黑漆漆的郊口隧道里，此刻只有腳步發(fā)出的回響。探燈隨著手臂擺動上下?lián)u晃，前面人的身影拉得老長。5個人聽著同伴的腳步，前后緊緊相隨。
“嘿，這有冰！”眼前的冰勢如長劍，懸在隧道正上方，隨時可能墜落。橋隧工千福旺屏住呼吸，輕輕揮動手中6米長的除冰鎬，穩(wěn)準(zhǔn)地擊打著目標(biāo)，“冰劍”隨著撞擊聲砸落在地。其他人迅速拿鏟上前，將掉下的冰鏟進排水口。
這里是太行山西麓，太原鐵路集團太原工務(wù)段榆社橋隧車間的石會橋工區(qū)打冰點，一個在地圖上很難找到的小山頭。這里離最近的縣城有60公里，開車需兩個鐘頭。如果不是太焦線經(jīng)過，很少有人來到這里。
穿行在太行山區(qū)的太焦線，是從太原出發(fā)到焦作，再直通豫、鄂、湘、桂等地的重要客貨通道，在此處需通過5座隧道、8座橋梁，7名橋隧工是這里的守護者。冬天，橋隧工的主要工作，就是打冰。“隧道結(jié)冰如不及時處理，會嚴重危害列車行車安全，極端情況下會引發(fā)難以預(yù)計的后果。”車間主任楊步勤說。
太陽快落山，從郊口隧道出來，一陣冷風(fēng)灌襲而來，讓人忍不住裹緊了脖子。記者掏出手機想看看幾點了，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)凍得自動關(guān)機。楊步勤哈哈一笑：“快走吧，進了前面的黃花溝隧道就不冷了！”
到了黃花溝隧道，才發(fā)覺楊步勤剛剛是在“騙人”：隧道里雖然無風(fēng)，但常年不見天日，陰冷的寒氣浸透毛孔，讓人無處躲藏。打冰人可顧不得這些，他們又發(fā)現(xiàn)了一處結(jié)冰點，正招呼著前往清除。
這一大坨冰，在探燈照射之下，如同一塊巨型琥珀。與懸在隧道最頂端的“冰劍”不同，它依附旁邊的隧道壁，約摸兩三米高，厚度可達30厘米。有人持鎬，有人拿鏟，一下一下，鑿得緩慢而堅定。碩大的冰塊砸下來了，碎小的冰石也濺了起來，砸到了安全帽上，他們卻渾不在意。
楊步勤其實沒有騙人——一陣敲打之后，他摘下帽子，頭上升騰起一股熱氣。過了年，老楊就61歲了，在這里已工作了43個年頭，像他的名字一樣，用自己的腳步詮釋、丈量著勤勞。
一直走在前方的防護員王新靈，突然回頭閃燈，示意大家進躲車洞躲避。“應(yīng)該是去漢口的車要經(jīng)過了。”楊步勤對這條線路每天經(jīng)過的車熟悉得很，“現(xiàn)在通信設(shè)備更先進，防護員有手機加對講機，列車還有兩站的時候就能通知到位。”
眾人縮在躲車洞中，記者的加入讓原本狹小的空間更顯逼仄。楊步勤蹲在地上，黑暗中突然對著千福旺說：“今年過年，你們倆一塊回家吧，10月我就退休了，到時候想值也輪不上了。”千福旺和王新靈夫妻倆已在這兒工作了29年。除了結(jié)婚頭一年兩人一塊兒回家過年，剩下的28年里，過年時總有一個在這山中度過。
從隧道出來已是黃昏。老楊率先走出隧道，卻三步一回頭。這一刻，他仿佛在找尋年輕時的自己。
《 人民日報 》（ 2019年01月26日 02 版）
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
