未來蘭州“水陸空”交通骨架

        從交通上講，三灘作為蘭州城市交通骨架，直接和蘭海鐵路、蘭新鐵路，中川機(jī)場(chǎng)相連。目前，中國的鐵路發(fā)展正進(jìn)入高速化、客運(yùn)化。鐵路高速化已由最初幾十公里的時(shí)速提高至100多公里，未來將提高至300公里。高速化的貨運(yùn)必將使貨客運(yùn)分離。隨著北京到鄭州，鄭州到西安，西安至蘭州客運(yùn)專線的開建，客運(yùn)新站也將放置在蘭州市七里河。 

　　此外，“十一五”期間，蘭州市建南繞城高速公路將開工建設(shè)。該條公路既是連云港至霍爾果斯在蘭州市區(qū)的過境段，又是青島至蘭州國家高速公路終點(diǎn)，在國家高速公路網(wǎng)及區(qū)域路網(wǎng)中具有非常重要的功能、地位和作用。建設(shè)蘭州南繞城高速公路，可將蘭州市區(qū)的6條高速公路有機(jī)地連接起來，使蘭州市出入口由原來的5個(gè)增至11個(gè)，使進(jìn)出城市的交通流能夠就近、快捷出入各條高速公路，形成以蘭州為中心，呈環(huán)形放射狀的高速公路網(wǎng)布局，這對(duì)提高蘭州市區(qū)交通的快速集散能力，發(fā)揮蘭州中心城市的輻射作用，推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及方便周邊省相互往來具有十分重要的意義和作用。此外，根據(jù)蘭州市城市總體發(fā)展規(guī)劃及航運(yùn)發(fā)展需要，黃河河口至什川80公里岸線共需客運(yùn)站點(diǎn)21個(gè)，還需建17個(gè)碼頭，其中崔家崖是主要碼頭之一。

　　在未來發(fā)展中，無論是蘭州市的鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、還是水路建設(shè)，乃至空中通道，以三灘為核心的交通經(jīng)濟(jì)圈正在崛起，其廣位的輻射效應(yīng)，將使蘭州新城區(qū)的綜合交通品質(zhì)不斷提升。

　　業(yè)內(nèi)人士表示：三灘“水陸空”交通大格局的形成，將使三灘更具影響與魅力，成為提升蘭州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

不能讓三灘成為第二個(gè)雁灘

        正是基于以上種種優(yōu)勢(shì)及蘭州土地極度匱乏之現(xiàn)狀，三灘已成為蘭州市最后一塊風(fēng)水寶地，因此蘭州市委市政府對(duì)其的規(guī)劃、開發(fā)、利用更是慎之又慎。然而，令人遺憾的是，許多知法犯法者為了既得利益，大肆搶建違章建筑，為新城區(qū)的開發(fā)設(shè)障。違法建筑的瘋長不但增加了新區(qū)建設(shè)成本，而且對(duì)未來城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市管理產(chǎn)生影響。

　　業(yè)內(nèi)人士表示：三灘與過去的雁灘非常相似。但今天的雁灘由于放任濫建而成為蘭州市的一道瘡疤。不僅對(duì)蘭州城市的整體規(guī)劃方案形成致命的打擊，使它無法徹底落實(shí)到位，并且額外付出更大的代價(jià)。三灘作為新城區(qū)，應(yīng)避免重蹈雁灘之“覆轍”，千萬別使其成為第二個(gè)雁灘。