編者按：
生于1978，與改革開放同齡。從1978年到2018年，改革開放風(fēng)雨兼程。40年，一個(gè)人已是不惑，一個(gè)國家的發(fā)展已是翻天覆地。
慶祝改革開放40周年，央視新聞新媒體推出人物微視頻《生于1978》。欄目選取了10位改革開放同齡人，通過他們的成長故事，回首40年來中國社會(huì)的滄桑巨變，致敬改革開放的如歌歲月。
今年的10月23日，港珠澳大橋正式開通。這一天，港珠澳大橋管理局的一位工程師在朋友圈向大橋深情祝福：
“歷經(jīng)艱險(xiǎn)、攻堅(jiān)克難，但一直堅(jiān)守著心中的夢想。大橋浸潤著每一位建設(shè)者的文化與情懷，這座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋，從震撼到沉靜，從驚艷到成熟，終將在伶仃洋上留下濃墨重彩的一筆……!”
這位工程師叫朱定，生于1978年，湖南長沙人。他坦言“為橋癡為橋醉，8年磨礪從小伙變成了大叔”。
2010年，朱定來到港珠澳大橋項(xiàng)目。他先后負(fù)責(zé)島隧工程沉管預(yù)制與浮運(yùn)沉放現(xiàn)場管控、橋面鋪裝及房建工程管理。經(jīng)過“超級工程”的磨煉，他已成為國內(nèi)橋梁界一名優(yōu)秀的“行家里手”。
朱定揭秘港珠澳大橋背后的故事
為了一根沉管，他們96小時(shí)無休
朱定的“戀橋情結(jié)”
朱定愛橋癡橋，以橋?yàn)闃?，聊起橋，話匣子打開了就收不住。這份“戀橋情結(jié)”，源于他家鄉(xiāng)的一座橋。
1991年，長沙湘江二橋建成通車（今銀盆嶺大橋）。朱定依然清晰地記得大橋開通那天，父母帶著他去橋上合影的情景。
1991年，朱定一家在湘江二橋上的合影
“當(dāng)時(shí)長沙市民都涌到橋上，父母也帶我近距離去參觀。我之前的印象，橋梁就是趙州橋那樣的石拱橋，而湘江二橋是雙塔單鎖面的斜拉橋，看著特別新穎，心想，橋怎么能這么漂亮”。
湘江二橋的設(shè)計(jì)顛覆了朱定對橋梁的想象，“非常佩服橋梁的工程師，心里埋下了一顆種子，想做一名路橋人”。
朱定的父母并沒有從事交通行業(yè)的。90年代初，朱定的父親辭掉了單位的“鐵飯碗”，“下海”經(jīng)商，朱家的生活也因此有了很大的改觀。朱定印象很深，父親花了1600塊錢，買了一臺手風(fēng)琴，讓他接受專業(yè)的音樂培訓(xùn)，而當(dāng)時(shí)普通職工的月工資不過100元左右。
“父親‘下海’是我對改革開放最早的認(rèn)識。得益于家庭經(jīng)濟(jì)條件的轉(zhuǎn)變，我還學(xué)習(xí)了美術(shù)素描，這些培訓(xùn)也算是對我未來職業(yè)規(guī)劃的準(zhǔn)備”。
1996年，朱定報(bào)考了路橋院校，2000年畢業(yè)后來到廣東，一頭扎進(jìn)了自己喜愛的事業(yè)，正式成了一名路橋人。此后的十年，中國的路橋建設(shè)突飛猛進(jìn)，見證了這一切的朱定，深深感受到了時(shí)代的加速度。
面朝大海不都是春暖花開
港珠澳大橋是我國一項(xiàng)超級工程，工程難度和工程質(zhì)量要求不言而喻，但對于路橋人來說，這項(xiàng)挑戰(zhàn)卻具有特別的“誘惑”。朱定也不例外，對于大橋，他充滿著作為奮斗者的激情。
2010年，32歲的朱定加入港珠澳大橋項(xiàng)目。挑戰(zhàn)很快來了，他被派到離珠海10多海里的桂山牛頭島，這里要建一座沉管預(yù)制工廠，這也是我國第一次用工廠法來預(yù)制沉管隧道管節(jié)。
牛頭島是座荒島，朱定算是第一批開荒者，一切要從零做起。剛上島時(shí)，因?yàn)闈穸冗^大，朱定患了比較嚴(yán)重的濕疹。而相比于身體上的不適應(yīng)，朱定更要克服的是心中的孤獨(dú)感。
“不像大家所說的，面朝大海、春暖花開，你可能剛剛到一個(gè)島的時(shí)候會(huì)很興奮，但三天一過你就開始發(fā)愁，第五天你絕對想離開。我待了足足三年多。”
3年的時(shí)間，朱定在島上熬了下來，現(xiàn)代化的沉管預(yù)制廠建起來了，此后，33節(jié)沉管，一條一條、一根一根預(yù)制、浮運(yùn)、安裝，創(chuàng)造了中國外海沉管隧道建設(shè)的先河。當(dāng)朱定要離開牛頭島時(shí)，他非常舍不得。“有感情了，畢竟是曾經(jīng)艱苦戰(zhàn)斗過的地方”。
虧欠家人是建橋人心中最大的苦
港珠澳大橋建成通車，除了每一位建設(shè)者的巨大付出，還離不開建設(shè)者家人的默默支持與犧牲。
朱定的家在廣州，自從加入港珠澳大橋項(xiàng)目后，8年時(shí)間，他只能偶爾周末回趟家。對于妻子和女兒，他直言“非常虧欠”。
“我剛到項(xiàng)目時(shí)，女兒剛剛3歲，現(xiàn)在她已經(jīng)小學(xué)五年級了。曾經(jīng)我女兒認(rèn)真地說，爸爸你能否像同學(xué)的爸爸一樣送我上學(xué)呢？聽完我眼睛濕潤了，一個(gè)最普通的要求我都無法滿足，這種苦是發(fā)自內(nèi)心的，是建橋人心中最大的苦。”
朱定一家
今年夏天，朱定的女兒作為電視臺“小記者”，在大橋通車前對朱定進(jìn)行了一個(gè)“采訪”。朱定說當(dāng)時(shí)挺緊張的，但感受到了女兒以我為榮。“隨著她年齡的增長，她也在慢慢理解我的工作，對我所從事的事業(yè)有了很強(qiáng)的自豪感，這是我最大的欣慰。”
大橋通車前，朱定接受女兒的采訪
沒有改革開放就沒有港珠澳大橋
作為路橋人，朱定深感幸運(yùn)的是，趕上了中國最好的四十年。“因?yàn)楦母镩_放，國家的建橋設(shè)計(jì)、施工水平、管理水平、設(shè)備工裝水平提高了很大一個(gè)臺階，才能有實(shí)力去做港珠澳大橋這樣的超級工程，才能在世界橋梁史，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡。相信以中國工程師的智慧，我們還能夠建設(shè)更高精科技的橋梁項(xiàng)目”。
港珠澳大橋設(shè)計(jì)壽命120年，預(yù)計(jì)需要三代工程師來維護(hù)管理。朱定說，“我們要讓大橋更長久地屹立在伶仃洋上，用科技的手段，用人工智能養(yǎng)護(hù)好大橋，為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)揮更大的作用”。
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
