希臘比雷埃夫斯港的渡輪碼頭。新華社發(fā)（帕諾斯·托馬達(dá)基斯攝）（資料圖）
國(guó)際在線專(zhuān)稿：4月25日到27日，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京舉行，來(lái)自150多個(gè)國(guó)家和90多個(gè)國(guó)際組織的近5000位外賓共襄盛會(huì)，就共建“一帶一路”交流意見(jiàn)、凝聚共識(shí)。法國(guó)《歐洲時(shí)報(bào)》25日發(fā)表社論稱(chēng)，“一帶一路”建設(shè)從“大寫(xiě)意”階段發(fā)展到“工筆畫(huà)”階段，歐洲伙伴越來(lái)越多，早先冷眼旁觀的國(guó)家態(tài)度也發(fā)生了變化。以下為原文選編：
從2013年秋到2019年，“一帶一路”倡議走過(guò)了將近6年的歷程。中國(guó)將“一帶一路”建設(shè)的前五年稱(chēng)為“大寫(xiě)意”階段，意在謀篇布局、架梁立柱，上馬重點(diǎn)項(xiàng)目、標(biāo)桿項(xiàng)目，如今一些項(xiàng)目已進(jìn)入成果初收階段；眼下，“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入了第二個(gè)階段，即精雕細(xì)琢的“工筆畫(huà)”階段，重點(diǎn)放在完善政策、完善配套、做深做實(shí)各個(gè)項(xiàng)目、探索新的合作方式之上。
如果說(shuō)“一帶一路”的大寫(xiě)意階段，許多歐洲國(guó)家都遺憾地成了缺席者，那么進(jìn)入到工筆畫(huà)階段，歐洲國(guó)家將扮演什么樣的角色？雖然無(wú)法精確預(yù)知?dú)W洲各國(guó)的參與程度，但有個(gè)趨勢(shì)是確定無(wú)疑的：“一帶一路”建設(shè)對(duì)于歐洲的磁吸效應(yīng)在不斷加強(qiáng)，一是加入“一帶一路”朋友圈的歐洲伙伴在增多，二是早先冷眼旁觀的國(guó)家態(tài)度也發(fā)生了變化。
就在上個(gè)月，意大利與中國(guó)簽署了關(guān)于共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄，成為七國(guó)集團(tuán)中首個(gè)簽署這一合作文件的國(guó)家。根據(jù)瑞士聯(lián)邦委員會(huì)4月10日的決議，瑞士聯(lián)邦委員會(huì)主席于利·毛雷爾訪華期間，瑞士和中國(guó)將在“一帶一路”倡議框架內(nèi)就第三方市場(chǎng)合作簽署諒解備忘錄。一個(gè)是G7成員國(guó)，一個(gè)是具有獨(dú)特國(guó)際地位的中立國(guó)，這意味著更多歐洲國(guó)家開(kāi)始接納和參與“一帶一路”建設(shè)。
歐洲大陸上的“頭部”國(guó)家也在行動(dòng)。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍認(rèn)為，歐方可以創(chuàng)新方式對(duì)接歐盟發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，共促歐亞互聯(lián)互通。法國(guó)雖然尚未與中國(guó)簽署正式的“一帶一路”合作文件，但已與中國(guó)簽署了第三方市場(chǎng)合作第三輪示范項(xiàng)目清單，啟動(dòng)第三方市場(chǎng)合作基金。而德國(guó)則打算在2020年擔(dān)任歐盟輪值主席國(guó)期間舉辦一次包括所有歐盟成員國(guó)的中歐峰會(huì)，希望歐盟屆時(shí)也能在“一帶一路”建設(shè)中開(kāi)始扮演積極角色。
2017年4月11日，在德國(guó)西部城市杜伊斯堡的DIT貨運(yùn)場(chǎng)站，起重車(chē)搬運(yùn)中歐班列集裝箱。新華社記者單宇琦攝 （資料圖）
歐洲國(guó)家開(kāi)始“順勢(shì)而為”，與“一帶一路”建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益是分不開(kāi)的。截至2019年3月底，中國(guó)政府已與125個(gè)國(guó)家和29個(gè)國(guó)際組織簽署173份合作文件，這些早早加入的國(guó)家已經(jīng)在分享“一帶一路”建設(shè)的紅利。世界銀行等國(guó)際機(jī)構(gòu)最新研究表明，“一帶一路”倡議將使全球貿(mào)易成本降低1.1%至2.2%，推動(dòng)中國(guó)－中亞－西亞經(jīng)濟(jì)走廊上的貿(mào)易成本降低10.2%，還將促進(jìn)2019年全球經(jīng)濟(jì)增速至少提高0.1%。
具體到歐洲，最典型的例子是希臘比雷埃夫斯港，在中國(guó)企業(yè)接管后重新成為繁榮之港，為當(dāng)?shù)亻g接創(chuàng)造就業(yè)崗位1萬(wàn)多個(gè)。還有中歐班列，截至2018年底累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到1.3萬(wàn)列，到達(dá)境外15個(gè)國(guó)家，在德國(guó)杜伊斯堡，中歐班列僅在物流領(lǐng)域就創(chuàng)造了超過(guò)6000個(gè)就業(yè)崗位。
歐洲國(guó)家開(kāi)始“順勢(shì)而為”，也與“一帶一路”建設(shè)近些年對(duì)規(guī)則的強(qiáng)調(diào)與倚重分不開(kāi)。中方在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，“一帶一路”建設(shè)堅(jiān)持共商共建共享，遵循市場(chǎng)原則和國(guó)際通行規(guī)則，強(qiáng)調(diào)重視透明度、公開(kāi)采購(gòu)和公平競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)調(diào)這是綠色之路。在具體操作上，邀請(qǐng)中資企業(yè)之外的他國(guó)企業(yè)參與第三方市場(chǎng)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)、合作，在項(xiàng)目上馬之前重視環(huán)評(píng)，這些做法有助于轉(zhuǎn)變外界對(duì)“一帶一路”建設(shè)的看法。
歐盟委員會(huì)副主席馬洛斯·塞夫科維奇最近表態(tài)稱(chēng)，歐盟愿意與中國(guó)的“一帶一路”倡議形成有意義的協(xié)同效應(yīng)，比如利用歐洲經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化“一帶一路”建設(shè)中的鐵路走廊項(xiàng)目。這意味著歐盟已在如何參與共建“一帶一路”上有了較為成熟具體的想法，釋放了歐盟將在“一帶一路”工筆畫(huà)階段“有所為”的積極信號(hào)。（劉維靖）
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