人民日報圖文數(shù)據(jù)庫（1946-2018）
上海汽車集團--
開放創(chuàng)新 自主跨越（慶祝改革開放40年·百城百縣百企調(diào)研行）
《 人民日報 》（ 2018年10月30日 13 版） 國慶前夕，上汽榮威MARVEL X純電動智能超跑車上市，成為業(yè)內(nèi)矚目焦點，一時間一車難求。無線智能充電、會自己找車位、自己泊車入庫……這一全球首款量產(chǎn)的智能汽車實現(xiàn)了多個業(yè)內(nèi)第一。曾經(jīng)一直追隨的我國自主汽車品牌，開始有了引領(lǐng)者的風(fēng)范。
改革開放40年來，上汽抓住機遇，迅速縮短與世界汽車工業(yè)的差距，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，取得國內(nèi)領(lǐng)先地位。如今的上汽集團，正以智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行、智能制造為抓手，以自主品牌為立足點，在開放合作中探索汽車產(chǎn)業(yè)變革的新方向，向建成“富有創(chuàng)新精神的世界著名汽車公司”目標(biāo)進(jìn)發(fā)。
抓住改革開放機遇，收獲多個“第一”
改革開放之初，上海轎車項目從引進(jìn)改為合資，率先走上利用外資、引進(jìn)技術(shù)、加快發(fā)展的道路。歷經(jīng)6年談判，他們最終與德國大眾汽車公司成為合資經(jīng)營伙伴。
1983年，第一輛上海桑塔納轎車組裝成功。“所有零件以全拆散的形式引入，一輛車大概有數(shù)千個零件。”參與組裝首批百輛桑塔納的上海汽車廠員工鮑安榮回憶，盡管德國派了幾位工程師做帶教老師，但組裝工作依然困難重重。這之后，隨著技術(shù)的不斷提升，桑塔納逐漸實現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)，1991年國產(chǎn)化達(dá)到70%,自1996年開始達(dá)到90%以上。
桑塔納的國產(chǎn)化攻堅，給上海汽車工業(yè)帶來了根本性轉(zhuǎn)變--上海大眾的生產(chǎn)規(guī)模穩(wěn)步擴大，上海汽車廠和上海汽車發(fā)動機廠先后組建，一批轎車零部件生產(chǎn)企業(yè)相繼培育起來，為上海乃至全國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
隨后，上汽率先與國際水平接軌，走向更高水平的開放。1995年4月，國務(wù)院原則同意上汽建設(shè)中高級轎車項目，經(jīng)過選擇，確定美國通用為中高級轎車項目合作伙伴。1997年，上汽和通用簽署上海通用汽車有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司合營合同。同年，投入15.2億美元、當(dāng)時中美最大合資項目--上海通用汽車有限公司正式成立。
這些年來，領(lǐng)風(fēng)氣之先的上汽取得許多個“第一”:建立改革開放以來第一家汽車零部件合資企業(yè)、第一家汽車中外合資企業(yè)、第一家汽車銷售合資企業(yè)、第一家汽車跨國公司總部企業(yè)、第一家汽車服務(wù)貿(mào)易合資企業(yè)、第一家汽車租賃合資企業(yè)、第一家汽車專用滾裝碼頭合資企業(yè)、第一家汽車金融合資企業(yè)……
創(chuàng)新自主品牌，支撐企業(yè)跨越發(fā)展
2016年7月6日，上汽和阿里巴巴合作的第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上市熱銷。2017年，上汽自主品牌乘用車增速領(lǐng)跑國內(nèi)主流乘用車企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)汽車占銷售比重超過40%,集團整車新增銷量中自主品牌貢獻(xiàn)達(dá)50%,成為驅(qū)動增長的新引擎。
“2014年，我調(diào)往上汽乘用車公司負(fù)責(zé)運作自主品牌時，心情既興奮又忐忑。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民說，“是上汽始終堅持自主研發(fā)，給了我們迎接挑戰(zhàn)的底氣。”
