剛剛過(guò)去的這個(gè)春節(jié)，對(duì)于京津冀三地民眾而言，無(wú)疑是充分感受到了京津冀協(xié)同發(fā)展的最新成果，特別是在交通一體化方面，隨著各類(lèi)快捷、便利交通路網(wǎng)的建成使用，人們的出行越發(fā)簡(jiǎn)單和愜意，讓三地民眾可以更多享受到探親、旅游、休閑、購(gòu)物等多元化紅利，真的就像媒體形容的“三地一家親”那樣，京津冀的協(xié)同發(fā)展，越發(fā)展示出了新氣象和新魅力。
其實(shí)，提到京津冀協(xié)同發(fā)展這個(gè)問(wèn)題，想必大家都再熟悉不過(guò)了，自2014年習(xí)總書(shū)記視察北京時(shí)提出這個(gè)新的重大舉措，并將其上升成為國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，在過(guò)去五年時(shí)間里，京津冀協(xié)同發(fā)展取得了舉世矚目的成就，比如在產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移、公共服務(wù)共建共享、市場(chǎng)一體化等方面，均有了新的重大突破，使三地初步形成了目標(biāo)同向、措施一體、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的協(xié)同發(fā)展新格局。
顯然，京津冀協(xié)同發(fā)展的一步一個(gè)腳印，既得益于黨中央的高度重視，特別是習(xí)總書(shū)記的親自部署和督促推進(jìn)，也跟京津冀順勢(shì)而為，在打破“一畝三分地”思維定式的基礎(chǔ)上，聯(lián)手書(shū)寫(xiě)了新的發(fā)展篇章分不開(kāi)。特別是在先試先行的交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等領(lǐng)域，更是有了一系列新成果，給三地民眾的工作、生活帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的新變化。
在這里，筆者感觸最深的莫過(guò)于交通領(lǐng)域，無(wú)論是制度設(shè)計(jì)，還是政策落實(shí)，都展示出了京津冀協(xié)同發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭。一方面，在軌道交通方面，“公交化”高鐵的互聯(lián)互通所形成的放射狀軌道網(wǎng)絡(luò)，全新打造了京津冀“一小時(shí)生活圈”，給三地民眾的生活注入了無(wú)限活力。比如，與2008年剛剛開(kāi)通京津城際時(shí)只有CRH3型車(chē)相比，隨著時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)列車(chē)的投入使用，只需30分鐘的行程就能實(shí)現(xiàn)兩城的相通，而且，隨著每天開(kāi)行列車(chē)的增多和出行量的不斷增大，自2017年開(kāi)始發(fā)售的京津同城優(yōu)惠卡越發(fā)受到追捧，成為了惠及兩地乘客和推進(jìn)京津同城化的新“利器”。
另一方面，在跨城公交方面，也越發(fā)快捷、方便了。比如，由原先917支4路改名而來(lái)的838路，就成為了連接北京與河北涿州的一條重要線(xiàn)路，許多跨城上班的乘客，以及不少北京退休的大爺大媽們，都會(huì)把它當(dāng)作出行的首選。而從全市來(lái)看，目前公交集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)通了41條開(kāi)往河北的跨城線(xiàn)路，兩地民眾只需帶上一卡通，就能以折扣價(jià)格順利的來(lái)往于北京、燕郊、大廠、固安、香河、懷來(lái)等地，真的是方便、快捷又實(shí)惠。
當(dāng)然，隨著京張、京哈高鐵、京雄城際等鐵路網(wǎng)的不斷織密，北京市域內(nèi)高速公路“斷頭路”的全部打通，以及大興機(jī)場(chǎng)的即將投入使用，京津冀交通一體化也將再邁上新的臺(tái)階。作為北京市民，能趕上這樣的好時(shí)代，真的是令人欣喜又充滿(mǎn)期待。
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
