中國(guó)自主創(chuàng)新的第一代軍車有哪些傳奇故事？
中國(guó)“南海二號(hào)”鉆井平臺(tái)居然是“二手”的？
中國(guó)水電建設(shè)有哪些世界之最？
這些新鮮有趣的問(wèn)題，在“北京國(guó)際攝影2019”期間的影像北京論壇上，都可以找到答案。
作為北京國(guó)際攝影周的重要組成部分，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心與中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)、中國(guó)圖片集團(tuán)聯(lián)合主辦的“東風(fēng)杯·奮斗者—2019‘視覺(jué)新國(guó)企’”攝影展于已本月21日正式開(kāi)幕，展出將持續(xù)至27日。
國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心邀請(qǐng)了東風(fēng)公司、中國(guó)海油、中國(guó)能建三家央企代表，在“影像北京論壇”上發(fā)表了主題演講，講述了70年來(lái)國(guó)企員工與國(guó)家、企業(yè)共同經(jīng)歷的點(diǎn)滴故事。
今天，小新用三家央企演講中展示過(guò)的一張張年代感十足的老照片，為您呈現(xiàn)一個(gè)個(gè)鮮活的國(guó)企奮斗者的形象，一段段直擊人心的感人故事。
中國(guó)汽車工業(yè)，吹起一陣“東風(fēng)”！
今天的東風(fēng)公司，前身是第二汽車制造廠，是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)、建設(shè)的大型綜合汽車制造廠。
1952年底，在一汽建設(shè)方案確定后，毛澤東主席做出建設(shè)二汽的指示。1965年，二汽被列入國(guó)家第三個(gè)五年計(jì)劃，項(xiàng)目才正式開(kāi)始建設(shè)。當(dāng)時(shí)的中國(guó)，經(jīng)歷了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，與蘇聯(lián)的關(guān)系全面惡化，國(guó)際形勢(shì)也非常嚴(yán)峻。
出于戰(zhàn)備考慮，二汽的選址定在了大巴山山溝里的百人小鎮(zhèn)十堰。1969年9月28日，第二汽車制造廠大規(guī)模施工建設(shè)在十堰正式拉開(kāi)序幕，來(lái)自全國(guó)各地的建設(shè)大軍懷抱著振興中國(guó)汽車工業(yè)的夢(mèng)想，撇家舍業(yè)，千里迢迢，匯集到鄂西北荒僻沉寂的群山腹地，開(kāi)啟了振興民族汽車工業(yè)的新征程。
當(dāng)時(shí)的十堰在地圖上都找不到，物資匱乏、交通閉塞，建設(shè)條件極為艱苦。東風(fēng)創(chuàng)業(yè)者們靠著人拉肩扛，架橋鋪路，引水送電，在山溝里頂風(fēng)冒雨，在蘆席棚內(nèi)試裝汽車，進(jìn)行汽車研發(fā)和生產(chǎn)。
建設(shè)者們當(dāng)年居住的蘆席棚
二汽的第一任廠長(zhǎng)饒斌在給愛(ài)人張矛的信中這樣寫道。“這里點(diǎn)油燈，睡硬板床，吃包米飯，我并不覺(jué)得苦，反而覺(jué)得好像回到抗戰(zhàn)初期一樣，對(duì)這種簡(jiǎn)陋的生活條件有一種親切感”。
建設(shè)者們當(dāng)年使用的缸子、水壺、馬燈
“干打壘”是一種簡(jiǎn)易的筑墻方法，在兩塊固定的木板中間填入黏土，用這種方法蓋起的簡(jiǎn)易房子。大慶石油會(huì)戰(zhàn)剛剛打響時(shí)，幾萬(wàn)人和家屬就居住在“干打壘”里。從大慶到十堰，相同的干打壘，相同的精神。
1975年，東風(fēng)公司自主創(chuàng)新的第一代軍車EQ240建成投產(chǎn)。這款肩負(fù)“東風(fēng)軍車”最初夢(mèng)想的車型，首戰(zhàn)即成主力，被稱為“功臣車”、“英雄車”。
1991年4月，東風(fēng)公司自主車型第100萬(wàn)輛下線。
東風(fēng)公司建立50年來(lái)，累計(jì)產(chǎn)銷汽車4500萬(wàn)輛，其中產(chǎn)銷自主品牌汽車1800萬(wàn)輛。
位于十堰的東風(fēng)商用車交付中心
2004年具備全天候、全地域保障能力，被軍方譽(yù)為“陸軍航母”的東風(fēng)猛士問(wèn)世。從汶川地震抗震救災(zāi)，到勝利日大閱兵，到國(guó)際維和，到國(guó)慶大閱兵，作為人民軍隊(duì)的“鋼駒鐵馬”，東風(fēng)猛士已成為我軍強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的重要構(gòu)成。
東風(fēng)猛士參加新中國(guó)成立70周年閱兵
“南海二號(hào)”！中國(guó)人的爭(zhēng)氣史！
曾經(jīng)，我們的海洋石油開(kāi)發(fā)技術(shù)手段極其落后，“畫風(fēng)”是這樣的——
發(fā)現(xiàn)油氣
漁船找尋油氣
淺灘摸索
圍海打井
早期浮筒鉆井裝置
1978年3月26日，黨中央決策海洋石油對(duì)外合作。
1982年2月15日，中國(guó)海洋石油總公司掛牌。
1977年，我們從挪威手中買到了二手的“南海二號(hào)”。
此時(shí)，它已經(jīng)在挪威北海打了11口井。
1978年，“南海二號(hào)”正式入列中國(guó)海油，成為我國(guó)第一艘半潛式鉆井平臺(tái)。
在對(duì)外合作之初，司鉆、鉆井隊(duì)長(zhǎng)、船長(zhǎng)都是由外方員工擔(dān)任，中方員工只能做甲板工、油漆工、鉆工。
