“職場(chǎng)考研族”單位管得著嗎、下班后兼職發(fā)生工傷怎么辦、高強(qiáng)度打零工權(quán)益如何保障--
忙碌的8小時(shí)外，勞動(dòng)權(quán)益咋保護(hù)
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近日，北京一場(chǎng)疫情發(fā)布會(huì)上的流調(diào)報(bào)告在網(wǎng)上引起許多人的關(guān)注，流調(diào)行程軌跡勾勒出的是一個(gè)個(gè)普通勞動(dòng)者在大城市的奮斗軌跡。8小時(shí)工作時(shí)間之外，有多少人還在拼搏、奮斗？這些奔波忙碌的勞動(dòng)者們，有沒有關(guān)注到自己的勞動(dòng)權(quán)益？對(duì)此，專業(yè)人士給出建議。
白天上班，晚上兼職到凌晨；每天通勤往返路程超50公里，下班后還要復(fù)習(xí)考研；開網(wǎng)約車一天工作近17個(gè)小時(shí)……近日，各地零星散發(fā)的新冠肺炎疫情病例引起人們關(guān)注。感染者的流調(diào)行程軌跡勾勒出的是一個(gè)個(gè)普通勞動(dòng)者為生活忙碌的身影，讓許多人從中看到自己的“影子”.同時(shí)，這也再次引起人們對(duì)于勞動(dòng)者8小時(shí)之外日常生活的關(guān)注。
“職場(chǎng)考研族”需注意服務(wù)期
“家住順義，海淀上班，每天地鐵往返50公里，白天上班、晚上備考……”2020年底，北京疫情防控第190場(chǎng)例行新聞發(fā)布會(huì)公布的一則無(wú)癥狀感染者流行病學(xué)調(diào)查情況，令不少網(wǎng)友對(duì)“職場(chǎng)考研族”投去了更多關(guān)注。
近年來(lái)，用人單位對(duì)學(xué)歷的要求水漲船高，這讓許多在職勞動(dòng)者也希望通過(guò)提升學(xué)歷來(lái)獲得更好的工作或者晉升機(jī)會(huì)。但由于時(shí)間和精力有限，且受到用人單位相關(guān)規(guī)章制度的限制，在職考研面臨著更多困難。
“我是背著公司復(fù)習(xí)備考的，老板要是知道了肯定不樂意。”24歲的黃女士去年底剛參加完考研筆試，目前正在等待成績(jī)。她表示，考上一定會(huì)從單位離職繼續(xù)求學(xué)，但如果現(xiàn)在讓用人單位知道，肯定會(huì)對(duì)她的工作造成影響。
“職場(chǎng)考研產(chǎn)生勞動(dòng)糾紛的原因主要表現(xiàn)在勞動(dòng)者的精力分散可能與用人單位的工作目標(biāo)相違背，且存在較多的事假，被錄取后也可能存在工作交接、財(cái)物交接等問(wèn)題。” 北京市君澤君律師事務(wù)所合伙人李熠律師向《工人日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)道。
李熠提醒勞動(dòng)者，在備考、錄取、離職階段應(yīng)遵守用人單位的規(guī)章制度及相關(guān)規(guī)定。“如需請(qǐng)假，應(yīng)按照規(guī)章制度及時(shí)向上級(jí)提出，并通過(guò)請(qǐng)假系統(tǒng)進(jìn)行備案。在錄取或辦理離職等階段，應(yīng)與用人單位及時(shí)、坦誠(chéng)溝通，并做好工作交接。在辦理離職手續(xù)時(shí)，有關(guān)社保、公積金、檔案等問(wèn)題，應(yīng)予以重視，并妥善處理。”
記者在采訪中了解到，不少用人單位也會(huì)在勞動(dòng)合同中和勞動(dòng)者約定服務(wù)期，并規(guī)定服務(wù)期限內(nèi)如考研，視為違約并需要承擔(dān)相應(yīng)違約責(zé)任。記者查閱相關(guān)勞動(dòng)糾紛判例發(fā)現(xiàn)，因服務(wù)期內(nèi)考研、跳槽而產(chǎn)生的勞動(dòng)爭(zhēng)議案例不在少數(shù)。
李熠表示，用人單位為勞動(dòng)者提供專項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用，對(duì)其進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，可以與該勞動(dòng)者訂立協(xié)議，約定服務(wù)期，勞動(dòng)者違反服務(wù)期約定的，應(yīng)當(dāng)按照約定向用人單位支付違約金，違約金的數(shù)額不得超過(guò)用人單位提供的培訓(xùn)費(fèi)用。“如果勞動(dòng)者曾與用人單位簽署《服務(wù)期協(xié)議》，而因考研錄取且未滿服務(wù)期離職，雙方應(yīng)履行協(xié)議約定內(nèi)容。”
下班兼職謹(jǐn)防勞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
2020年12月26日公布的確診病例中，31歲的王某某白天在北京順義區(qū)金馬工業(yè)園的一家貿(mào)易服務(wù)公司配件中心工作，而每天晚上還要到順豐公司下的一個(gè)大件中轉(zhuǎn)場(chǎng)做兼職。
隨著新就業(yè)形態(tài)的出現(xiàn)和發(fā)展，人們選擇下班后做兼職的越來(lái)越多。那么，是否所有勞動(dòng)者都可以從事兼職？
