港珠澳大橋管理局提供
一橋飛架三地，港珠澳大橋青州航道橋上的“中國結(jié)”造型被燈光映紅，顯得格外喜慶。
伶仃洋上，蛟龍臥海，天塹變通途。舉世矚目的“超級工程”港珠澳大橋終于迎來正式通車的歷史時刻，粵港澳“一小時生活圈”從此成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)煙火綻放，燈火輝映，翹首以待的人們歡呼沸騰，這其中也包括一直默默服務(wù)建設(shè)的電力人身影。
正是這些電力人，你才能在去年年底的橋體亮燈儀式上，目睹港珠澳大橋瞬間化身成為巨型“火龍”,燃亮暗夜里的伶仃洋面；正是這些電力人，你才發(fā)現(xiàn)五彩絢麗的大橋夜景燈光早已經(jīng)成為珠海新的景觀地；也正是這些電力人，默默承擔(dān)著人工島及港珠澳大橋所有用電需求的同時，也默默為完善國家和粵港澳三地的綜合運(yùn)輸體系和高速公路網(wǎng)絡(luò)提供著最可靠的電力保障。是他們賦予了大橋靈動與生機(jī)，是他們點(diǎn)亮了深海巨龍。
攻堅(jiān)克難以島為家
與港珠澳大橋有關(guān)的工程，從來都不簡單，110千伏港珠澳大橋人工島變電站、110千伏港珠澳大橋人工島輸變電工程也是如此。
建設(shè)當(dāng)中的港珠澳大橋110千伏人工島變電站，如今它為舉世矚目的“超級工程”港珠澳大橋提供了強(qiáng)勁電力支撐。
南方電網(wǎng)廣東珠海供電局提供
按照規(guī)劃，口岸人工島輸變電工程主要包括口岸人工島公用變電站、大橋?qū)Ｓ米冸娬?，以及一個10千伏開關(guān)站。110千伏港珠澳大橋人工島變電站與大橋?qū)Ｓ米冸娬净閭溆茫瑸楦壑榘拇髽蛱峁┛煽康墓╇?ldquo;雙保險”。這也意味著，需要分別從220千伏吉大變電站和拱北變電站一路鋪設(shè)電纜至人工島變電站和大橋?qū)Ｓ米冸娬?，確保大橋供電與珠海電網(wǎng)主網(wǎng)相連。以拱北變電站為例，鋪設(shè)電纜要穿過粵華路、桂花南路、僑光路、水灣路、情侶路等繁華區(qū)域，且要說服長達(dá)近13公里沿線上的無數(shù)個商家和企業(yè)給予配合，難度可想而知。
負(fù)責(zé)說服工作的劉穎和熊志偉，原本是南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)珠海供電局的工科男，結(jié)果“秒變”成說客，挨家挨戶做起了說服工作?？谒f干，嘴巴冒泡，一次不能說服，那就第二次、第三次，直至說服為止。
“當(dāng)時心理壓力真的很大，一邊要盡快說服商家，一邊要確保人工島輸變電工程要在2017年年底投產(chǎn)。”熊志偉說，為了確保工程進(jìn)展順利，兩人幾乎每天都往返在施工現(xiàn)場和商戶之間，沒有假期，也沒有周末。
直至2017年9月，全長近13公里和8公里的兩條電纜全部鋪設(shè)完畢，整個說服工作也才告一段落。至于說服多少家商家和企業(yè)，劉穎跟熊志偉從沒有統(tǒng)計(jì)，“只要能按期完成任務(wù)就好了”。個中艱辛，兩人自知。
大膽創(chuàng)新確?？煽抗╇?/div>
作為供電可靠率位居全國第一的南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)珠海供電局，自然將如何為大橋提供可靠供電作為工作的“重中之重”，為了達(dá)到這一目標(biāo)，南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司以及珠海供電局也是竭盡全力，想盡辦法。
比如，為了克服人工島上電纜溝狹小，無法布置常規(guī)電纜中間接頭的難題，那就大膽采用先進(jìn)的“MMJ”電纜頭熔接技術(shù)，這一技術(shù)不僅解決了電纜溝空間受限等問題，而且還具有低電阻、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，可經(jīng)受故障電流沖擊和長期大電流運(yùn)行的優(yōu)勢，降低運(yùn)行風(fēng)險。
