2018年底，中國高鐵運營里程達(dá)到2.9萬公里以上，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復(fù)雜的國家。隨著路網(wǎng)越織越密，今年春運我們更加應(yīng)對自如。
京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路，2018年最后一周，10條鐵路新線密集開通，給全國人民送來了“收官大禮”。加上此前開通的一批線路，2018年鐵路投產(chǎn)新線4683公里，其中高鐵4100公里。
諸多鐵路新線的投運，使得我國鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，路網(wǎng)質(zhì)量進(jìn)一步提升，大幅壓縮了列車運行時間。多地首次滿足了旅客的動車出行需求，為鐵路運輸能力增長特別是2019年春運運力提升，提供了有力支撐，獲得了廣大人民群眾集體“點贊”。
一批新路線的開通具備歷史性意義。北京至哈爾濱高鐵承德至沈陽段開通運營，新民至通遼高鐵同步開通，使沿線河北承德市和遼寧阜新市、朝陽市，以及內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市邁入高鐵時代。青島至鹽城鐵路開通運營，從山東青島可乘高鐵直達(dá)江蘇鹽城，結(jié)束了沿線日照、連云港、鹽城三地不通動車的歷史。哈爾濱至牡丹江高速鐵路開通運營，兩地最快運行時間縮短至1小時28分。牡丹江至綏芬河鐵路同步提速運營，對俄口岸綏芬河將迎來動車時代。杭昌高鐵杭黃段開通運營，打通浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹，結(jié)束了浙江西部不通高鐵的歷史，我國東部地區(qū)新增一條高鐵黃金旅游線。
在諸多高鐵新線中，廣深高鐵香港段格外引人注意。新線通車標(biāo)志著香港正式加入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，不僅令粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”成真，與之相連的武廣、貴廣、南廣、廈深等高鐵網(wǎng)絡(luò)，也拓寬了香港與內(nèi)地城市間的“4小時旅游圈”。
中國高鐵的成網(wǎng)運行，不僅釋放了春運運力，還拉近了時空距離，促進(jìn)了人流、物流、信息流、資金流的交流，流動的中國帶來了“同城效應(yīng)”，帶動了高鐵沿線旅游等產(chǎn)業(yè)“井噴式”增長，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)大動力。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王軼辰）
2019年春運期間，太原火車站派出所民警范坤涓（右）向旅客耐心解釋進(jìn)站和車上禁止及限制攜帶的危險物品。 梁 敬攝(中經(jīng)視覺)
新通高鐵融通內(nèi)蒙古草原
大寒節(jié)氣一過，通遼站的室外氣溫恢復(fù)到零下3攝氏度。春運第一天，不少旅客冒著寒意在新通高鐵列車前輕裝留影。“通遼，敖包相會的地方”如今成了內(nèi)蒙古大草原擁抱高鐵的地方。
“這條自京沈高鐵新民北站引出、接入既有通遼站的線路，被稱作新通高鐵，2018年12月29日開通運營。”沈陽鐵路集團(tuán)公司錦州客運段通遼車隊指導(dǎo)車長黃飛在C1108列車工作間隙告訴經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“新通高鐵，真的新通了一條大融合之道。”
“有了高鐵，草原深處的人們往返沈陽更方便了，有看病的、進(jìn)貨的、中轉(zhuǎn)的，他們主動融入大城市生活圈，成為今年春運的新客源。”黃飛表示。
一位姓李的女士去沈陽購物，還專門帶上了小學(xué)放假的女兒。原來，她坐大客單程要四個半小時，如今坐新通高鐵只需一個半小時。大客票價80多元，高鐵才90多元。
新通高鐵初期安排開行動車組列車12對，其中日常線動車組列車10對，分別抵達(dá)北京、大連、長春、沈陽。新通高鐵不僅使遼西蒙東農(nóng)村牧區(qū)接受到城市的公共產(chǎn)品和服務(wù)，也為沈陽等城市的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)拓展了腹地。“新通高鐵作為內(nèi)蒙古自治區(qū)首條建成的出區(qū)高鐵，標(biāo)志著通遼在全區(qū)率先進(jìn)入高鐵時代。”通遼市發(fā)改委副主任武立民說。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳 力）