陜西學(xué)高律師事務(wù)所律師劉晶表示，根據(jù)公務(wù)員法規(guī)定，國(guó)家公務(wù)員不得通過(guò)兼職獲得經(jīng)濟(jì)利益。若是國(guó)家公務(wù)員因工作需要在機(jī)關(guān)外兼職，應(yīng)取得有關(guān)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，并不得領(lǐng)取兼職報(bào)酬。“企業(yè)等其他單位人員外出兼職經(jīng)常會(huì)涉及專利知識(shí)、商業(yè)秘密、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、客戶資源，兼職活動(dòng)時(shí)要注意分寸，最好提前征求原單位同意，避免產(chǎn)生法律糾紛。”
那么，用人單位能否在規(guī)章制度中規(guī)定兼職屬嚴(yán)重違紀(jì)？遼寧龍連航達(dá)律師事務(wù)所律師唐懷宇認(rèn)為，勞動(dòng)者利用的是業(yè)余時(shí)間，單位只能規(guī)定勞動(dòng)者工作時(shí)間的行為，單位簡(jiǎn)單粗暴地規(guī)定下班后兼職嚴(yán)重違紀(jì)不符合法律規(guī)定。“如果兼職時(shí)干勁十足，正常工作期間睡大覺，單位可以制定相應(yīng)規(guī)章制度合理合法規(guī)避相應(yīng)情形。”
下班后做兼職如果發(fā)生工傷怎么辦？
“勞動(dòng)者在其他單位兼職的，建議該單位通過(guò)保險(xiǎn)分散風(fēng)險(xiǎn)，并為兼職人員提供充分的安全保障。” 李熠說(shuō)。
根據(jù)《實(shí)施<中華人民共和國(guó)社會(huì)保險(xiǎn)法>若干規(guī)定》，職工（包括非全日制從業(yè)人員）在兩個(gè)或者兩個(gè)以上用人單位同時(shí)就業(yè)的，各用人單位應(yīng)當(dāng)分別為職工繳納工傷保險(xiǎn)費(fèi)。職工發(fā)生工傷，由職工受到傷害時(shí)工作的單位依法承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任。但記者在采訪中了解到，兼職行為因?yàn)閯趧?dòng)次數(shù)和就業(yè)單位不固定，勞動(dòng)關(guān)系處于不穩(wěn)定狀態(tài)，鮮有用人單位會(huì)為勞動(dòng)者繳納工傷保險(xiǎn)，這也增加了兼職勞動(dòng)者權(quán)益受到侵害的風(fēng)險(xiǎn)。
誰(shuí)該為高強(qiáng)度打零工“亮紅燈”?
網(wǎng)約車司機(jī)群體在北京近期發(fā)生的疫情中有多人感染新冠病毒。根據(jù)通報(bào)，李某某開網(wǎng)約車，每天的工作時(shí)間從6時(shí)持續(xù)到23時(shí)，工作時(shí)長(zhǎng)接近17個(gè)小時(shí)。
受疫情影響，許多打工者原先的工作受到了沖擊，面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。就業(yè)門檻相對(duì)較低、進(jìn)出靈活自主的網(wǎng)約平臺(tái)工作成為他們重要的收入來(lái)源。但網(wǎng)約工工作嚴(yán)重超時(shí)、休息權(quán)難以保障等問(wèn)題也日漸凸顯。
“網(wǎng)約車司機(jī)與平臺(tái)公司雙方是具有隸屬性的勞動(dòng)關(guān)系還是平等主體之間的合作關(guān)系，實(shí)踐中分歧較大。”劉晶表示，平臺(tái)服務(wù)商自己購(gòu)置汽車或與汽車租賃企業(yè)合作，并聘請(qǐng)專職司機(jī)，借助互聯(lián)網(wǎng)提供出租車服務(wù)，隸屬性質(zhì)很強(qiáng)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定有勞動(dòng)關(guān)系。而由平臺(tái)搭建一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)中介中心，司機(jī)加盟成為平臺(tái)司機(jī)，乘客付費(fèi)直接計(jì)入司機(jī)的個(gè)人賬戶，由平臺(tái)扣除一定中介費(fèi)用，平臺(tái)對(duì)司機(jī)考核較為松散，司機(jī)接單自主性較強(qiáng)，更接近于中介合作關(guān)系。
根據(jù)2019年修訂的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)的駕駛員具有合法從業(yè)資格，根據(jù)工作時(shí)長(zhǎng)、服務(wù)頻次等特點(diǎn)，與駕駛員簽訂多種形式的勞動(dòng)合同或者協(xié)議，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。
“由于系統(tǒng)性的法律暫時(shí)不健全，部分網(wǎng)約平臺(tái)希望減少自身責(zé)任，轉(zhuǎn)嫁用工風(fēng)險(xiǎn)等因素，新業(yè)態(tài)就業(yè)人員在權(quán)益保障上還面臨諸多困境。”李熠表示。
劉晶建議，盡早出臺(tái)更具針對(duì)性的法律政策，從制度保障上為網(wǎng)約工撐起法律保護(hù)傘，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)責(zé)任治理。（記者 曲欣悅）
