他把一種精神化為前行的無窮動力，并讓許多人在記憶中珍藏。當(dāng)年“小扁擔(dān)”精神在全國廣泛傳播，它的創(chuàng)造者楊懷遠(yuǎn)感動了無數(shù)人，“小扁擔(dān)”精神也成為當(dāng)時“為人民服務(wù)”的代名詞。
1960年，楊懷遠(yuǎn)從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到上海海運(yùn)局。不久后，他被安排到客輪上，成為一名服務(wù)員，開啟了海上“服務(wù)之旅”，這也成為“小扁擔(dān)”精神的起點(diǎn)。
2009年，楊懷遠(yuǎn)被中華全國總工會評為“時代領(lǐng)跑者——新中國成立以來最具影響的勞動模范”。
隨著鐵路、公路的迅速發(fā)展，如今，水上客運(yùn)行業(yè)受到?jīng)_擊，但楊懷遠(yuǎn)說：“隨著時代的變遷、交通方式的多元化，小扁擔(dān)或許會被淘汰，但‘小扁擔(dān)’精神不會消失。”
楊懷遠(yuǎn)。特約記者 董翌 攝
小小扁擔(dān)一挑就是38年
近日，記者有幸登門拜訪這位“時代領(lǐng)跑者”。82歲的楊懷遠(yuǎn)精神飽滿，思路清晰，熱情健談。他穿著一件已有數(shù)十年“高齡”、洗得發(fā)白的襯衫。據(jù)說，這是他當(dāng)服務(wù)員時的工作服。衣服雖然舊了，但承載著他難以割舍的記憶。因此，退休以后，楊懷遠(yuǎn)還不舍得扔，經(jīng)常穿在身上，仿佛自己還是當(dāng)年為旅客奉獻(xiàn)的服務(wù)員。
除了陳舊的家具外，房間里最多的就是書。“退休以后，我經(jīng)?？纯磿?，寫點(diǎn)客運(yùn)服務(wù)的心得體會。”楊懷遠(yuǎn)指著書架、桌子上的書籍，樂呵呵地說。書房墻壁上掛著一幅幅革命先輩的畫像、題詞，以及他昔日挑扁擔(dān)英姿勃發(fā)的工作照。
上世紀(jì)六十年代，楊懷遠(yuǎn)工作的“民主5號”輪往返于上海、青島之間。當(dāng)時，沒有高速公路、高鐵，費(fèi)用低廉的客輪便成了人們走南闖北的主要交通工具。拿“民主5號”輪來說，客輪通常分為一等至五等艙，大部分人都是四五等艙的?？?。
楊懷遠(yuǎn)服務(wù)的五等艙，如同集體宿舍，不算散席，光鋪位就有146個。每間房間平均有十幾張或二十幾張上下鋪鋼絲床，非常緊湊。艙內(nèi)空氣不通暢，格外悶熱，不少旅客一上船就抱怨條件差。楊懷遠(yuǎn)一個人服務(wù)這么多人，還要使他們滿意，工作量可想而知。不僅如此，他還要承擔(dān)客船上公共廁所的衛(wèi)生打掃工作。
1963年3月，黨中央發(fā)出“向雷鋒同志學(xué)習(xí)”的號召，楊懷遠(yuǎn)深受震撼。他把自己與雷鋒作了比較——年齡相仿、出身苦，都在部隊(duì)當(dāng)過兵。雷鋒在平凡的崗位上做出了不平凡的成績，于是，楊懷遠(yuǎn)下定決心，按雷鋒的路子走，立足崗位學(xué)雷鋒，當(dāng)一個雷鋒式的客運(yùn)服務(wù)員。此后，他經(jīng)常少睡覺，快吃飯，走路帶跑，搶時間多干活。
他告訴記者，由于航程的安排，上海到青島的客輪靠岸的時間大都在凌晨。由于碼頭距離出港處較遠(yuǎn)，下船后，還需翻過天橋，上上下下多次后，再走好幾百米，才能出港。天還沒亮，老人們提著大包小包，互相攙扶著，一步一挪摸索著走下大約有三四層樓高的樓梯。有的老人氣喘吁吁，爬不動了，只得手足無措干坐著發(fā)愁。冬天，寒風(fēng)凜冽，老人皺巴巴的臉一片通紅，下巴打顫，鼻涕直流。
于是，楊懷遠(yuǎn)主動伸出援手，為這些有困難的老人搬運(yùn)行李。剛開始時他是肩扛手提，這樣一次只能拿幾件行李。后來，他想到了從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)時帶回的小扁擔(dān)，于是便用它來挑行李。最多的一次，楊懷遠(yuǎn)用扁擔(dān)一口氣挑了6件大行李，足有120多斤。有時需要幫助的旅客多，挑一擔(dān)滿足不了需要，楊懷遠(yuǎn)就挑上兩擔(dān)、三擔(dān)。誰知這一挑就是38年，締造了留給人們永久記憶的“小扁擔(dān)”精神。
