“高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購”作為當(dāng)代中國的“新四大發(fā)明”，與我們每一個(gè)人的日常生活息息相關(guān)。而作為體現(xiàn)中國智慧與中國速度的一張閃亮“名片”，中國高鐵更是走出了國門，贏得了世界贊譽(yù)。
在中國高鐵事業(yè)飛速發(fā)展的背后，有那么一群科學(xué)家不舍晝夜，辛勤奮戰(zhàn)，攻克難關(guān)，不斷擦亮著高鐵這張“國家名片”。他們之中，就有北京交通大學(xué)教授高亮——這位不久前剛剛獲得“2018年度何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”的鐵道科學(xué)家，腳踏實(shí)地做好科學(xué)研究，仰望星空遨游知識(shí)海洋。他帶領(lǐng)著一支年輕的團(tuán)隊(duì)突破一項(xiàng)項(xiàng)核心技術(shù)，用初心與堅(jiān)守當(dāng)好高鐵“鋪路”人。
腳踏實(shí)地做好光膀子的科學(xué)家
提起高亮，不能不提到一項(xiàng)核心技術(shù)——無縫線路（即無縫軌道）。無縫線路是鐵路技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志，是軌道結(jié)構(gòu)近百年來最突出的改進(jìn)與創(chuàng)新之一。盡管國內(nèi)外早已開始研究無縫線路，但大多針對(duì)普速、有限長的無縫線路。如何針對(duì)我國氣候及地質(zhì)環(huán)境的復(fù)雜性，保證高速鐵路幾百或上千公里無縫線路的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平順性成為一個(gè)難點(diǎn)，也是其他國家鐵路發(fā)展中從未遇到的挑戰(zhàn)。
“從實(shí)際情況來說，無縫線路巨大的熱脹冷縮效應(yīng)，處理不好就得留縫，而哪怕是幾毫米的縫隙對(duì)于高鐵來說都是非常可怕的。在高速下遇到縫隙，車就會(huì)蹦起來，可能會(huì)直接造成高速列車脫軌等重大安全事故，后果不堪設(shè)想。”高亮介紹道。
為此，高亮和團(tuán)隊(duì)成員在國內(nèi)外專家研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國鐵路六次大提速以及高鐵建設(shè)的重大需求，承擔(dān)了當(dāng)時(shí)鐵道部的大量課題，對(duì)無縫線路如何保證穩(wěn)定、強(qiáng)度，怎樣提高不同結(jié)構(gòu)的力學(xué)均衡性、線路的高平順、高穩(wěn)定性等做了大量試驗(yàn)和理論研究工作。
2008年，全長超過1300公里的京滬高鐵開工建設(shè)。這條長長的鐵路設(shè)計(jì)有不少長大橋梁，長大橋梁與路基連接處要使用一種無砟軌道梁端錨固裝置，這是一項(xiàng)國外鐵路專有技術(shù)。但是在京滬高鐵建造時(shí)，專家們卻發(fā)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)與當(dāng)時(shí)的施工狀況存在嚴(yán)重偏差，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的工程浪費(fèi)，工期還會(huì)受到影響。
情況緊急，臨危受命，在京滬高鐵公司的大力支持下，高亮團(tuán)隊(duì)經(jīng)過深入研究后，為京滬高鐵設(shè)計(jì)出國內(nèi)首創(chuàng)的雙柱型端刺結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，這一成果被證明更為合理、更為實(shí)用，可以更好地適應(yīng)高速鐵路長大橋無砟軌道無縫線路結(jié)構(gòu)。最終，這項(xiàng)研究成果從試驗(yàn)段推廣到了京滬、滬昆等高鐵線上，不僅保證了高鐵建設(shè)的質(zhì)量與工期，還為國家節(jié)約了經(jīng)費(fèi)，僅京滬線就節(jié)約了至少2億元。
高亮和團(tuán)隊(duì)成員在一起。北京交通大學(xué)黨委宣傳部供圖
猶記得在京滬高鐵上不斷研究試驗(yàn)的日子，高亮帶著團(tuán)隊(duì)頂著炎炎夏日，光著膀子干活。高鐵工地常在荒郊野嶺，毫無遮擋，地面溫度超過40度，鐵架上的溫度則高達(dá)60多度，高亮卻只管顧著帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)埋頭苦干。那時(shí)，他對(duì)團(tuán)隊(duì)成員說的最多的一句話就是：“我們的工作必須腳踏實(shí)地，來不得半點(diǎn)疏忽。”
仰望星空當(dāng)好青年團(tuán)隊(duì)帶頭人
如今，高亮已經(jīng)和鐵路打了近30年交道，早就與鐵路結(jié)下了不解之緣。在高亮看來，要想讓中國的鐵路技術(shù)更好地發(fā)展下去，必須加快人才培養(yǎng)，給年輕人更多發(fā)展機(jī)會(huì)和平臺(tái)，為中國鐵路事業(yè)培養(yǎng)好后備人才。
高亮的團(tuán)隊(duì)很年輕，大部分成員是“80后”、“90后”。團(tuán)隊(duì)有一個(gè)名叫“高老莊”的200余人的微信群，其中，僅高亮培養(yǎng)的研究生人就有130多人。許多學(xué)生畢業(yè)后成為了各自單位的主力軍，在中國軌道交通的事業(yè)中發(fā)揮了重要作用。
正是帶領(lǐng)著這樣一支隊(duì)伍，在高亮牽頭下，2007年，北京交通大學(xué)成功申報(bào)道路與鐵道工程國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。十余年過去，北交大道路與鐵道工程學(xué)科始終在國內(nèi)名列前茅，尤其在鐵道工程方向更有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。這樣一支精英團(tuán)隊(duì)也是首批進(jìn)入“2011計(jì)劃”“軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心”的核心團(tuán)隊(duì)，“科技北京”百名領(lǐng)軍人才團(tuán)隊(duì)，并成功入選國家創(chuàng)新推進(jìn)計(jì)劃——科技部重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。
高亮獲得“2018年度何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”。北京交通大學(xué)黨委宣傳部供圖
今年年初，高亮和他的團(tuán)隊(duì)?wèi){借《復(fù)雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目采用產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，形成《鐵路無縫線路設(shè)計(jì)規(guī)范》等國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，出版著作6部，論文200余篇，申請(qǐng)發(fā)明專利29項(xiàng)，獲得實(shí)用新型、軟件著作權(quán)25項(xiàng)。成果依托設(shè)計(jì)規(guī)范、智能軟件等應(yīng)用于國內(nèi)幾乎所有高鐵中，并在多條國外鐵路得到廣泛應(yīng)用，有力支撐了我國高鐵的快速發(fā)展及“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施。
“青年人是提高科技自主創(chuàng)新能力的生力軍。”高亮說道，“我們要給青年人一個(gè)能夠靜下心來做研究的環(huán)境，給他們更多激勵(lì)機(jī)制、鼓勵(lì)政策，引導(dǎo)青年們?cè)谧钣袥_勁兒的時(shí)候，為國家科技發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”
堅(jiān)守著心中的夢(mèng)想，仰望著頭頂?shù)男强?，腳踏著堅(jiān)實(shí)的鐵軌，高亮和他的團(tuán)隊(duì)仍在不斷探索，不斷攀登……（中國青年網(wǎng)記者王曉蕓通訊員袁芳）
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