大西北網(wǎng)訊  1月8日上午8時(shí)55分，記者乘上了首趟從蘭州開(kāi)往重慶的蘭渝動(dòng)車(chē)D754次列車(chē)，感受動(dòng)車(chē)帶來(lái)的速度與便捷。

 

　　疾馳2小時(shí)37分鐘抵達(dá)隴南

 

　　列車(chē)一路疾馳，窗外白雪皚皚，開(kāi)闊的田脊銀裝素裹。出了蘭州站后，記者觀察到車(chē)廂頂部的顯示屏上顯示的時(shí)速為128公里，車(chē)內(nèi)感覺(jué)很平穩(wěn)，也沒(méi)有普通列車(chē)行進(jìn)中發(fā)出的“哐當(dāng)哐當(dāng)”聲。當(dāng)時(shí)速達(dá)到150多公里時(shí)，乘客放在桌面上的水杯也絲毫沒(méi)有波動(dòng)。11時(shí)32分，歷時(shí)2小時(shí)37分鐘，列車(chē)就抵達(dá)了第一站隴南，這比之前的普速列車(chē)時(shí)間縮短了近半。隨后，列車(chē)將會(huì)繼續(xù)向南行駛，途經(jīng)廣元、閬中、南充北，最后抵達(dá)重慶。

 

　　“以前回去火車(chē)要四個(gè)多小時(shí)，大巴就更久了，要一天的時(shí)間，我一年也就回去一兩趟。”老家在隴南的一對(duì)夫妻旅客告訴記者，他們?cè)谔m州工作，因?yàn)槁吠竞臅r(shí)長(zhǎng)加之工作繁忙的原因，只有逢年過(guò)節(jié)才回老家一兩趟。“現(xiàn)在不同了，回家就兩個(gè)半小時(shí)，比以前快多了，以后周末有空都可以隨時(shí)回家了。”

 

　　蘭渝動(dòng)車(chē)的開(kāi)通，縮短了蘭州到隴南的距離，讓省內(nèi)兄弟城市之間來(lái)往更加便捷，溝通更加順暢。一旁的一位中年男士與朋友相約，這次將乘車(chē)前往重慶。“我和幾個(gè)球友相約過(guò)去打球，以前一直沒(méi)時(shí)間，來(lái)回也遠(yuǎn)，這次蘭渝動(dòng)車(chē)開(kāi)通半天時(shí)間就到了，終于實(shí)現(xiàn)了這個(gè)約定！”現(xiàn)在，一天的時(shí)間就能往返兩省市之間，說(shuō)走就走的旅行也不再是一句空談。

 

　　溫馨“綠巨人”肚里喜氣洋洋

 

　　為了慶祝蘭渝動(dòng)車(chē)的成功開(kāi)通，又是臨近春節(jié)之際，記者在餐車(chē)上看到，車(chē)廂內(nèi)的裝飾也充滿(mǎn)著濃郁的喜慶氛圍。一串串小小的紅燈籠懸掛在柜臺(tái)上方。細(xì)心的乘務(wù)人員還特意準(zhǔn)備了許多精彩的節(jié)目，歌舞表演，有獎(jiǎng)互動(dòng)，主持人幽默風(fēng)趣的介紹著蘭州和重慶的美食文化，列車(chē)員也為旅客送上了重慶特色小吃，車(chē)廂內(nèi)笑聲連連，讓旅客們度過(guò)了一個(gè)不一樣的旅途體驗(yàn)。

 

　　記者在車(chē)廂內(nèi)從頭到尾走了一遍發(fā)現(xiàn)，這趟車(chē)分一等座和二等座兩種坐席，一等座車(chē)廂內(nèi)左右兩排各有兩個(gè)坐椅，并且前后間距相對(duì)寬敞些；二等座的左右，一邊是兩個(gè)坐椅，一邊則是三個(gè)坐椅，每排比一等座多出一個(gè)位置來(lái)，前后間距也相對(duì)緊湊些。

 

　　可別小看這些坐椅，到了終點(diǎn)站后它們可有“大玄機(jī)”。“你看，座位下面有個(gè)踩板，踩下去再推坐椅，它們就可以180度旋轉(zhuǎn)，到了終點(diǎn)站之后再回頭的時(shí)候，我們就要把所有的坐椅轉(zhuǎn)向，方便乘客更加舒適乘坐。”列車(chē)長(zhǎng)柴麗霞笑著對(duì)記者說(shuō)。

 

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，動(dòng)車(chē)車(chē)廂內(nèi)不少坐椅的最底部都有電源插孔，乘客只需隨身帶著充電器，就可在車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行手機(jī)充電。此外，記者發(fā)現(xiàn)，衛(wèi)生間洗手臺(tái)附近也有能夠充電的電源插口。

 

　　高效復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組科技感滿(mǎn)滿(mǎn)

 

　　據(jù)中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司車(chē)輛部有關(guān)人員介紹，時(shí)速160公里動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組參照動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用流線(xiàn)型外形，適用于所有普速電氣化鐵路，其動(dòng)力集中在列車(chē)頭部或列車(chē)尾端。該動(dòng)車(chē)組在快速線(xiàn)路使用具有突出優(yōu)勢(shì)，更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運(yùn)輸組織更加高效等特點(diǎn)。

 

　　柴麗霞告訴記者：“這次上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組為1節(jié)動(dòng)力車(chē)、8節(jié)載客車(chē)共9節(jié)車(chē)廂的短編組動(dòng)車(chē)組，定員720人。”

 

　　研制不同速度等級(jí)、不同牽引動(dòng)力方式的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，是中國(guó)鐵路部門(mén)推動(dòng)技術(shù)裝備和創(chuàng)新能力領(lǐng)先世界、深化復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略的重要舉措；是深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷提高客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)、滿(mǎn)足人民群眾美好旅行生活需求的具體行動(dòng)。

 

　　記者了解到，蘭州局集團(tuán)公司高度重視時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，成立了由運(yùn)輸、調(diào)度、車(chē)輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)、客運(yùn)等部門(mén)組成的接車(chē)、整修、試運(yùn)行、應(yīng)急演練四個(gè)小組，主動(dòng)攻關(guān)破難題，聯(lián)合發(fā)力抓調(diào)試，對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)行了全面“體檢”，完成了列車(chē)數(shù)據(jù)換裝、聯(lián)網(wǎng)故障排查處理和隧道發(fā)生火災(zāi)、組織旅客疏散等8個(gè)項(xiàng)點(diǎn)的應(yīng)急演練，并對(duì)司機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師和列車(chē)乘務(wù)人員進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)。