不僅如此，在南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)的統(tǒng)籌和指導(dǎo)下，廣東珠海供電局還首次采用了網(wǎng)絡(luò)備自投的方式，解決公用站和專用站110千伏備自投無法滿足線路N-1的問題，以最大程度的進(jìn)一步提高供電可靠性。“簡單來說，就是兩條線路互為備用，當(dāng)一條線路斷開后，還有另外一條線路來保障供電連續(xù)性，通過在備自投裝置增加通信接口設(shè)備，實(shí)現(xiàn)公用變電站和專用變電站兩側(cè)備自投裝置信息共享，使其動作邏輯滿足不同的運(yùn)行方式，真正實(shí)現(xiàn)供電‘雙保險’。”劉穎說。
技術(shù)創(chuàng)新之外，根據(jù)珠澳口岸人工島整體規(guī)劃要求，110千伏港珠澳人工島輸變電工程建設(shè)也對建筑物風(fēng)格進(jìn)行創(chuàng)新，將建筑物外立面設(shè)計(jì)為幕墻與鋁扣板相配合的形式，注重突出時代感與現(xiàn)代感，整體美觀，線條順直，并且與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。
如今早已投產(chǎn)的變電站就坐落在珠澳口岸人工島西北角，不僅外立面設(shè)計(jì)時尚新穎，而且外立面的寶藍(lán)色線條正好也與伶仃洋上的港珠澳大橋相呼應(yīng)。更為重要的是，該變電站目前日常運(yùn)行采用了先進(jìn)的無人值守模式。
綠色能源走進(jìn)世紀(jì)工程
為港珠澳大橋建設(shè)充電樁，讓綠色能源走進(jìn)世紀(jì)工程，是南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)以及珠海供電局在確保大橋供電可靠性之外，又一項(xiàng)重要任務(wù)。它有著更深層次的意義，在進(jìn)一步促進(jìn)和推動珠海完善綠色公交網(wǎng)絡(luò)以及新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)的同時，也為構(gòu)建更加開放自由便利的一體化電動汽車配套交通保障體系，為粵港澳三地進(jìn)一步推廣電動汽車起到了示范引領(lǐng)作用。
面對兩個月必須完工的“軍令狀”，電力人的“倔勁”再次被激發(fā)。施工場地位于負(fù)一樓地下室，土建過程中所需要用到的勾機(jī)、炮機(jī)等大型機(jī)械因施工場地層高原因無法使用，只能采取人工挖掘和小型機(jī)械作業(yè)，雖然工作效率瞬間降低近一半，但珠海電力人硬是通過“白+黑”、“5+2”的勁頭，把時間給“搶”了回來。同樣也是為了“搶”回時間，考慮到現(xiàn)場澆灌混凝土需要15天左右，南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)以及珠海供電局迅速改變思路，采取大面積推廣和使用鋼筋混凝土預(yù)制件的方式，再次贏回了時間。
如今，一樁樁嶄新的充電樁已整齊排列在港珠澳大橋的人工島上。據(jù)工作人員介紹，這些充電樁分為交流和直流兩種，其中直流充電樁也是快速充電樁，其為公交車充電5分鐘即能達(dá)到80%電量。“充電快只是其優(yōu)點(diǎn)之一，包括交流充電樁在內(nèi)的所有充電樁都達(dá)到PI65防水等級設(shè)計(jì)，能防水耐高溫、隔絕粉塵，也能抵御任何角度的低壓噴射等，即便是用水直接沖它，都不會有問題。另外，它還具備自動斷電功能，并能滿足三地車輛均可通用的需求。”工作人員稱。
10月24日，將是港珠澳大橋值得載入史冊的日子，對于參與其中的電力人來說，這是一輩子都值得的榮耀與驕傲。去年11月15日，110千伏港珠澳大橋人工島輸變電工程啟動投產(chǎn)操作的那天晚上，熊志偉興奮地將燈火輝煌的變電站拍成照片發(fā)給了師傅劉穎，這次他說，如果有機(jī)會，他會再拍一張，永久保存。
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
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