11月18日，國家主席習近平抵達斯里巴加灣，開始對文萊達魯薩蘭國進行國事訪問。新華社記者燕雁攝
11月18日，習近平主席抵達斯里巴加灣，開始對文萊達魯薩蘭國進行國事訪問。此系習近平主席對文萊首訪，對新時期提升中文關系具有里程碑意義。
訪問期間，習近平主席同蘇丹哈桑納爾舉行會談，就中文關系和共同關心的地區(qū)國際問題深入交換意見。兩國元首一致決定建立中文戰(zhàn)略合作伙伴關系，見證了共建“一帶一路”合作規(guī)劃等雙邊合作文件的簽署。雙方發(fā)表了《中華人民共和國和文萊達魯薩蘭國聯(lián)合聲明》。
11月19日，國家主席習近平在斯里巴加灣同文萊蘇丹哈桑納爾舉行會談。新華社記者鞠鵬攝
哈桑納爾表示，熱烈歡迎習近平主席首次訪問文萊，此訪必將深化兩國傳統(tǒng)友好關系、加強兩國各領域互利合作。文中友誼歷史悠久，兩國關系在相互尊重、互利共贏的基礎上不斷加強。
習近平主席此次對文萊國事訪問，實現(xiàn)了兩國元首短期內歷史性互訪，共同為中文關系下步發(fā)展作出頂層設計。
習近平主席訪問文萊將中文兩國關系越拉越近。請跟隨人民日報記者探訪習近平主席訪問文萊背后的故事。
“中國船隊給當地帶來的是和平，留下的是繁榮”
1997年發(fā)現(xiàn)的“文萊沉船”中運載的中國瓷器。人民日報記者孫廣勇攝
中國與文萊自古以來就有著密切的交往。對文萊進行國事訪問前夕，習近平主席在文萊媒體發(fā)表的署名文章中說：“文萊自古便是海上絲綢之路的重要組成部分。早在中國西漢時期，我們的祖先就通過這條海上紐帶互通有無，譜寫了相知相交相親的美好篇章。”
在位于文萊首都斯里巴加灣市的海事博物館前，看文萊河水緩緩流淌，猶可追憶這座貿易城市曾經“舶交海中，不知其數”的繁華。
文萊歷史學家介紹古代中國文萊海上往來的路線。人民日報記者孫廣勇攝
文萊文化、青年和體育部博物館司前司長卡里姆長期從事考古及歷史研究工作。他說：“1408年，當時的浡泥國王就是從這里出發(fā)訪問中國。他后來在華病逝，被明朝永樂皇帝以王禮厚葬在南京。習近平主席的署名文章也提到了這一段歷史。”
河邊的一座小島，是古代海關的遺跡。當年，來自中國的商船來到這里，將瓷器、茶葉、絲綢等貨物卸下，然后滿載著香木、珍珠、珊瑚以及蜂蜜返航。這里也因此成為文中兩國貿易往來的歷史見證。
在海事博物館里，珍藏著一艘當年往返于中文之間的商船沉船的遺物。打撈起來的瓷器、金屬制品等文物訴說著當年那繁盛的貿易景象?？ɡ锬分钢粋€展品說：“這是文萊古代盛水器皿，制作時采用了中國制瓷技術，做得很精細，是中國為文萊定制的?？梢娫谥袊鞒瘯r期，文中兩國民間就有了比較深入的交流。毫無疑問，中國的先進技術提升了文萊民眾的生活品質。中國船隊給當地帶來的是和平，留下的是繁榮。”
文萊中華中學學生用毛筆書寫“一帶一路”。人民日報記者孫廣勇攝
比拉班鎮(zhèn)居民的心里話
都東縣比拉班鎮(zhèn)距離斯里巴加灣市約一個小時車程。
道路兩側排著密密麻麻的鐵桿，有的相隔僅1米。桿上的紅色標志十分醒目，旁邊豎著“大貨車1米，小汽車0.25米”的牌子。原來，這是洪水泛濫時提醒過往車輛的。
手持中文兩國國旗的文萊青少年歡迎習近平主席訪問文萊。人民日報記者王芳攝
“1年前水壩建成后，就很少發(fā)洪水了。”比拉班鎮(zhèn)居民哈吉說。
哈吉所說的水壩是烏魯都東水壩項目，也是文萊最大的水利工程，將惠及25萬文萊居民。11月17日，烏魯都東水壩項目正式驗收移交文方。在項目現(xiàn)場，文萊發(fā)展部負責該項目的官員扎比說：“中國企業(yè)建設的每一個細節(jié)都十分棒，項目除了緩解洪澇災害，還為文萊經濟增長提供水源儲備。”
烏魯都東水壩為文萊提供了長期的水資源儲備。人民日報記者孫廣勇攝
“我聽說中國有三峽大壩，現(xiàn)在文萊也有了自己的‘三峽’大壩，我們感謝中國，感謝習近平主席！”哈吉說出了比拉班鎮(zhèn)居民的心里話。
“中國技術、中國管理經驗給我們帶來了實實在在的收益”
大摩拉島坐落在寧靜的文萊灣東北部。遠遠望去，白色巨龍般的大摩拉島跨海大橋將小島與陸地緊密相連。大橋下，摩拉港內一幅繁忙的景象：大型集裝箱船緩緩駛入港口，一個個集裝箱被吊裝到碼頭，堆在不同區(qū)域。大量的生活必需品由此走進了文萊每一個尋常百姓家。
在“廣西－文萊經濟走廊”框架下中文合作運營的摩拉港將成為當地航運中心。人民日報記者孫廣勇攝
摩拉港項目是“廣西—文萊經濟走廊”建設中的一個重要組成部分。2017年2月，中文兩國企業(yè)組建了文萊摩拉港有限公司，接管摩拉港集裝箱碼頭；今年7月，正式完成了摩拉港的整體接管運營。
集裝箱操作部中控主管麥克已經在這里工作多年。麥克談起中國企業(yè)帶來的變化，文萊摩拉港有限公司成立短短幾個月后，就新增4臺集裝箱正面吊運機、3臺集裝箱堆高機等流動設備。“尤其是實現(xiàn)了從手動操作到電腦系統(tǒng)化管理的轉變，現(xiàn)在司機交提柜都不用下車，通過電腦終端，就可以明確知道下一步的作業(yè)地點及作業(yè)方式。”麥克說。
摩拉港工人正在進行集裝箱裝卸作業(yè)。人民日報記者林芮攝
數字是中文合作成績的最直觀顯示：
2018年前10個月，摩拉港共完成集裝箱吞吐量93257標箱，同比增長約7%；
經過一年多的努力，港口單船平均作業(yè)效率達到30.2自然箱/小時，比此前提高了50%以上；
外拖車提還柜平均時間為25分鐘，縮短了30分鐘以上。
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摩拉港的變化給文萊人帶來了切實利益。文萊萬凌公司總經理邁克姆給記者算了一筆賬。“我每個月都要從新加坡進口幾十個集裝箱，以前每個集裝箱運費大約1800文萊元（1文萊元約合5元人民幣）。現(xiàn)在，成本降低了，提取貨物快了很多。中國技術、中國管理經驗給我們帶來了實實在在的收益。”
(責任編輯：蘇玉梅)