有不少旅客看到楊懷遠(yuǎn)挑得滿頭大汗，十分感動，掏出一把錢硬往他衣袋里塞。楊懷遠(yuǎn)總是擺擺手，連聲拒絕：“我不搞道德商品化，要收錢我們就疏遠(yuǎn)了。”
后來，楊懷遠(yuǎn)被提拔為客輪政委。但從1979年起，他三次打報告，請求免去他的政委職務(wù)，批準(zhǔn)他永遠(yuǎn)只當(dāng)一名服務(wù)員。這個報告引起了不小震動。周圍人都覺得他這么做“有點(diǎn)傻”，勸他“慎重點(diǎn)”。
有人問他為什么，他說：“長期以來，我從事客輪服務(wù)工作，探討總結(jié)了許多經(jīng)驗(yàn)，我想讓這些經(jīng)驗(yàn)更好地發(fā)揮作用。而當(dāng)了政委后，龐雜的政務(wù)使我無法投入過多精力做服務(wù)。我考慮的不是職務(wù)高低，而是如何發(fā)揮長處，讓旅客出行舒適、愉快，并盡快見到等候的家人，與他們團(tuán)聚。”1980年，領(lǐng)導(dǎo)終于批準(zhǔn)了楊懷遠(yuǎn)的請求，免去了他的政委職務(wù)。
就這樣，從上世紀(jì)60年代初挑到90年代末，從一個英俊青年挑到兩鬢斑白，楊懷遠(yuǎn)挑了38個年頭，共用過47根扁擔(dān)。當(dāng)他退休時，領(lǐng)導(dǎo)給他算了一筆賬，一共有1336個星期天沒休息，約等于25年（當(dāng)時是每周休息一天）沒有過星期天。
在采訪中，記者注意到楊懷遠(yuǎn)的兩個肩膀上有兩塊像饅頭一樣的肉疙瘩。“這是扁擔(dān)長年累月磨出來的老繭。有時從鏡子里看到它們，心里暖暖的。”楊懷遠(yuǎn)說。
楊懷遠(yuǎn)時常會拿出當(dāng)年挑過的扁擔(dān)看看，提醒自己無論在哪兒都要有學(xué)雷鋒的精神，全心全意為人民服務(wù)。特約記者 董翌 攝
“微不足道”的事卻讓旅客銘記在心
上世紀(jì)80年代是客輪行業(yè)的“黃金時期”。僅十六鋪碼頭就擁有20多條航線，每天有4萬多人次客運(yùn)量，平均半小時就有一班輪船。
客輪行業(yè)蓬勃發(fā)展，但設(shè)施簡陋陳舊的碼頭卻已無法滿足大客流的需求。1982年，上海將清代李鴻章創(chuàng)辦的招商局倉庫拆掉，建造了十六鋪新客運(yùn)站。它有數(shù)個亮點(diǎn)：一是自動扶梯，二是攝像頭監(jiān)控，三是7個小候船室，有落地門窗、空調(diào)、沙發(fā)。此外，碼頭有泊位6個，可同時停泊70米至110米長的6艘客輪。
同時，客輪的種類日益豐富，船上的設(shè)施也煥然一新。1980年1月7日，中斷30余年的上海至香港客班航線復(fù)航。首航的萬噸級客貨輪“上海”輪，客艙共有8個等級，共115個房間、451個客位，另有25個兒童鋪位。船上設(shè)有旅客休息室、閱覽室、小型醫(yī)院，還有餐廳、微型電影院、咖啡廳、酒吧、舞廳、小賣部等服務(wù)設(shè)施，最上層甲板還建有海水游泳池。
“碼頭、客輪發(fā)生著日新月異的變化，我們客輪服務(wù)員也必須作出改變，才能化旅客的困難為不難，使他們方便、滿意啊！”楊懷遠(yuǎn)說道。上世紀(jì)80年代以來，楊懷遠(yuǎn)在扁擔(dān)的基礎(chǔ)上，根據(jù)旅客的需求，自制了120多種便民用具。
比如，帶嬰兒的旅客最傷腦筋的是床太窄。于是，楊懷遠(yuǎn)在同事的協(xié)助下，制成了客輪上第一張小搖床，深受旅客歡迎。他還學(xué)廣東婦女做了個“小兜兜”，當(dāng)輪船遇到風(fēng)浪，孩子的母親暈船不能照顧小孩時，楊懷遠(yuǎn)就用“小兜兜”背著孩子掃地抹桌；楊懷遠(yuǎn)開辟了暖房，幫旅客洗好幾大筐尿布后，把尿布拿到暖房里烘干，疊好后再送還給旅客。他還把客艙里的廢品收集起來，賣給廢品站，用賣廢品所得的錢買了600多把雨傘、300多根拐杖，送給有需要的旅客。
