新華街、湖濱街、長城西路等斷頭路相繼打通，路暢心不堵；92座公共自行車亭投入使用，面向社會公開發(fā)行打折“城市交通卡”；城市內(nèi)慢行車道試行，力倡生態(tài)綠色出行；優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)、服務(wù)水平提檔升級……去年以來，一系列關(guān)乎百姓“行”話題的大規(guī)劃、大投入、大建設(shè)，讓正向著城市現(xiàn)代化國際化進(jìn)程疾走的銀川，加快了大發(fā)展、大提速、大生態(tài)的奮進(jìn)步伐。

　　銀川為市民出行打通“快車道”

　　

　　公交票打折，樂壞了銀川市民，人們紛紛去辦理“城市交通卡”。資料圖片

　　大西北網(wǎng)9月9日訊   “公交票打折了！”8月26日是銀川城市交通卡辦理首日。截至當(dāng)日下午6時(shí)，城市交通卡售出近2萬張。 

　　“城市交通卡打折真正給我們老百姓帶來了實(shí)惠。”9月7日，家住景墨家園的王雯阿姨揚(yáng)起手中的“大眾卡”高興地說。平時(shí)，她要先坐43路，在和平新村這一站下車換乘311路，才能到達(dá)目的地，每天往返3趟需要花6塊錢。而新卡推出后，王阿姨每天的交通費(fèi)用只需要2.7元。“根據(jù)銀川市人口規(guī)模計(jì)算，預(yù)計(jì)全市可發(fā)行城市交通卡50萬張。”銀川市公交公司工作人員稱。 

　　今年，銀川市將滿足市民便捷、經(jīng)濟(jì)出行需求作為“2014年為民辦十件實(shí)事”之一，城市交通卡便是銀川市政府為滿足市民舒適出行實(shí)行的一項(xiàng)惠民舉措。 

　　銀川長高了，道路變寬了，車速加快了，市民出行更方便快捷了！這些在人們身邊悄然發(fā)生的變化，化為了銀川市民津津樂道的自豪感。

　　路網(wǎng)四通八達(dá) 出行更便捷

　　9月7日上午10點(diǎn)，在新華西街與鳳凰街交叉路口，記者計(jì)算了一下，在此等待的車輛基本上僅用一個(gè)燈時(shí)就能順利通過，部分從東、南、北路口來的車輛很順暢地分流駛?cè)肓诵氯A西街，進(jìn)而快速地跨過唐徠渠到達(dá)正源街。雖然僅僅打通了短短1000多米的道路，卻讓新華街一路向西跨越唐徠渠與正源南街實(shí)現(xiàn)會合，為興慶區(qū)與金鳳區(qū)建立新的連接大通道。 

　　“以前出門去趟公園，得繞行解放街或北京路，一條唐徠渠之隔，相望而不可及，現(xiàn)在直接可以通過湖濱西街到達(dá)，方便省事多了。”家住正源街錦繡苑的張文霞告訴記者，她住在唐徠渠邊這十幾年，最盼望的就是打通湖濱西街，現(xiàn)在每天去中山公園遛彎成了她生活中必不可少的內(nèi)容。 

　　據(jù)交警部門測算，湖濱西街打通后，交通高峰期間，車流量吸納能力提升87.84%，北京路車流量下降24.83%，解放街車流量下降11.91%。新華街打通后，交通高峰期車流量吸納能力提升25.98%，南薰街車流量下降21.62%。 

　　打通斷頭路、“腸梗阻”，改善市民出行環(huán)境的道路暢通工程，一直被銀川市列為改善民生的實(shí)事之一。2013年，銀川市提出“大交通”“全域銀川”的理念，全面實(shí)施道路暢通工程。計(jì)劃利用3年時(shí)間，通過新建、改擴(kuò)建城市主次干道，拓寬改造城市道路、優(yōu)化道路交叉路口、修建人行過街設(shè)施等項(xiàng)目，系統(tǒng)解決市民出行問題。

　　大投入、大規(guī)劃、大發(fā)展，不僅表現(xiàn)在城市路網(wǎng)的日益暢通完善上，一張圍繞著濱河新區(qū)編織的“七縱八橫”的公路網(wǎng)，為“全域銀川”建設(shè)開辟了新空間，推進(jìn)銀川從“閱海時(shí)代”向“黃河時(shí)代”跨越。尤其是濱河黃河大橋、永寧黃河公路、兵溝黃河公路大橋3座跨黃河大橋的建設(shè)，不僅是銀川市“重心東擴(kuò)、跨河發(fā)展”戰(zhàn)略構(gòu)想中的一項(xiàng)重要舉措，而且創(chuàng)下寧夏一項(xiàng)新紀(jì)錄。項(xiàng)目建成后，從銀川主城區(qū)到濱河新區(qū)十幾分鐘即可到達(dá)。

　　還行人路權(quán)出行更綠色

　　改變的，不只是速度。

　　在城區(qū)不斷擴(kuò)大、家用汽車日益普及的今天，解決居民“最后一公里”出行問題的公共自行車綠色出行方式在銀川也應(yīng)運(yùn)而生，并悄然盛行。

