大西北網11月5日訊 “用這種像稀砂漿一樣的材料修路，既能提高路面平整度，又能對保護大氣環(huán)境起到一定作用。”11月4日，在青銅峽至銀川高速公路改擴建工程施工現(xiàn)場，寧夏路橋集團總工程師金成介紹。這是寧夏首次采用工業(yè)廢料液態(tài)粉煤灰修建高速公路。
行駛在公路上的汽車過橋頭時會或多或少感覺到顛簸，這就是通常所說的“橋頭跳車”。橋頭跳車通常發(fā)生在路基和橋梁銜接的地方，叫“臺背”。其施工技術難點在于，橋梁屬于剛性結構，而臺背填料及壓實度是受自然環(huán)境影響的長期沉降過程，這是公路設計、建設和施工單位多年來研究解決的技術難題。經過科學論證和反復試驗，液態(tài)粉煤灰具有自重輕、密實性好、壓縮性小的特點。采用液態(tài)粉煤灰填筑臺背，可改善臺背無法回填壓實，有效提高臺背穩(wěn)定性，減小了路基和橋梁銜接處的“不平順”及不均勻沉降，對長期以來橋頭跳車起到了一定的穩(wěn)固作用。
據介紹，采用液態(tài)粉煤灰修建高速公路，是寧夏公路設計、建設和施工單位的一項技術創(chuàng)新。寧夏粉煤灰產量較大，且運輸方便，利用這種工業(yè)廢料修建高速公路，能變廢為寶，節(jié)約資源，保護大氣環(huán)境。
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