再拿楊懷遠(yuǎn)最珍貴的扁擔(dān)來說，一開始，他使用的都是四尺左右長的扁擔(dān)，但隨著實(shí)際情況的改變，光有四尺長的不行了。比如，廣州航線，旅客帶大件行李較多，于是他專門準(zhǔn)備了“加長扁擔(dān)”，專挑大件。后來，他又有了軟、硬、長、短等性能不同的扁擔(dān)。
楊懷遠(yuǎn)經(jīng)常在客輪上遇到一些“老顧客”。他們懷著感激之情，說道：“楊師傅，您還記得嗎？18年前，您給我的孩子洗尿布，到港后又幫我們挑行李，送我們?nèi)セ疖囌尽?rdquo;“老楊啊，29年前，我在候船的時候發(fā)現(xiàn)兒子不見了，急得又哭又叫。幸虧遇到了您，您一邊安慰我，一邊幫我找回了兒子。航行途中，您還給我們送飯送水，幫我小女兒洗尿布。”對此，楊懷遠(yuǎn)感觸頗深：“在我看來，微不足道的事卻讓他們銘記在心，這給了我很大的鼓舞。”
海輪行千里，好事做滿艙，在近40年的工作中，楊懷遠(yuǎn)始終以雷鋒為榜樣，甘當(dāng)人民的“挑夫”，被旅客譽(yù)為“老人的拐杖”“孩子的保姆”“病人的護(hù)士”。
楊懷遠(yuǎn)靠著一根扁擔(dān)為需要幫忙的乘客挑行李。特約記者 董翌 翻拍
扁擔(dān)或許會被淘汰 但“小扁擔(dān)”精神將發(fā)揚(yáng)光大
上世紀(jì)90年代以來，交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展，慢悠悠的客輪無法適應(yīng)快節(jié)奏的生活。
后來，楊懷遠(yuǎn)告別了他引以為豪的服務(wù)員崗位，結(jié)束了38年的“挑擔(dān)生涯”。“別人退休歡天喜地，我退休以后還哭了好幾場，我舍不得離開旅客，我還想為人民服務(wù)。”說到這里，他用顫顫巍巍的手抹去了眼角溢出的淚花。
退休后，楊懷遠(yuǎn)沒閑著。他在外巡回作報告，2005年講了116場，平均三天一場；2007年講了60多場。對于作報告，楊懷遠(yuǎn)有著自己獨(dú)特的理解：“我去作報告是在給雷鋒精神打廣告，如果大家都像雷鋒那樣，就不會再有傷天害理的事情了。”
楊懷遠(yuǎn)認(rèn)為，改革開放以來，我國航運(yùn)事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，小扁擔(dān)或許會被淘汰，但“小扁擔(dān)”精神——也就是為人民服務(wù)的精神決不會消失，它只會傳承下去，發(fā)揚(yáng)光大。
“這一點(diǎn)，看看這些旅客留言，就可以知道‘小扁擔(dān)’精神在他們心中的分量了。”楊懷遠(yuǎn)從櫥柜中取出了現(xiàn)存的扁擔(dān)，記者湊近一看，每條扁擔(dān)上都寫著密密麻麻的小字。
“當(dāng)年，我不收旅客的錢，旅客過意不去，就拿支筆，在扁擔(dān)上簽個名，留個言。時間一長，扁擔(dān)上就布滿了字，有人給我數(shù)了一下留言，能夠認(rèn)得出的就有三百多處。其中有60多處是外文，包括8個國家的文字。”記者看到，有的旅客在扁擔(dān)上寫上“鐵肩擔(dān)道義，扁擔(dān)傳精神”，有的寫著“小小扁擔(dān)不算長，能為旅客當(dāng)橋梁”，有的干脆寫上“小扁擔(dān)精神萬歲！”。
楊懷遠(yuǎn)對青年寄予厚望。“這些年來，我最大的愿望就是我們交通運(yùn)輸行業(yè)能出現(xiàn)青年人超過老年人，徒弟超過師傅，一代比一代強(qiáng)的大好局面。改革開放的路還很長，我想與其他老一輩交通人一起帶好青年人，使我們航運(yùn)服務(wù)水平邁上新臺階。”這位見證客輪行業(yè)半個多世紀(jì)興衰沉浮、且始終保持著一顆初心的老人，滿懷對新時代航運(yùn)的期盼。
(責(zé)任編輯：張云文)