　　“正在取車，請稍候。操作完畢，請取卡。”銀川市金鳳萬達(dá)廣場邊的封閉式智能公共自行車亭旁，家住附近唐徠小區(qū)的陳鐸在超市購物后正在從取車口取車。“騎自行車出行，低碳環(huán)保，方便實(shí)惠，還能緩解空氣污染和城市交堵問題，真是一舉多得！”騎上顏色鮮亮的公共自行車，感受綠色健康出行的時(shí)尚魅力，如今在銀川已成蔚然之勢。

　　2012年下半年，銀川開始實(shí)施公共自行車項(xiàng)目。市政府投入600萬元在人員相對密集的興慶區(qū)、金鳳區(qū)建設(shè)了公共自行車系統(tǒng)。2013年4月，第一批50個(gè)車亭、1000輛公共自行車投放到位，為市民辦理了13000余張租賃卡。今年，市政府再投入300萬元建設(shè)第二批公共自行車亭，截至目前，全市共有92個(gè)公共自行車存放點(diǎn)、1500輛公共自行車。隨著布點(diǎn)增多，自行車的使用頻次也有所增加，6月以來，自行車每天的存取頻次約2000次。細(xì)心的市民可能會發(fā)現(xiàn)，日前另一種更為科學(xué)、便捷的智能閘機(jī)式公共自行車亭正在一些小區(qū)內(nèi)調(diào)試，即將投入使用，屆時(shí)市民的借車范圍向北可以延伸至賀蘭山路。

　　與此同時(shí)，民族北街、鼓樓北街等主街道先試運(yùn)行的非機(jī)動車道隔離欄，也讓選擇騎車出行或步行的銀川市民獨(dú)享了一回“各行其道”的優(yōu)越感。

　　何超每天騎自行車上下班，以前鼓樓北街車流量大，為了安全起見他很少從該路段通行，多半選擇繞行。“隔離欄讓騎自行車的人享受到了‘專車道’的感覺。”何超贊道。這一還市民路權(quán)的道路設(shè)施試行月余已初顯成效。據(jù)交警部門反饋，如今這些試行街道兩旁隨意違停的車輛明顯減少。許多機(jī)動車駕駛?cè)朔从掣綦x欄的設(shè)置，一定程度上制約了機(jī)動車輛，讓行駛習(xí)慣更文明，比如可限制車輛行駛時(shí)加塞。因?yàn)榈缆焚Y源有限，唯有有序通行才能快速通過。

　　繪制交通藍(lán)圖 打造公交都市

　　出門就可以乘坐公交車，換乘公交不用跑來跑去，有更多的快速公交線路可供選擇……這是未來5年銀川公交發(fā)展的一幅暢想藍(lán)圖。

　　“要優(yōu)先大力發(fā)展公共交通，把市民出行的交通問題作為重要民生工程抓實(shí)抓好。”自治區(qū)黨委常委、銀川市委書記徐廣國曾在調(diào)研中如是說。銀川市近年相繼出臺一系列促進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展的政策措施，公交線網(wǎng)密度不斷加大，車輛不斷增加。尤其是銀川快速公交1號線開通運(yùn)營后，其智能、舒適、快速、高效的優(yōu)越特性著實(shí)讓不少市民感到滿意。據(jù)銀川市公共交通有限公司負(fù)責(zé)人介紹，快速公交目前日均客運(yùn)量穩(wěn)定在10萬人次左右，一條線路就使銀川市公交出行分擔(dān)率達(dá)26.8%。可以說，這幾年，是銀川公交發(fā)展史上投入最大、發(fā)展最快、車輛線路增加最多、場站設(shè)施建設(shè)最快的時(shí)期。今年，銀川市還將新辟、調(diào)整、加密、延時(shí)線路17條，并將購置300輛公交車，公交車打折、60~65歲老人乘坐公交半折、65歲以上（含65歲）老人免費(fèi)乘坐公交車，列入為民辦十件實(shí)事項(xiàng)目。目前，這些惠民利民的實(shí)事都在實(shí)施和有序推進(jìn)中。

　　優(yōu)先發(fā)展公共交通，關(guān)系城市發(fā)展，關(guān)系千家萬戶。在被確定為全國第二批公交都市創(chuàng)建城市之一后，銀川提出用4年時(shí)間投資80億元，建成以常規(guī)公交為主體，出租汽車為補(bǔ)充，慢行系統(tǒng)為延伸的多模式、一體化的城市客運(yùn)系統(tǒng)。

　　一條條通向希望、通向未來的大路在腳下延伸。寬闊筆直的道路，各種車輛往來穿梭，城市現(xiàn)代氣息撲面而來。隨著銀川市交通硬環(huán)境的日臻完善，區(qū)內(nèi)交通的凝聚能力和擴(kuò)散能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，為實(shí)現(xiàn)銀川城市經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢騰飛，推進(jìn)現(xiàn)代化、國際化、生態(tài)化進(jìn)程奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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