1月21日，北京西站開往南昌站的Z65次列車三組列車長閔莉在為旅客服務(wù)。經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 高興貴攝
黃杭高鐵串起旅游勝地
一條高鐵90分鐘，串起“人間天堂”杭州與“人間仙境”黃山，構(gòu)筑世界級旅游線路，網(wǎng)友們甚至將這條黃杭高鐵稱為新“天仙配”。
黃杭高鐵于2018年12月25日開通運營，全長265公里，設(shè)計時速為250公里。
春運首日早上8點，黃山北站的候車大廳里人聲鼎沸，在杭州工作的樓春琪告訴記者，他利用周末假期帶家人到黃山賞雪，周一早上要坐高鐵回去上班。“過去來黃山開車要4個多小時，現(xiàn)在高鐵1個多小時就到了，簡直太方便了。”
經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者與樓春琪一同坐上高鐵，27分鐘后抵達(dá)三陽站。作為我國唯一建在高架橋上的徽派建筑高鐵站，這里視野開闊，乘客一下車，首先映入眼簾的就是遠(yuǎn)處的山峰和徽派古村落。“整個三陽站站臺橫跨徽杭高速和當(dāng)?shù)卮迩f，最高處距離地面48米?？梢哉f，車站即觀景臺。”三陽站站長張世寧介紹。
離開三陽站，高鐵進(jìn)入黃杭鐵路最長隧道天目山隧道，全長12013米。據(jù)了解，黃杭高鐵全線有正線橋梁168座、隧道87座，橋隧比為87.6%。黃杭高鐵總體設(shè)計負(fù)責(zé)人張必武表示，為最大限度減少鐵路對沿線景區(qū)的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，線路采用了大“之”字形折線設(shè)計。“之”字形設(shè)計對沿線旅游景點的拉動效果顯而易見。“一天游覽3個5A級景區(qū)都來得及。”張必武說。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 白海星 通訊員 趙俊燕）
1月21日，武昌客車車輛段襄陽運用車間的工作人員檢查列車設(shè)備。 安富斌攝(中經(jīng)視覺)
青鹽鐵路連接三灣六港
“3分鐘了，硬幣還沒倒。”1月19日，在青島北開往鹽城的D1691次列車上，來自曲阜師范大學(xué)附屬學(xué)校的幾名學(xué)生興奮地在座椅前的小桌板上玩“立硬幣”，以此來觀察列車的平穩(wěn)性。2019年春運，乘動車出游已成為山東日照地區(qū)旅客的新選擇。
青鹽鐵路于2018年12月26日正式開通，自青島北站引出，經(jīng)日照、連云港至鹽城北站，線路全長428公里，全線設(shè)16座辦理客運業(yè)務(wù)的車站，運營時速200公里。這條鐵路的開通將徹底結(jié)束沿線日照、連云港、鹽城等地不通動車的歷史。
在日照工作的周先生，24年來每周回老家贛榆都要乘坐兩個半小時的大巴車，青鹽鐵路開通后他只要半個小時就能到家了。
青鹽鐵路開通前，日照火車站是日照市區(qū)主要普速客運車站，每日開行普速列車僅有10對，青鹽鐵路開通后，日照至濟(jì)南時間將在2小時50分左右，較原來普速列車節(jié)省旅途時間3個小時。
據(jù)了解，青鹽鐵路是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“八縱”之一沿海通道的重要組成部分，對構(gòu)建南北鐵路運輸通道、密切沿海城市間聯(lián)系，具有重要作用。同時，這一鐵路的建成通車，將沿線膠州灣、海龍灣、海洲灣和青島港、黃島港、董家口港、嵐山港、日照港、連云港“三灣六港”連接成群，并與瓦塘至日照鐵路、兗州至日照鐵路、隴海鐵路聯(lián)通，為沿海港口疏港貨物運輸提供了有力保障。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 管 斌 通訊員 王玉建）
成雅鐵路拉動川西發(fā)展
1月21日上午10點17分，由成都西站開往雅安站的C6607次列車即將在22分鐘后發(fā)車。
據(jù)C6607次列車列車長鄧輝介紹，成雅鐵路屬于新線路，2018年12月28日正式開通運營，全長140公里，客流以學(xué)生、探親、旅游的人居多。“一周以后，從成都打工返回到川西各市縣的人會明顯增加，春運期間可能會隨客流增多加開班列。春運期間的各個周末會出現(xiàn)明顯的客流高峰，幾乎處于滿載狀態(tài)。”鄧輝說。
該車一路從成都出發(fā)，途中?？砍缰菡?、邛崍站、西來站、蒲江站、名山站、雅安站6個站，約一個半小時到達(dá)終點站雅安。一路行來，城鎮(zhèn)、農(nóng)田、果園的風(fēng)景美不勝收。對市民而言，這條高鐵不僅讓出行更加便利，還串聯(lián)起了川西地區(qū)豐富的旅游和美食資源，為川西沿線文化、教育、輕工等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了更多機(jī)遇。