早在2002年8月，上汽就成立汽車工程研究院，擁有了一個自主知識產(chǎn)權(quán)及自主品牌產(chǎn)品的開發(fā)基地和制造技術(shù)研究基地，為企業(yè)加快掌握整車開發(fā)核心技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。
隨著國內(nèi)汽車市場迅速擴大，發(fā)展自主品牌的緊迫性擺在上汽面前。2004年，上汽成立了一個“5·28項目組”,旨在建立屬于自己的品牌，最后確立為“榮威”,其雙獅、華表的LOGO設(shè)計，彰顯中國特色。
同時，上汽集團以全力實施引進(jìn)來和走出去并舉的“出?？缪?rdquo;戰(zhàn)略，積極打造自主研發(fā)體系。2007年12月，上汽集團與躍進(jìn)汽車集團全面合作，上汽乘用車分公司整合了南京汽車集團名爵基地和英國伯明翰長橋基地，2010年3月，上汽乘用車分公司臨港基地和南京浦口基地二期改建工程相繼投產(chǎn)，從而形成上海、南京和英國長橋“兩國三地”自主品牌研發(fā)體系和制造體系，并先后推出榮威750、榮威550、MG6和榮威350自主品牌轎車。同時在美國加州硅谷、以色列特拉維夫設(shè)立創(chuàng)新中心，開展前瞻技術(shù)研究。目前，上汽形成了一支近6400人的自主開發(fā)技術(shù)隊伍。
去年10月，俞經(jīng)民到斯坦福大學(xué)交流，在課堂上聽一家跨國企業(yè)高管講述未來汽車的概念。“我對他說，你暢想中的互聯(lián)網(wǎng)汽車一年前在中國已經(jīng)有了。那名高管很有興趣地跟我討論了很久。向國外同行介紹我們領(lǐng)先世界的新品類，特別自豪。”
在上汽自主品牌帶動下，一批跨界造車的新興企業(yè)在滬集聚，上海成為智能網(wǎng)聯(lián)車研發(fā)的聚集地。“過去，上海汽車產(chǎn)業(yè)依靠中外合資高速發(fā)展，最重要的動力在于市場驅(qū)動、投資驅(qū)動；如今自主品牌崛起，創(chuàng)新真正成為驅(qū)動發(fā)展的第一動力。”上海社科院經(jīng)濟研究所所長沈開艷表示。
積極布局未來，助力“汽車強國夢”
“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。”2014年5月，習(xí)近平總書記在上汽考察時的囑托，為新時期的上汽創(chuàng)新發(fā)展提出了更高要求。牢牢把握“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”趨勢，上汽創(chuàng)新業(yè)務(wù)多點開花、強勢引領(lǐng)。
目前，上汽是國內(nèi)唯一一家堅持純電動、插電混動、燃料電池三種新能源技術(shù)同步發(fā)展的汽車企業(yè)，技術(shù)實力國內(nèi)領(lǐng)先。2018年，上汽新能源汽車插電混動系統(tǒng)獲得國家科技進(jìn)步獎二等獎，這是新能源乘用車技術(shù)首次獲得國家級科技獎項。
在上汽，類似的創(chuàng)新之舉正在全面鋪開：人工智能實驗室利用基于深度學(xué)習(xí)的算法，致力于全面提升產(chǎn)業(yè)鏈工作效率；啟動新一輪新能源核心技術(shù)創(chuàng)新，積極推動第二代電驅(qū)變速箱、電池管理系統(tǒng)以及電軸驅(qū)動系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的升級研發(fā)，電動車專屬架構(gòu)和300型大功率燃料電池電堆研發(fā)正在緊鑼密鼓推進(jìn)中……
創(chuàng)新，讓上汽嘗到了甜頭：今年1-9月上汽集團整車銷售近515萬輛，增長速度大大超出市場平均水平，大幅擴大了市場領(lǐng)先優(yōu)勢；2018年世界500強排行榜列第三十六位，在全球汽車行業(yè)中名列第七。上汽插電混合動力車型國內(nèi)市場占比已經(jīng)超過23%.
在前不久舉行的首屆世界人工智能大會上，上汽集團董事長陳虹提出“電+互聯(lián)網(wǎng)+人工智能+汽車=更美好汽車生活”.未來，上汽將深入探索互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，加快提升核心競爭力，力爭早日建成“富有創(chuàng)新精神的世界著名汽車公司”.
