人民日報評論員觀察：敞開胸襟，擁抱世界“八面來風(fēng)”

    --共創(chuàng)一帶一路美好明天②
   

    “一帶一路”倡議切中了當(dāng)前世界問題的癥結(jié)，為促進經(jīng)濟增長和發(fā)展平衡提供了新思路

    寧波舟山港，一艘名為“地中海拉帕洛”號的貨輪正吞吐著各色集裝箱，即將駛往遙遠的希臘比雷埃夫斯港；義烏國際商貿(mào)城，法國的紅酒、捷克的水晶、波蘭的牛奶、羅馬尼亞的蜂蜜等進口商品琳瑯滿目……“一帶一路”倡議提出5年來，無論國內(nèi)還是國外，品嘗到互利合作“甜頭”的地方，都深刻體會到建設(shè)開放型經(jīng)濟的必要性，促進貿(mào)易和投資自由化便利化的意愿水漲船高。

    比如寧波舟山港，能成長為全球首個年貨物吞吐量突破10億噸的超大港，離不開近90條“一帶一路”航線；再如“世界小商品之都”義烏，開往34個國家和地區(qū)的“義新歐”中歐班列，截至7月底已往返156列，同比增長101.5%.如果把今日中國比作直上九霄的大鵬，“一帶一路”就仿佛是兩只翅膀，托舉起助力世界互利共贏的中國貢獻。從古老口岸搖舟振楫，到遠洋巨輪劈波斬浪，從大漠孤煙駝鈴陣陣，到“鋼鐵駝隊”跨越大陸，今天的中國以開放包容的胸襟、以互利共贏的追求，開啟了發(fā)展更高層次開放型經(jīng)濟的新征程。

    對許多人來說，開放意味著發(fā)展環(huán)境的包容普惠，讓人生出彩的舞臺變得更為寬廣。約旦商人穆罕奈德在義烏開的餐廳叫“貝迪”,意思是“我家”,希望每個顧客都找到家的感覺；有著33年工齡的船舶引航員潘國華發(fā)現(xiàn)，停靠寧波的“大船越來越多”,工作雖繁忙但更有成就感；來自天津的阿勒頗手工橄欖皂訂單，支持著敘利亞人艾米爾和他的兄弟堅守家園……在“一帶一路”建設(shè)的過程中，像這樣因交往而親密、因開放而受惠的故事在不斷發(fā)生，續(xù)寫著和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神。

    開放帶來進步，封閉導(dǎo)致落后，這是人類社會發(fā)展的歷史規(guī)律。經(jīng)濟全球化是一把“雙刃劍”,這一過程中仍有這樣那樣的不足，但有些人將貧富差距、發(fā)展失衡簡單歸咎于全球化，甚至因此拉起吊橋，筑起保護主義的高墻，則是本末倒置。搞保護主義，就如同把自己關(guān)入黑屋子，看似躲過了風(fēng)吹雨打，但也隔絕了陽光和空氣，只有打開窗子才能讓空氣對流。實際上，這個世界的很多問題，恰恰是不完全、不公平、不開放的全球化所致。植根于絲綢之路的歷史土壤，萌發(fā)于經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的時代契機，“一帶一路”倡議的重要貢獻之一，就在于切中了當(dāng)前世界問題的癥結(jié)，為促進經(jīng)濟增長和發(fā)展平衡提供了新思路。

    在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式上，習(xí)近平主席向世界莊嚴(yán)宣告：“中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大！”5年來中國對“一帶一路”倡議的身體力行，就是進一步提高對外開放水平的自我革命。在云南，云南大學(xué)與參與國高校共建“一帶一路”科研平臺，促進不同文明的交流；在新疆，烏魯木齊打造“一帶一路”物流集散地，從開放“末梢”躋身絲路前沿；在浙江，寧波航交所編制的“海上絲綢之路”指數(shù)已成為國際航運市場的“風(fēng)向標(biāo)”,成功登陸波羅的海交易所……事實證明，提高用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源的能力，才能促進生產(chǎn)要素有序流動、資源高效配置、市場深度融合，最終形成海陸統(tǒng)籌、東西互濟、面向全球的開放新格局。

    在寧波舟山港辦公區(qū)的墻壁上鐫刻著一幅世界地圖，上面寫著“港通天下，服務(wù)世界”;“貝迪餐廳”也在就餐區(qū)域設(shè)計了一面宣傳墻，向顧客介紹“一帶一路”建設(shè)。一代又一代的“絲路人”,就是以一種“志在千里”“友遍天下”的追求，創(chuàng)造出“商旅不絕于途”的盛況。今天的世界經(jīng)濟，已經(jīng)不可能從大海退回到湖泊，只有真正具備開放心胸的弄潮兒，才能借“一帶一路”建設(shè)的東風(fēng)揚帆遠航，抵達更美好的未來。

    《 人民日報 》（ 2018年08月22日 05 版）