12點27分，從雅安站返程的C6612次列車準(zhǔn)點發(fā)出。20多分鐘后，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在1號車4F座碰到了來自崇州的黃明全，他帶著一家5口從蒲江站上車。“這是我第一次帶著家人坐動車，動車開通以后，親戚朋友都說到沿線的景點旅游特別方便。今天我們坐早上8點的動車去蒲江縣朝陽湖玩，這會兒很快就能返回崇州了。”黃明全高興地說。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉 暢）
1月20日，南昌南車輛段臨客乘務(wù)組在為春運首趟臨客列車分發(fā)安全警示帶。 盧香蓮攝（中經(jīng)視覺）
哈牡高鐵穿越冰天雪地
2019年春運首日，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者登上哈牡高鐵恍如駕馭寒地飛馳的“雪龍”，體驗了一次美麗的冰雪之旅。
2018年12月25日，哈牡高鐵正式開通運營，至此哈爾濱至牡丹江的運行時間減少了3個多小時，進(jìn)京時間壓縮了一倍。開通近一個月來，累計運送旅客33.7萬人次，日均1.4萬人次，極大緩解了春運出行壓力。
技術(shù)人員告訴記者，極寒凍土是高鐵建設(shè)的難題，防凍解凍設(shè)備最為關(guān)鍵。哈牡高鐵用的是CRH5A型動車組，可滿足動車組在零下40攝氏度的天氣下安全運行。真可謂窗外冰天雪地，車內(nèi)溫暖如春。
每次發(fā)車前，列車都要經(jīng)過嚴(yán)格檢查。1月20日凌晨1時，哈爾濱動車段機(jī)械師張磊在車底下逐一檢查車底走行部設(shè)備狀態(tài)，另一列動車組上忙碌的哈爾濱電務(wù)段ATP檢修工區(qū)副工長閆亮則在檢查是否有超速、故障等問題。
當(dāng)列車進(jìn)站后，還需要用中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的動車組融冰除雪裝置為車輛除冰，該項技術(shù)已獲得國家專利，2人操作1小時就可完成。
此外，為了及時預(yù)警監(jiān)測風(fēng)雪災(zāi)情，鐵路部門在高鐵沿線旁設(shè)置了79個監(jiān)測站，安裝高速攝像頭和大量的通風(fēng)器、量雨器、紅外線掃描裝置，實時監(jiān)測保證動車組安全運行。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 倪偉齡）
“廣鐵U彩”志愿者在您身邊
進(jìn)入春運，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（以下簡稱廣鐵集團(tuán)）團(tuán)委聯(lián)合粵湘瓊?cè)「鞯貓F(tuán)組織及各大高校，招募了1198名“廣鐵U彩”青年志愿者，在三省47個火車站開展志愿服務(wù)，為旅客出行提供服務(wù)。
據(jù)介紹，這些身穿“綠馬甲”的志愿者遍布粵湘瓊各大火車站，主要負(fù)責(zé)攜老扶幼、送茶倒水、解疑釋惑，引導(dǎo)旅客排隊、購票、換乘。
2019年春運，廣鐵的高鐵運量將達(dá)到普鐵運量的兩倍以上，高鐵車站客流更加密集，因此高鐵志愿者隊伍力量有針對性地向高鐵車站傾斜。在高鐵大站中的獨立哺乳區(qū)、兒童游樂區(qū)、閱覽區(qū)等特殊區(qū)域內(nèi)，都著重安排了“廣鐵U彩”志愿者提供必要的便利服務(wù)。
此外，2019年春運，廣鐵集團(tuán)在長株潭城際首推“鐵路e卡通”服務(wù)、在廣深城際首推支付寶掃碼乘車、在海南環(huán)島高鐵推行電子客票、在自動售取票機(jī)實現(xiàn)港澳回鄉(xiāng)證和居住證識讀功能全覆蓋，在管內(nèi)高鐵車站全面啟用二代身份證刷閘乘車功能。針對以上全新服務(wù)，廣鐵集團(tuán)團(tuán)委對志愿者們進(jìn)行了專門培訓(xùn)，為旅客提供準(zhǔn)確的指引，讓他們出行更加方便、快捷、高效。
2019年，江湛鐵路、廣深港鐵路香港段、懷衡鐵路首次投入廣鐵春運。這些新線站場上的人流也需要志愿者引導(dǎo)候乘進(jìn)站。同時，需要組建應(yīng)急志愿服務(wù)隊，為旅客提供手語、醫(yī)療等專業(yè)服務(wù)，及時應(yīng)對惡劣天氣、設(shè)備故障等造成的客流激增狀況。
外籍志愿者更是此次春運志愿服務(wù)的一大亮點。廣鐵從各高校招募了19名外籍志愿者，不僅可為外籍旅客提供語言翻譯服務(wù)，也可為我國旅客提供相關(guān)乘車咨詢服務(wù)。在廣州南站，記者看到數(shù)名外籍志愿者用流利的普通話為過往的旅客們解答各種問題。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張建軍 通訊員 謝斯煒）
(責(zé)任編輯：張云文)
