10月12日拍攝的集通鐵路電氣化改造工程多倫河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁（無人機照片）。新華社記者 貝赫 攝
記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，10月12日，隨著混凝土順利澆筑完成，集（寧）通（遼）鐵路電氣化改造工程全線最大跨度的多倫河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁合龍，標志著集通鐵路電氣化改造項目取得新進展，為全線架梁通道暢通奠定堅實基礎(chǔ)。
10月12日，一列客運列車在集通鐵路既有線上行駛，上方為建設(shè)中的集通鐵路電氣化改造工程多倫河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁（無人機照片）。新華社記者 貝赫 攝
多倫河特大橋是集通鐵路電氣化改造工程全線的重點工程，全長3505.72米，共有墩臺101個、樁基礎(chǔ)1180根，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市克什克騰旗境內(nèi)。此次合龍的剛構(gòu)連續(xù)梁全長337.75米，為六孔跨結(jié)構(gòu)，是集通鐵路電氣化改造工程中跨度最大的連續(xù)梁。
10月12日，工人在集通鐵路電氣化改造工程多倫河特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁建設(shè)現(xiàn)場作業(yè)。新華社記者 貝赫 攝
為確保連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍，負責施工的中鐵電氣化局集團有限公司精心設(shè)計施工方案，針對梁體跨度大、合龍精度要求高、環(huán)水保要求嚴等施工重難點，采取全封閉式懸臂掛籃法、托架現(xiàn)澆法、翻模法等措施，嚴格把控施工標準，有效確保了合龍口兩端精準對接和橋梁施工質(zhì)量。
集通鐵路是連接東北、華北、西北地區(qū)，保證東北地區(qū)能源和物資供應(yīng)的重要通道。自2020年4月開始電氣化改造，改造完成后將有效便利沿線人民群眾出行，促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。（記者貝赫）
(責任編輯：陳冬梅)
