站臺上，等著上車的乘客。華小峰攝（視覺四川）
常常有乘客帶著家禽、牲畜等上車。
5633/4次列車運行里程全長353公里，平均每隔13.5公里就要?？恳淮?/div>
票價幾十年未變：最低2元，最高25.5元
這趟列車是進貨的車，也是賣貨的車；
是看病的車，也是上學的車；
是走親訪友的車，也是外出旅行的車
最近，涼山“慢火車”通站公路項目，獲中央、省預算內資金支持。這意味著“慢火車”沿線群眾到各站點將更加方便。
上世紀七十年代，隨著成昆線的通行，涼山“慢火車”——5633/4次（普雄至攀枝花）列車以及5619/20次（燕崗至普雄）列車開始穿行在大涼山的崇山峻嶺之間。
近日，記者登上這趟列車，感受“慢火車”帶給沿線群眾的便捷和變化。
□本報記者侯沖
扶貧的列車
可攜帶牲畜、家禽乘車
車到月華站時，翁古木且牽著一只綿羊上了車，徑直走向最后一節(jié)車廂。那是為方便群眾攜帶牲畜、家禽等，專門開辟的行李車。
翁古木且是喜德縣沙馬拉達鄉(xiāng)拉達村建檔立卡貧困戶。當天，他從月華鎮(zhèn)花了8000元買了這只種羊，準備發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)。如果找車運輸的話，來回一趟得五六百元，而用“慢火車”，翁古木且只用花10元錢。
記者走了一圈發(fā)現，“慢火車”上不僅有山羊，還有被套在編織袋里的白鵝，裝在紙殼箱里的雞苗等等。在聯(lián)合鄉(xiāng)站，幾名乘客抬了一頭豬上來。
在冕寧站，來自喜德縣尼波鎮(zhèn)的吉約里各莫一行人扛著十幾包東西上了火車，有方便面、辣椒、西瓜等。吉約里各莫在尼波鎮(zhèn)開了一家小賣部，每兩天坐一次“慢火車”從冕寧縣進貨。她一般是早上8點20分從尼波鎮(zhèn)坐5633次列車，中午到冕寧，下午再坐5634次列車返回尼波鎮(zhèn)。去時票價2元，回來時由于帶了貨，要多收5元錢。
5634次列車車長蔣勇說，“慢火車”穿越的地方地形復雜，沿線公路不暢。因此，當地不少人通過這趟列車運輸生產生活資料等等，是名副其實的“扶貧車”。
民生的列車
新娘坐火車出嫁，曾有孕婦在車上分娩
一直以來，“慢火車”是沿線彝族群眾生產生活必不可少的出行工具，為貧困群眾走出去、阻斷貧困代際傳遞、促進沿線經濟社會發(fā)展提供了可靠的運輸保障。
乘務員吉木阿且說，每到彝族新年前后，“慢火車”沿線彝族群眾便把這列火車當作婚車——某一站，娘家人送新娘上來，幾站后，新娘再被新郎家人接走。
不少人還坐這列火車看病就醫(yī)。乘務員謝國平回憶，經常有孕婦臨產前坐火車去醫(yī)院，也有孕婦直接在車廂分娩。
學生，是“慢火車”另一個重要的乘客群體。記者采訪當天，在車上遇到了喜德縣瓦爾學校初三學生海迅。5633/4次列車是他和同學們的“校車”。海迅每兩周回一次家，單程票價5元。有一次，他沒有趕上火車，花了26元坐大巴回學校。
公開報道顯示，每逢周五到周日，有6000多人次的學生搭乘“慢火車”，主要集中在喜德、冕寧、月華等站。
服務的列車
為方便沿途群眾，慢火車發(fā)生諸多變化
“慢火車”車廂有不少奇怪之處：行李車廂地板裝上了欄桿，方便乘客拴牛羊；其他車廂首尾兩處的座椅已拆除，留出大約10平方米的空間，便于擺放貨物。
蔣勇介紹，成昆線上的所有快車都是到點就發(fā)，杜絕“超站停”現象。但“慢火車”卻是個例外，“如果發(fā)車時間到了，還有乘客和貨物沒上車，列車會等所有人上車后再發(fā)車。”
隨著脫貧攻堅工作的推進，“慢火車”內外也發(fā)生著快速的變化。
“乘客素質有提高。”吉木阿且注意到，以前，車廂里的抽煙現象屢禁不止，現在乘客都自覺到車廂首尾連接處去抽。乘客楊雪還發(fā)現，火車沿線土坯房子少了，取而代之的是白墻青瓦的新房，屋頂上家家安裝了熱水器。
下午6點，列車緩緩駛入普雄站，安靜的小鎮(zhèn)迎來一天中最熱鬧的時刻。越西縣普雄鎮(zhèn)沙米村村民吉足伍來把一箱箱雞苗從車上卸到站臺，他計劃著明后天再坐“慢火車”，把家里四五百只鴨子賣到冕寧縣。
(責任編輯：張云文)
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