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“禮贊70年”系列報(bào)道之二十九
1953年3月11日，我國(guó)第一座自動(dòng)化的煉鐵爐——鞍山鋼鐵公司第8號(hào)煉鐵爐開始出鐵了。鐵水經(jīng)過(guò)化驗(yàn)，質(zhì)量很好。這是開始出鐵時(shí)，冶金部門的領(lǐng)導(dǎo)同志、蘇聯(lián)專家等正在參觀的情形。
2018年1月10日，比亞迪和華為公司在寧夏銀川市聯(lián)合發(fā)布我國(guó)首個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“云軌”無(wú)人駕駛系統(tǒng)。（資料圖片）
1948年11月，東北全境解放。此時(shí)，曾經(jīng)鋼鐵年產(chǎn)總量為舊中國(guó)90%的鞍山鋼鐵廠，機(jī)械設(shè)備及其他物資已被拆卸、流失一空，生產(chǎn)能力下降為零，廠區(qū)荒草叢生。中共中央對(duì)東北局作出指示，要求鞍鋼迅速恢復(fù)生產(chǎn)，支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)。12月26日，東北行政委員會(huì)宣布撤銷鞍山鋼鐵廠，成立鞍山鋼鐵公司。
2號(hào)高爐恢復(fù)生產(chǎn)，是工人們接到的第一個(gè)任務(wù)，但材料、配件奇缺，花錢也買不到。50歲的配管組副組長(zhǎng)孟泰沒(méi)事的時(shí)候，總在廠區(qū)里轉(zhuǎn)悠，想看看廢鐵堆里有什么可用的。一天，孟泰在長(zhǎng)滿蒿草的小山包上發(fā)現(xiàn)一個(gè)三通水門，如獲至寶。于是，他發(fā)動(dòng)全廠工友把廠區(qū)翻了個(gè)遍，甚至還刨開厚厚的冰雪。大家找到閥門、彎頭、三通等上千種材料上萬(wàn)個(gè)零配件，洗凈修好后分門別類放在一處閑置廠房，修復(fù)2號(hào)高爐所需的所有管件幾乎都有了。這個(gè)廠房就是后來(lái)聞名全國(guó)的“孟泰倉(cāng)庫(kù)”。
鞍山市也發(fā)動(dòng)群眾獻(xiàn)交器材。不到兩個(gè)月，全市累計(jì)獻(xiàn)交器材1123種21萬(wàn)件，解決了修復(fù)設(shè)備急需的器材問(wèn)題。
1949年3月，中共七屆二中全會(huì)指出，黨在北方解放區(qū)的中心任務(wù)，是動(dòng)員一切力量恢復(fù)和發(fā)展生產(chǎn)事業(yè)，這是一切工作的重點(diǎn)所在。鞍鋼復(fù)工，迫在眉睫。
6月27日，2號(hào)高爐爐臺(tái)擠滿了人，老爐工一遍又一遍檢查設(shè)備。鐘聲響起，幾個(gè)老工人拿起長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼釬向著出鐵口猛力推去，一條金色的鐵流奔瀉而出。
這是東北解放后生產(chǎn)出的第一爐鐵水。鞍山鋼鐵公司從成立到恢復(fù)生產(chǎn)，只用了不到7個(gè)月時(shí)間。孟泰對(duì)修復(fù)高爐作出重大貢獻(xiàn)，被評(píng)為“特等功臣”。同年7月9日，孟泰和工友們參加了鞍鋼開工典禮慶祝大會(huì)。
1949年，鞍鋼生產(chǎn)的生鐵、鋼、鋼材產(chǎn)量分別占全國(guó)的40.6%、63.1%、55.4%，成為全國(guó)恢復(fù)生產(chǎn)的基礎(chǔ)。
中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民為恢復(fù)和發(fā)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)事業(yè)付出了巨大努力。到1952年底，解放前遭到嚴(yán)重破壞的國(guó)民經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)，保證了有計(jì)劃地開展社會(huì)主義建設(shè)。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)五年計(jì)劃的建設(shè)，中國(guó)建立起獨(dú)立的比較完整的工業(yè)體系和國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系，到1978年，原有工業(yè)部門大大加強(qiáng)，許多新的工業(yè)部門從無(wú)到有、從小到大迅速發(fā)展，幾乎所有工業(yè)產(chǎn)品都比舊中國(guó)最高年產(chǎn)量有了成倍、幾十倍甚至上百倍的增長(zhǎng)。
改革開放后，中國(guó)共產(chǎn)黨將社會(huì)主義與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)合，建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，解放和發(fā)展生產(chǎn)力，激發(fā)了中國(guó)人民的創(chuàng)造能力，各項(xiàng)事業(yè)蓬勃發(fā)展。
1991年，溫州人周大虎幫愛(ài)人招了幾個(gè)工人，將自家40多平方米的屋子騰出一間，開始生產(chǎn)打火機(jī)。發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)豐厚，第二年周大虎干脆自己也辭職，租下一個(gè)200多平方米的簡(jiǎn)易廠房，招了100多個(gè)工人，注冊(cè)“虎”牌商標(biāo)，生意越來(lái)越好。
到2000年前后，整個(gè)溫州打火機(jī)行業(yè)火爆，年出口超過(guò)5億個(gè)，占據(jù)世界金屬外殼打火機(jī)市場(chǎng)80%的份額。但隨著生產(chǎn)廠家越來(lái)越多，供大于求，溫州打火機(jī)行業(yè)全面滑坡、利潤(rùn)銳減，許多廠家虧損倒閉。周大虎的公司依然堅(jiān)持抓質(zhì)量樹品牌，研發(fā)出適用于高原地區(qū)的防風(fēng)打火機(jī)，成功進(jìn)入墨西哥、哥倫比亞等市場(chǎng)。
此后，虎牌打火機(jī)又通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，提升品質(zhì)，打入國(guó)外精品市場(chǎng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在50多個(gè)國(guó)家注冊(cè)了“虎”牌商標(biāo)，開設(shè)了專賣店。
2006年9月，作為中國(guó)金屬外殼打火機(jī)企業(yè)唯一代表，周大虎入選WTO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)煙具工作會(huì)委員，并參與打火機(jī)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂與修改。
