“在中國(guó)改革開(kāi)放即將迎來(lái)40周年之際出現(xiàn)的(這一)逆轉(zhuǎn)，反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展軌跡。”前不久，在香港發(fā)布經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，顯示其GDP首次被深圳超過(guò)后(深圳官方隨后稱(chēng)，按去年平均匯率算仍落后香港)，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》作出這樣的評(píng)論。深圳是中國(guó)改革開(kāi)放的一個(gè)象征，近40年來(lái)，這座城市一直處于快速變化的中心。它有過(guò)很多稱(chēng)號(hào)，比如“世界工廠”“仿冒商品之都”等，如今更多是“中國(guó)硅谷”“創(chuàng)新中心”。在中國(guó)改革開(kāi)放的歷程中，日本企業(yè)是重要參與者，而日本也一直有緊盯中國(guó)進(jìn)行研究的傳統(tǒng)?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，眼下，日本政界、經(jīng)濟(jì)界、文化界正興起一股“深圳熱”。
政治家口中的“沸騰城市”
在日本人的概念里，位于東京的“秋葉原”是世界第一電器街，并一直引以為豪。但近來(lái)有日本媒體發(fā)現(xiàn)，深圳“華強(qiáng)北”電器街規(guī)模是秋葉原的30倍!而且，秋葉原主推“20世紀(jì)產(chǎn)品”，華強(qiáng)北銷(xiāo)售“21世紀(jì)產(chǎn)品”;光顧秋葉原的主要是普通游客，華強(qiáng)北的顧客則來(lái)自中國(guó)乃至世界各地。一時(shí)間，以前連深圳的“圳”都不知怎么讀的日本人，開(kāi)始對(duì)這座中國(guó)城市產(chǎn)生強(qiáng)烈興趣。
實(shí)際上，華為、比亞迪、大疆……當(dāng)這些品牌頻繁出現(xiàn)在日本媒體上，走入日本社會(huì)時(shí)，很多日本人就開(kāi)始好奇：它們來(lái)自哪里？這也讓深圳這個(gè)以前在日本鮮為人知的城市，逐漸成為日本各界最為熟悉的地名之一，包括日本政界。
2016年8月，日本自民黨IT戰(zhàn)略特命委員長(zhǎng)、眾議院議員平井卓也和眾議院議員平將明及眾議院議員福田峰之等人，組團(tuán)前往深圳考察。他們?cè)谏钲隗w驗(yàn)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境，親自操作無(wú)人機(jī)，對(duì)深圳的發(fā)展驚嘆不已。
時(shí)隔一年多，日本內(nèi)閣府副大臣、眾議院議員越智隆雄訪(fǎng)問(wèn)深圳后感嘆說(shuō)：“移動(dòng)支付、共享單車(chē)、高鐵、無(wú)人機(jī)，我在深圳已經(jīng)深刻感受到‘中國(guó)的現(xiàn)在’，我對(duì)中國(guó)的看法也發(fā)生重大變化。深圳之行讓我感覺(jué)到，是應(yīng)該認(rèn)真考慮如何與中國(guó)打交道的時(shí)候了。”他形容深圳時(shí)說(shuō)：“硅谷的3個(gè)月，是深圳的兩個(gè)星期。深圳是一座‘沸騰的城市’，是快速進(jìn)化的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的象征。”
2018年1月，日本前經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)副大臣、自民黨人工智能未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略總部事務(wù)局長(zhǎng)、眾議院議員山際大志郎，在東京公開(kāi)發(fā)表演講稱(chēng)，日本必須與中國(guó)聯(lián)合起來(lái)。現(xiàn)在，中國(guó)的深圳已經(jīng)以超越美國(guó)硅谷的勢(shì)頭，成為世界首屈一指的創(chuàng)新根據(jù)地。日本不能老想著與中國(guó)爭(zhēng)，而是要想著如何與中國(guó)聯(lián)合。
