隨著1月5日鐵路大調(diào)圖
T65/66次列車正式告別京滬線
退出歷史舞臺
這趟車曾是南京始發(fā)的第一趟進京列車
經(jīng)歷多次變更車型
已累計“服役”40多年
在呼嘯而過的時光里
屬于T65/66次列車的青春一去不復(fù)返
多少人還會記得它
Arles貓段 攝
除了T65/66次列車外
在京廣鐵路大動脈上
還有這么一趟“王牌”列車
它是與共和國同齡的紅旗列車
Z37/38次列車
70年先后更名4次
1949年11月
新中國成立后不久
北京至大智門間
開行了137/138次列車
（Z37/38列車的前身）
這趟列車先后更名為
37/38次、K37/38次、T37/38次列車
2004年定名為Z37/38次列車
優(yōu)質(zhì)服務(wù)成就“紅旗列車”
在新中國成立初期
在客車服務(wù)設(shè)施比較簡陋的條件下
列車乘務(wù)人員積極改善服務(wù)工作
千方百計地為旅客創(chuàng)造
舒適的乘車條件
平時撿一點廢紙、廢瓶子去賣錢，在車廂配幾本書、撲克牌、象棋等物品，提供給旅客使用。
——上世紀50年代137/138次列車長趙榮吾
通過“白毛巾”比賽來提高列車環(huán)境，運用“想在旅客上車之前，急在旅客旅途之中，幫在旅客下車之后”是我們38服務(wù)的一個精髓。
——上世紀60年代37/38次列車員周木香
利用休息時間去采茶，每天出庫前給旅客準備一杯涼茶，將服務(wù)做到極致。
——上世紀70年代37/38次列車員乞萍
每趟車出發(fā)前花大量的時間來做車廂衛(wèi)生，都要評一節(jié)車廂為“紅旗車廂”。
——上世紀80年代37/38次列車員吳桂香
現(xiàn)在的Z37/38次列車，在傳承原有服務(wù)品牌上先后推出了“六當好”親情服務(wù)，“五個一”暖心服務(wù)，“四公開”陽光服務(wù)，把“待旅客如親人”工作理念落實到工作的每一個細節(jié)。
“紅旗列車”走出多位“明星”
Z37/38次列車上
先后走出了4名全國人大代表
40多名國家和省部級勞模
6名火車頭獎?wù)芦@得者
以及130多名服務(wù)明星
小編不禁驚嘆
這趟“王牌”列車到底有什么魔法
Z37/38次列車是夕發(fā)朝至
列車員們從出乘當天下午1點
就開始進入待班狀態(tài)
要進行服務(wù)禮儀訓(xùn)練
出乘學(xué)習(xí)、裝備接車
出乘會、二次整備后
才可以迎接旅客上車
現(xiàn)在的Z37/38次列車
是什么樣子的呢
車廂內(nèi)搭配著復(fù)古紅
頗有一點懷舊的味道
在現(xiàn)在這個以高鐵為主的
高速時代
這趟列車依然受到旅客的喜愛
坐一趟與共和國同歲的“王牌”列車
享受一次“夕發(fā)朝至”的綠皮車之旅
你準備好出發(fā)了嗎
(責(zé)任編輯：張云文)
