大西北網(wǎng)訊  1月5日，全國首批氫燃料電池通勤客車在武漢開發(fā)區(qū)交付。這意味著，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)向商業(yè)化再邁進(jìn)一步。

 

　　此次交付的氫燃料電池客車，由武漢本土創(chuàng)新企業(yè)——眾宇動力提供核心部件燃料電池發(fā)動機(jī)，由廈門金旅制造整車。

 

　　氫燃料電池大巴外表與普通大巴沒有太大區(qū)別，打開后艙蓋，可以看見：柴油發(fā)動機(jī)換成了氫能燃料電池，車底行李艙內(nèi)，并排固定著4個(gè)氫氣罐。

 

　　眾宇動力首席技術(shù)官李驍介紹，這一燃燒電池發(fā)動機(jī)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，成本較低，集成度高。“不但具有節(jié)能環(huán)保、運(yùn)行安靜等電動車的全部優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)補(bǔ)充燃料又非?？臁?rdquo;他介紹，在國內(nèi)，包括武漢在內(nèi)，有多個(gè)城市已有氫能公交車在運(yùn)行，但通勤車還沒有先例。燃料電池客車應(yīng)用于城市通勤領(lǐng)域，能夠在高速公路上行駛，意外著燃料電池系統(tǒng)配置上了一個(gè)新的臺階。

 

　　購買氫燃料電池通勤客車的企業(yè)是武漢鐵龍通勤公司。該公司此次購入了10臺氫燃料電池通勤車，其中，11米客車8臺、8.5米客車2臺，主要承擔(dān)中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）新老校區(qū)區(qū)間通勤，每天往返公里數(shù)120公里，每臺每天接待120人次。

 

　　據(jù)悉，全球氫能汽車技術(shù)仍在從中試走向市場的初級階段。目前，武漢擁有公交、物流、通勤等氫能汽車約六七十輛，已建成4個(gè)加氫站，今年還將建成8個(gè)。武漢還擁有30余家相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，氫能汽車商業(yè)化方面走在國內(nèi)前列。

 

　　武漢開發(fā)區(qū)作為武漢市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)示范區(qū)之一，近年來率先發(fā)布了湖北省內(nèi)首個(gè)加氫站審批建設(shè)管理辦法，扶持并培育了武漢眾宇、武漢雄韜等一批具有燃料電池自主核心競爭力的本土龍頭企業(yè)。截至目前，武漢開發(fā)區(qū)已形成燃料電池料電池公交示范運(yùn)營線3條，已建成加氫站2座，在建加氫站1座。未來，武漢開發(fā)區(qū)還將繼續(xù)努力建全燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同機(jī)制、科學(xué)規(guī)劃布局氫能基礎(chǔ)設(shè)施、積極推進(jìn)公共服務(wù)平臺建設(shè)、瞄準(zhǔn)實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，力爭打造成為高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的燃料電池產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。（張敏簡章理羅優(yōu)）