企業(yè)家心中的“夢(mèng)想之都”
通過(guò)深圳，日本政界人士開(kāi)始從意識(shí)層面重新認(rèn)識(shí)中國(guó)和中日關(guān)系。實(shí)際上，很多日本企業(yè)家更超前，已經(jīng)跨越在深圳投資辦廠的階段，選擇直接在深圳融資。為了在改革開(kāi)放40周年之際推介深圳，筆者作為《人民日?qǐng)?bào)海外版》日本月刊總編輯，專(zhuān)門(mén)出版了一本“深圳特刊”，其中就介紹了四家日本公司到深圳融資上市的經(jīng)過(guò)。這是一個(gè)天翻地覆的變化，以前對(duì)外招商引資的深圳，如今已經(jīng)可以扶助日本企業(yè)融資上市，拓展出一條全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。
采訪(fǎng)這四家赴深圳上市的日本企業(yè)負(fù)責(zé)人時(shí)，他們對(duì)于深圳有著讓人震撼的感受。被稱(chēng)為“日本自動(dòng)售貨機(jī)創(chuàng)新之父”的株式會(huì)社V-Sync社長(zhǎng)井部孝也說(shuō)，就像“夢(mèng)想都市”這個(gè)代名詞一樣，深圳的確是企業(yè)發(fā)展的夢(mèng)想之地。“在深圳，我能感受到一股巨大的發(fā)展動(dòng)力。深圳有著全新的商業(yè)環(huán)境，來(lái)自日本的我們，想要在中國(guó)這艘經(jīng)濟(jì)大船上找到屬于自己的位置并站穩(wěn)腳跟，必須首先成為深圳的‘合伙人’”。
在日本全國(guó)設(shè)置了107個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電站的Century Energy株式會(huì)社，是日本頂尖的能源企業(yè)。社長(zhǎng)山中正談到為何選擇在深圳融資上市時(shí)說(shuō)，深圳發(fā)展得非?？臁⒎浅＊?dú)特，規(guī)劃特別好，這一點(diǎn)和中國(guó)其他的發(fā)達(dá)城市不一樣。比如深圳和上海都是發(fā)達(dá)城市，但上海是一個(gè)現(xiàn)代和過(guò)去相融合的城市，稍走幾步就能進(jìn)入舊時(shí)街景，而深圳完全是一個(gè)嶄新的現(xiàn)代化都市，幾乎看不到農(nóng)田，甚至可以說(shuō)是一個(gè)從零開(kāi)始建立起來(lái)的都市。如此高效率的建設(shè)和發(fā)展，是包括日本在內(nèi)的其他國(guó)家無(wú)法做到的。
山中正認(rèn)為，深圳將超過(guò)世界其他城市，最終成為全球資本集中地。如果可再生能源事業(yè)能夠吸收到這些資本，發(fā)展前景將無(wú)可限量，這也是企業(yè)選擇在深圳上市的主要原因。山中正考慮將來(lái)以同樣的發(fā)展計(jì)劃，通過(guò)深圳向東南亞推進(jìn)太陽(yáng)能發(fā)電事業(yè)。
日本動(dòng)漫界“新星”、株式會(huì)社AICRIGHTS社長(zhǎng)大村安孝評(píng)價(jià)說(shuō)，深圳對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)熱情，對(duì)發(fā)展充滿(mǎn)期待。日本在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期曾經(jīng)也有過(guò)這些東西，但如今已經(jīng)看不到了。他覺(jué)得深圳的魅力就在于此。
日本新概念公寓的旗手、承包駐日美軍公寓開(kāi)發(fā)的Symbolic City 株式會(huì)社，也選擇在深圳上市融資。談到原因，社長(zhǎng)平田知良表示，深圳是一座高速發(fā)展的城市，來(lái)自世界各國(guó)的很多創(chuàng)業(yè)者在深圳實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想，它不僅僅是中國(guó)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。“我們?cè)谏钲诟杏X(jué)到無(wú)比自由，這讓人充滿(mǎn)力量。”