從紐扣、打火機(jī)這樣的小買賣做起，一個(gè)紐扣掙一分錢，一個(gè)打火機(jī)掙一毛錢，中國(guó)的發(fā)展就是這樣一分一分、一毛一毛積累出來(lái)的。改革開放40多年來(lái)，許許多多如周大虎公司一樣的企業(yè)，在風(fēng)浪中成長(zhǎng)成熟，激發(fā)動(dòng)力和活力，通過(guò)提升質(zhì)量和創(chuàng)新創(chuàng)造，不斷發(fā)展壯大。
在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，十幾億中國(guó)人民聚精會(huì)神搞建設(shè)、一心一意謀發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年保持高速增長(zhǎng)，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體、制造業(yè)第一大國(guó)、貨物貿(mào)易第一大國(guó)、商品消費(fèi)第二大國(guó)。
新時(shí)代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，增長(zhǎng)速度要從高速度轉(zhuǎn)向中高速，發(fā)展方式要從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型。高質(zhì)量發(fā)展，成為黨中央引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵詞。
作為改革開放前沿的深圳，走在高質(zhì)量發(fā)展的前列?？偛课挥谏钲诘谋葋喌瞎煞萦邢薰?，是一家擁有IT、汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)企業(yè)。在汽車制造領(lǐng)域，比亞迪堅(jiān)持自主品牌、自主研發(fā)、自主發(fā)展，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)，并希望以電動(dòng)車、儲(chǔ)能電站、太陽(yáng)能電站三個(gè)“綠色夢(mèng)想”來(lái)解決環(huán)境污染等問(wèn)題。
幾年前，比亞迪開拓歐洲市場(chǎng)，英國(guó)許多公交運(yùn)營(yíng)商還沒(méi)有經(jīng)營(yíng)純電動(dòng)巴士，倫敦交通局和公交運(yùn)營(yíng)商起初都表示懷疑，“續(xù)航里程真能這么長(zhǎng)？”“中國(guó)車企能做出完全適合倫敦的純電動(dòng)巴士？”比亞迪英國(guó)分公司經(jīng)理弗蘭克·索普說(shuō)，當(dāng)時(shí)純電動(dòng)大巴在全球都是新興事物，從駕駛位方向、內(nèi)飾，到外飾、顏色，倫敦的巴士有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)與自成一派的風(fēng)格。
經(jīng)過(guò)多次接觸了解，倫敦交通局派人來(lái)到比亞迪的總裝廠、電池工廠實(shí)地考察，懷疑與擔(dān)憂逐漸消散。貨比三家后，他們被比亞迪領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)說(shuō)服。
2013年12月，比亞迪為倫敦定制的紅色純電動(dòng)單層公交大巴投入服務(wù)，在繁忙的維多利亞站、滑鐵盧站、倫敦橋站之間運(yùn)行。
為生產(chǎn)出純電動(dòng)雙層巴士，比亞迪又自主研發(fā)了功率更高、動(dòng)力更強(qiáng)勁的電機(jī)，采取提高單節(jié)電池包的電量、優(yōu)化電池布局結(jié)構(gòu)等措施，攻克一系列難題。2016年3月，比亞迪制造的首批五臺(tái)純電動(dòng)雙層巴士在倫敦投入運(yùn)營(yíng)。
目前，比亞迪占據(jù)英國(guó)純電動(dòng)大巴市場(chǎng)60%以上的份額，排名第一，在倫敦市場(chǎng)份額超過(guò)80%。比亞迪純電動(dòng)車已在歐洲20多個(gè)國(guó)家的80余座城市行駛。世界范圍內(nèi)，比亞迪累計(jì)交付超過(guò)五萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)客車。
今年《財(cái)富》雜志發(fā)布“改變世界企業(yè)榜”，連續(xù)4年新能源汽車銷量全球第一的比亞迪位列第三，也是唯一的車企。上榜原因，除了擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，也因其對(duì)環(huán)保作出積極貢獻(xiàn)。僅在深圳，比亞迪1.6萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)大巴以及2.2萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)出租車，每年可減少約9.8億升汽油/柴油使用，減少222萬(wàn)噸二氧化碳排放。
太陽(yáng)能路燈分列道旁，新能源汽車在路上穿梭，“云軌”從頭頂疾馳而過(guò)，比亞迪在公司總部打造出一個(gè)“新能源世界”，這也是他們希望看到的全世界的美麗未來(lái)。
中共中央、國(guó)務(wù)院最近出臺(tái)《關(guān)于支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的意見》，戰(zhàn)略定位第一條就是“高質(zhì)量發(fā)展高地”，要求深圳深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，在構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制上走在全國(guó)前列。
70年接續(xù)奮斗，中國(guó)共產(chǎn)黨帶領(lǐng)人民創(chuàng)造了人類歷史上的發(fā)展奇跡。進(jìn)入新時(shí)代，面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)變化，始終保持戰(zhàn)略定力，一步一個(gè)腳印，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不斷邁向新高度。
從“有沒(méi)有”到“好不好”，從“舊動(dòng)能”到“新動(dòng)能”，從“積累量”到“提升質(zhì)”，中國(guó)正沿著高質(zhì)量發(fā)展之路堅(jiān)定前行。（中國(guó)紀(jì)檢監(jiān)察報(bào)記者尹健）
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
