鐵）、吳忠至中衛(wèi)段已開工建設(shè)，中衛(wèi)至蘭州高鐵開工建設(shè)后，該通道僅剩包頭至銀川未開工建設(shè)高鐵。寧夏正在抓緊開展包頭至銀川高鐵建設(shè)前期工作，項(xiàng)目初步納入鐵路總公司2017年計(jì)劃開工項(xiàng)目。”白云說。
據(jù)悉，2016年11月1日至3日，中國鐵路總公司組織寧夏、內(nèi)蒙古兩自治區(qū)相關(guān)部門、沿線地方政府、設(shè)計(jì)院和有關(guān)單位對(duì)新建包頭至銀川高鐵進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，并在包頭召開了預(yù)可行性研究審查會(huì)議，對(duì)線路走向、設(shè)站方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了初步確定。
該項(xiàng)目的建設(shè)可實(shí)現(xiàn)京蘭大通道盡早貫通，加速形成我國西北地區(qū)連接華北、東北及沿海地區(qū)的便捷快速客運(yùn)通道，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)寧夏乃至西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，提升西部省區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，實(shí)施“一帶一路”國家戰(zhàn)略均具有重要意義。線路自包頭市引出，經(jīng)巴彥淖爾、烏海、石嘴山，終點(diǎn)至銀川市，全長約508公里，投資估算約536億元，其中寧夏境內(nèi)約114公里，投資約127億元，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)，預(yù)留提速條件。
“中國鐵路總公司已表示，下階段將盡快開展可研報(bào)告的編制及相關(guān)前期工作，確保2017年開工建設(shè)。下一步，寧夏將會(huì)同內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委持續(xù)跟進(jìn)對(duì)接鐵路總公司及設(shè)計(jì)單位，加快推進(jìn)項(xiàng)目可研報(bào)告的編制及報(bào)批工作。”白云介紹。
2020年寧夏對(duì)外通道將四通八達(dá)
白云介紹，寧夏為實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展，提出了寧夏鐵路“842”發(fā)展戰(zhàn)略，即八大通道、四網(wǎng)、兩大國家級(jí)綜合交通樞紐。
八大通道就是打通連接北京、西安、蘭州等八大出區(qū)通道。向北：經(jīng)包頭、呼和浩特至北京（京呼銀蘭通道北段）；向東：經(jīng)太原至青島（太中銀通道）；向東南：經(jīng)西安至海口（包銀海通道）；向南：經(jīng)寶雞至中部地區(qū)（寶中通道）；向西南：經(jīng)蘭州至川渝、廣州（京呼銀蘭通道南段）；向西：經(jīng)蘭州至西寧、烏魯木齊（京呼銀蘭通道南段）；向西：經(jīng)武威至烏魯木齊（干武通道段）；向西北：經(jīng)巴彥浩特至烏力吉、策克口岸。
四網(wǎng)就是形成高速、干線、城際鐵路和地方鐵路網(wǎng)。
兩大國家級(jí)綜合交通樞紐就是打造銀川、中衛(wèi)兩大樞紐。
寧夏鐵路“842”發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施后，到2020年，寧夏路網(wǎng)對(duì)地級(jí)市的覆蓋率將由80%提高到100%，重點(diǎn)城市、產(chǎn)業(yè)布局集聚區(qū)、礦產(chǎn)富集區(qū)、重點(diǎn)旅游區(qū)等將實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，實(shí)現(xiàn)了鐵路建設(shè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引導(dǎo)和保障作用。
外運(yùn)通道能力上，寧夏以“八大通道”為構(gòu)架的對(duì)外運(yùn)輸通道體系基本形成，其中京呼銀蘭、銀西高鐵通道成為寧夏通往全國重點(diǎn)城市便捷的快速客運(yùn)通道，包蘭通道實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，寶中、太中銀通道均為雙線大能力運(yùn)輸通道，完全可以滿足寧夏對(duì)外安全快捷客運(yùn)和大能力貨運(yùn)的需求。
寧夏對(duì)外客運(yùn)通道將實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)，速度目標(biāo)值基本在250公里/小時(shí)以上，到北京、西安、成都等周邊重要城市旅行時(shí)間在5小時(shí)左右；到蘭州僅用2小時(shí)；對(duì)內(nèi)形成以銀川為中心的沿黃城市群1小時(shí)交通圈，區(qū)內(nèi)主要城市之間的通達(dá)控制在3小時(shí)內(nèi)。
據(jù)介紹，“十三五”期間，寧夏計(jì)劃開工建設(shè)的中蘭高鐵、包頭至銀川高鐵等項(xiàng)目，將使寧夏新建鐵路約1100公里，其中新增運(yùn)營里程870公里，復(fù)線改造430公里，總運(yùn)營里程達(dá)到2000公里，完成投資1000億元左右，干線鐵路電氣化率達(dá)到100%，復(fù)線率達(dá)到70%左右。
