世界第一大跨度有推力拱橋鋼箱梁順利合龍（組圖）
柳州市官塘大橋外觀猶如一只菜籃子提手。 謝耘 攝
中新網(wǎng)柳州10月6日電 （謝耘 邱銀 邱賀金）10月4日凌晨，廣西柳州市官塘大橋橋梁工程順利合龍。該橋曾創(chuàng)下整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”紀錄。
工人在高空施工平臺對拱面進行作業(yè)。 謝耘 攝
在官塘大橋項目現(xiàn)場，不少工人正在緊張有序地給合龍兩端的鋼箱梁焊縫進行焊接，更有作業(yè)人員站在高空施工平臺上由吊車吊起，在距江面100多米的高空對拱面進行作業(yè)。
被譽為“橋梁博物館”的柳州市，今年9月28日剛迎來第二十座跨江大橋--白沙大橋的建成通車。而官塘大橋也將于2018年底達到全面通車條件。
柳州市官塘大橋外觀猶如一只菜籃子提手。 謝耘 攝
柳州市官塘大橋全橋主線全長1155.5米，為世界最大跨度的有推力提籃式鋼箱拱橋，長462米的橋面由148根吊索與上方的兩條拱肋相連，從外觀上看，整個大橋就像是菜籃的提手。由于大橋是一跨過江，水中不設(shè)橋墩，因此橋梁的承重將全部集中于兩岸的拱座上。據(jù)設(shè)計要求，拱座要分別承受高達17500噸的水平推力，為世界第一大推力的鋼箱拱橋。
中拱段提升是官塘大橋施工的最大重難點，其67.27米的整體提升高度、262米的拱肋跨徑、5885噸的整體重量均創(chuàng)下了“世界第一”的紀錄。“官塘大橋的建設(shè)難度之高，在國際上屬于一流。施工中需提升的中拱段，其重量及施工難度都是空前的，如何順利完成將是大橋建設(shè)的關(guān)鍵。”2016年4月，我國著名橋梁專家、中國工程院院士林元培在官塘大橋施工方案評審會上評價道。
工人正在橋面進行焊接作業(yè)。 謝耘 攝
柳州是西南地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)，在柳東新區(qū)布局了上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽兩大整車基地，集聚聯(lián)合電子、耐世特等世界500強企業(yè)。柳州市官塘大橋的通車，將解決河?xùn)|北片區(qū)與柳東新區(qū)的交通瓶頸，緩解交通壓力。（完）
(責(zé)任編輯：陳冬梅)