換句話說(shuō)，中方員工只能給外國(guó)人打下手。
面對(duì)這樣的情況，我們存著一口“怒氣”，“泡”在船上“啃”資料，在點(diǎn)滴中學(xué)習(xí)、積累。
幾十年來(lái)，“南海二號(hào)”南征北戰(zhàn)，戰(zhàn)功赫赫。
它被譽(yù)為海上鉆井的“黃埔軍校”，累計(jì)輸出600余名核心骨干。
今天，它的“畫風(fēng)”是這樣的——
“心臟”——發(fā)電機(jī)
海上鉆井泥漿噴薄而出。
航拍圖
海上交通靠的是直升飛機(jī)
在鉆井平臺(tái)的核心——司鉆房里，如今都是中國(guó)員工！
從過(guò)去到今天，“南海二號(hào)”見(jiàn)證了中國(guó)海上石油的巨大跨越！
中國(guó)水電的華麗蛻變！
葛洲壩水利樞紐工程的研究始于50年代后期。1970年，毛澤東同志在興建長(zhǎng)江葛洲壩水利樞紐工程的報(bào)告上批示：“贊成興建此壩”。除了技術(shù)層面的意義外，興建葛洲壩是修建三峽大壩的必要條件，是為三峽工程作實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)備。葛洲壩集團(tuán)前身——三三O工程指揮部由此命名。
1970年12月30日，葛洲壩工程破土動(dòng)工，十萬(wàn)水電建設(shè)者匯聚長(zhǎng)江西陵峽口。70、80年代的葛洲壩工區(qū)人山人海，前方后方都是大會(huì)戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)。
從開(kāi)工之日起，機(jī)器轟鳴、塵土漫天的葛洲壩工地變成了鬧哄哄、熱騰騰的小社會(huì)，建設(shè)者的命運(yùn)就緊緊地和“葛洲壩”連在了一起。
在葛洲壩二期工程建設(shè)中，工程施工逐步由人工轉(zhuǎn)入機(jī)械化施工，小火車、門機(jī)等機(jī)械化設(shè)備運(yùn)用其中，極大提升了機(jī)械化施工水平，代表了當(dāng)時(shí)全國(guó)的最高水平。
1981年7月11日，葛洲壩二江電站1號(hào)17萬(wàn)千瓦發(fā)電機(jī)組首次開(kāi)機(jī)。7月30日，正式并網(wǎng)運(yùn)行。這臺(tái)完全由我國(guó)設(shè)計(jì)、制造、安裝的發(fā)電機(jī)組，轉(zhuǎn)輪直徑達(dá)11.3米，至今依然是世界上尺寸最大軸流轉(zhuǎn)槳式機(jī)組，被譽(yù)為世界卡普蘭式水輪機(jī)的里程碑。
到了三峽工程時(shí)期，為滿足施工需要，我國(guó)先后引進(jìn)了多臂鉆，快速鉆，正、反鏟，卡特777，特雷克斯（包頭）以及塔（頂）帶機(jī)，胎帶機(jī)、大型拌合樓，門塔機(jī)、纜機(jī)以及水輪機(jī)組等一大批先進(jìn)設(shè)備，機(jī)械化程度實(shí)現(xiàn)了大跨越。
以三峽工程為依托，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，中國(guó)大型水輪發(fā)電機(jī)組自主設(shè)計(jì)制造能力從30萬(wàn)千瓦躍升到70萬(wàn)千瓦，走出了一條以市場(chǎng)換技術(shù)、再以技術(shù)占領(lǐng)市場(chǎng)的新路子，中國(guó)不僅具備了自主設(shè)計(jì)、制造、安裝特大型水輪發(fā)電機(jī)組的能力，而且與跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)技，盡展風(fēng)采。
更令人欣喜的是，圍繞三峽產(chǎn)業(yè)鏈，我國(guó)裝備制造企業(yè)已成整體崛起之勢(shì)。哈電集團(tuán)與東方電氣集團(tuán)在大型水輪機(jī)制造領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，先后完成了三峽水輪機(jī)所用大型毛坯件的研制……三峽工程，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)裝備制造企業(yè)自主創(chuàng)新的進(jìn)程。
經(jīng)過(guò)三峽工程多年的實(shí)踐總結(jié)，塔帶機(jī)、胎帶機(jī)以及拌和系統(tǒng)等設(shè)備在金沙江流域的向家壩工程建設(shè)中得到了全國(guó)產(chǎn)化改造和應(yīng)用。同步誕生了一大批國(guó)產(chǎn)設(shè)備。
有著“亞洲第一跨”之稱的向家壩水電站平移式纜機(jī)
此后的烏東德、白鶴灘工程，更是實(shí)現(xiàn)了從國(guó)產(chǎn)化到智能化的偉大跨越。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已擁有水庫(kù)大壩9.8萬(wàn)余座，是世界上擁有水庫(kù)大壩最多的國(guó)家，同時(shí)也是世界上擁有200米級(jí)以上高壩最多的國(guó)家。
今天的中國(guó)水電建設(shè)，擁有著一系列“世界之最”——
水布埡水電站——世界上最高的面板壩
龍灘水電站——世界最高的輾壓混凝土大壩
錦屏一級(jí)水電站——世界第一高拱壩
三峽升船機(jī)——世界上提升高度最高、提升重量最大的升船機(jī)
世界水電看中國(guó)，中國(guó)水電冠全球！
央企的這些絕版照片，
每一張背后都是千千萬(wàn)萬(wàn)奮斗者
艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)故事！
不忘初心，牢記使命！
事業(yè)在傳承，
精神永不褪！
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
