央廣網(wǎng)江門(mén)9月27日消息（記者鞏盼東）廣東省江門(mén)市地處珠江三角洲西部，珠西綜合交通樞紐江門(mén)站是深茂鐵路、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際等多條軌道交通線的交匯點(diǎn)，建成后將扭轉(zhuǎn)珠江西岸珠中江都市圈沒(méi)有大型鐵路客站的局面。而在深茂鐵路上，全球首例全封閉聲屏障項(xiàng)目，正靜靜守護(hù)著“小鳥(niǎo)天堂”。
從鐵路樞紐升級(jí)為綜合性交通樞紐，科研攻關(guān)最大程度減小高鐵對(duì)環(huán)境的影響，江門(mén)在軌道上的加減法，算出了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和生態(tài)文明的最佳值。
27日，珠西綜合交通樞紐江門(mén)站施工現(xiàn)場(chǎng)。（央廣網(wǎng)記者鞏盼東攝）
加法
從鐵路樞紐升級(jí)為綜合性交通樞紐
珠西綜合交通樞紐江門(mén)站位于江門(mén)市新會(huì)區(qū)樞紐新城，建成后將成為珠中江地區(qū)最大、始發(fā)線路最多、站臺(tái)數(shù)量最多的鐵路樞紐站。
“規(guī)模在全廣東僅次于廣州南站、深圳北站、佛山西站，是廣東的第四大綜合交通樞紐。”中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院江門(mén)EPC項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人劉新佳說(shuō)。
據(jù)了解，珠西綜合交通樞紐江門(mén)站的建設(shè)主要包括鐵路站房和配套工程。鐵路站房包括站臺(tái)、候車(chē)室、進(jìn)出站口等。在配套工程方面，包括公交場(chǎng)站、長(zhǎng)途汽車(chē)、軌道交通、城市快速公路、出租車(chē)等。
“有多種交通方式在這里匯聚，江門(mén)站從鐵路樞紐升級(jí)為綜合性交通樞紐。”劉新佳介紹。
目前，江門(mén)站主體站房正在施工建設(shè)中，預(yù)計(jì)2020年通車(chē)。
在“小鳥(niǎo)天堂”，棲息著夜鷺、池鷺和小白鷺等40多種鳥(niǎo)類(lèi)。（央廣網(wǎng)記者鞏盼東攝）
減法
降低列車(chē)運(yùn)行噪音守護(hù)“小鳥(niǎo)天堂”
很多人都對(duì)小學(xué)課文《鳥(niǎo)的天堂》印象深刻，而文中所描繪的，正是位于江門(mén)市的“小鳥(niǎo)天堂”景區(qū)。這里棲息著夜鷺、池鷺和小白鷺等40多種鳥(niǎo)類(lèi)共3萬(wàn)多只鳥(niǎo)兒。為有效保護(hù)“小鳥(niǎo)天堂”一帶的生態(tài)環(huán)境，深茂鐵路在途經(jīng)景區(qū)路段采用全封閉聲屏障。
全封閉聲屏障全長(zhǎng)2036.35米，主要由拱形鋼構(gòu)架和吸聲板組成。“施工難度大，技術(shù)含量高，屬于中國(guó)高鐵的首創(chuàng)。”中鐵四局集團(tuán)有限公司深茂鐵路JMZQ—2標(biāo)指揮部總工程師李建強(qiáng)說(shuō)。
據(jù)了解，該聲屏障首次在鐵路領(lǐng)域采用80mm厚金屬吸聲板結(jié)構(gòu)和ECC混凝土吸聲板，能夠大大降低列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音，確保鳥(niǎo)類(lèi)的繁殖棲息環(huán)境控制在可接受的范圍內(nèi)。
而在深茂鐵路建設(shè)初期，光和聲音對(duì)“小鳥(niǎo)天堂”的影響就已經(jīng)被納入考慮的范圍，李建強(qiáng)介紹，他們避開(kāi)了鳥(niǎo)兒的生長(zhǎng)繁殖期，利用每年10月、11月空窗期進(jìn)行施工，最大程度降低影響。
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
