全國交通安全日，公安交管部門提醒——
出行，這些細(xì)節(jié)不容忽視（關(guān)注道路交通安全）
本報記者張洋
《人民日報》（2018年12月03日11版）
今年12月2日是第七個全國交通安全日，公安部等八部門以“細(xì)節(jié)關(guān)乎生命安全文明出行”為主題，組織開展了豐富多彩的宣傳教育活動，旨在進一步提升廣大人民群眾的交通安全意識，為營造順暢的交通安全環(huán)境打下堅實基礎(chǔ)。
據(jù)公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年之所以要突出“細(xì)節(jié)”二字，是因為當(dāng)前我國道路交通設(shè)施日臻完善、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日益發(fā)達(dá)、高質(zhì)量出行需求日益突出，不占用應(yīng)急車道、不分心駕駛、系安全帶等一些“小細(xì)節(jié)”，往往關(guān)系“大安全”，有利于交通環(huán)境的有序和諧。“我們強調(diào)細(xì)節(jié)，既是強化交通安全管理必須大處著眼、小處著手，扎實抓好各項措施的落實，也是希望通過更細(xì)化、更直觀的宣傳教育，讓廣大群眾真正做到知危險、會避險。”
切莫分心駕駛，防止因小失大
2018年9月10日，河北任丘市駕駛?cè)诵夏绸{駛一輛小轎車，行至任丘市任青路時，突然撞倒路邊行人，造成1人死亡1人受傷。事后調(diào)查了解到，肇事司機早上送女兒上學(xué)，從驅(qū)車出發(fā)就開始教育訓(xùn)斥，時不時地回頭看她女兒，結(jié)果沒有注意到前方，釀成了悲劇。
無獨有偶。2014年11月3日，趙某駕駛一輛載49人的大客車，從上海駛往浙江舟山，行駛至東海大道時，因俯身撿拾掉落的手機，車輛向右偏離，碰擦道路右側(cè)側(cè)石后，駕駛?cè)讼蜃蠹贝蚍较?，造成車輛失控側(cè)翻，6人死亡、43人受傷。
開車時一心多用，容易導(dǎo)致駕駛?cè)俗⒁饬Ψ稚?，觀察能力、應(yīng)變能力降低，面對突發(fā)情況時無法及時作出反應(yīng)。對此，公安交管部門提示：開車不要聊天、用手機、抽煙、拍打蚊蟲、吃東西、撿東西等，否則容易“因小失大”。
安全帶，系牢安全別圖省事
關(guān)于安全帶，有人覺得自己行車速度慢，不用系；有人夏天覺得熱，不想系；還有人為了“騙過”安全帶報警系統(tǒng)，直接將安全帶卡扣長期插在扣槽里，看似省事了，實則充滿隱患。
2016年7月9日，蘇某駕駛小客車由福建廈門往福州行駛，至事發(fā)路段碰上道路護欄，車內(nèi)末排3名乘客和第二排1名乘客被甩出車外，2名乘客當(dāng)場死亡，3名乘客受傷。事后調(diào)查，除司機和副駕駛外，其余乘客均未系安全帶。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在可能導(dǎo)致死亡的車禍中，正確使用安全帶，可使車內(nèi)人員的生還幾率提高60%；發(fā)生正面碰撞時，可使死亡率減少57%，發(fā)生側(cè)面碰撞時，可減少44%，發(fā)生翻車事故時，可減少80%。后排乘客更應(yīng)該系上安全帶，因為車禍中后排未系安全帶乘客可能會猛烈撞擊前排座椅，對前排駕駛?cè)撕统丝托纬删薮鬀_擊，使他們在車禍中死亡的概率增加5倍。
開車門，前后左右多看一眼
日常生活中，因開車門不當(dāng)引發(fā)的交通事故時有發(fā)生，造成人員傷亡的案例比比皆是。2018年11月23日早8時左右，浙江溫州市民林某自南向北行駛至溫瑞大道溫州中學(xué)公交站附近，將車停至停車泊位后開門下車，因未注意后方行駛的電瓶車，車門與電瓶車發(fā)生劇烈碰撞，電瓶車駕駛員胡某腰部受傷被送至醫(yī)院治療。
據(jù)浙江溫州公安交警大隊民警介紹，如果是在車輛違停情況下開車門引發(fā)事故的，或是車輛還沒有停穩(wěn)就開車門引發(fā)事故的，司機和開車門的人應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。如果車輛停在停車位后，開車門引發(fā)事故，司機和開車門的人應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。
公安交管部門提醒：路邊停車盡量靠右，開車門前通過兩側(cè)后視鏡觀察后方來車情況，打開門縫再次觀察，確保安全后方可開門下車。此外，對于營運車輛來說，停車下客前和過程中，駕駛員都有確保安全和提醒的義務(wù)。
越有視覺盲區(qū)，越要謹(jǐn)慎駕駛
今年7月，在山東濟寧市金鄉(xiāng)縣，交警部門接到報警稱，一輛電瓶車被碾軋，電瓶車駕駛員當(dāng)場死亡。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生在金鄉(xiāng)縣346省道某交會路口處，一輛重型半掛牽引車由東向西右轉(zhuǎn)彎，將一輛兩輪電瓶車碾軋。據(jù)辦案民警介紹，因為大貨車車身較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基本都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向，所以它在右轉(zhuǎn)彎時前后輪并不在同一軌跡上，這個“內(nèi)輪差”就是司機的右側(cè)盲區(qū)，也就是人們常說的“死亡地帶”。
“隨著汽車技術(shù)發(fā)展，封閉車廂把車內(nèi)人員包裹起來，增加了交通的安全性，但產(chǎn)生了一個新的問題，即車廂框架在保護乘員安全的同時也阻礙了視線，從而產(chǎn)生了盲區(qū)。”中國人民公安大學(xué)教授謝明表示，越是大型車輛，盲區(qū)越大，行人或非機動車一旦進入這個盲區(qū)，將會面臨嚴(yán)重安全威脅。
對此，公安交管部門提醒，一是開車前應(yīng)觀察車輛四周，避免誤傷他人；二是在行車過程中如果要轉(zhuǎn)向，提前打轉(zhuǎn)向燈，提醒周邊車輛和行人；三是無論什么時候，廣大交通參與者都要多多觀察，始終繃緊安全弦。
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