在與日本企業(yè)家交流中，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者感覺(jué)到，他們對(duì)于深圳的深刻感受，源于一種全新的“深圳精神”。這種精神的核心包括創(chuàng)新、自由、希望、激情……而這些，是如今日本最缺乏的。
媒體人眼中的“創(chuàng)新之地”
長(zhǎng)期關(guān)注深圳的日本媒體，更喜歡將深圳與美國(guó)硅谷相提并論。而最近，日本媒體甚至認(rèn)為深圳已經(jīng)超越硅谷。
今年1月，日本記者中山淳史寫(xiě)了一篇題為“中美IT‘雙城記’”的文章，稱(chēng)自己時(shí)隔20年去深圳，華強(qiáng)北的繁榮、當(dāng)?shù)鬲?dú)角獸企業(yè)之多讓他吃驚。這讓他想起英國(guó)作家狄更斯的《雙城記》，“如果將美國(guó)的硅谷和中國(guó)的深圳比作法國(guó)革命爆發(fā)前夜的巴黎和倫敦，硅谷相當(dāng)于結(jié)束了市民革命的倫敦，深圳則如同等待法國(guó)革命的巴黎”。
今年2月，日本《現(xiàn)代周刊》副主編近藤大介考察深圳后撰文稱(chēng)，深圳已經(jīng)擁有從“一維”到“三維”的全方位產(chǎn)品，這也是為什么人們會(huì)覺(jué)得深圳已經(jīng)超越硅谷。近藤大介說(shuō)的一維商品指的是可以看作“點(diǎn)性商品”的智能手機(jī)，如果將“點(diǎn)”延展為“線(xiàn)”，就是“會(huì)奔跑的智能機(jī)器”，即“二維商品”——電動(dòng)汽車(chē)及無(wú)人駕駛汽車(chē)?，F(xiàn)在，深圳的公共汽車(chē)已替換成“電動(dòng)巴士”，1萬(wàn)多輛燃油出租車(chē)也換成了電動(dòng)車(chē)。去年12月，無(wú)人巴士駕駛實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
如果再?gòu)亩S延展到三維，那么“會(huì)奔跑的智能機(jī)器”將變成“會(huì)飛的智能機(jī)器”，即無(wú)人機(jī)。目前，在商用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，深圳的大疆創(chuàng)新占有全球7成市場(chǎng)份額。近藤大介認(rèn)為，如果20世紀(jì)是二維的“汽車(chē)的時(shí)代”，那么21世紀(jì)可能是三維的“無(wú)人機(jī)的時(shí)代”。而這個(gè)時(shí)代的引領(lǐng)者，既不是美國(guó)、歐洲，也不是日本，而是中國(guó)。
通過(guò)深圳之行，近藤大介意識(shí)到，一維的華為智能手機(jī)、二維的比亞迪電動(dòng)汽車(chē)、三維的大疆無(wú)人機(jī)有共同之處：深圳企業(yè)能夠大規(guī)模制造出技術(shù)成熟、成本低廉的成品，而日本企業(yè)只能成為外包商制造零部件。而且，這一情況已成既定事實(shí)。
回想上世紀(jì)80年代中國(guó)開(kāi)放之初，日企在中國(guó)投資設(shè)廠，日本是生產(chǎn)銷(xiāo)售的總公司，中國(guó)是提供零部件的外包公司。這種“日本在上，中國(guó)在下”的關(guān)系持續(xù)了幾十年，竟然在不知不覺(jué)間逆轉(zhuǎn)了。
日本的追趕計(jì)劃
對(duì)于深圳體現(xiàn)出來(lái)的“中國(guó)速度”，日本政府已經(jīng)深感危機(jī)，并迅速制定應(yīng)對(duì)方針。2018年2月，日本召開(kāi)以?xún)?nèi)閣官房長(zhǎng)官菅義偉為議長(zhǎng)的“技術(shù)革新戰(zhàn)略調(diào)整會(huì)議”。日本政府將以6個(gè)月為期，出臺(tái)包含具體行動(dòng)計(jì)劃在內(nèi)的“綜合技術(shù)革新戰(zhàn)略”，以追趕深圳的步伐。
對(duì)于日本民眾來(lái)說(shuō)，了解深圳主要是通過(guò)各種民間交流。由日本新華僑通訊社每年承辦的“中國(guó)深圳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽國(guó)際賽日本分站賽”，是日本民眾了解深圳的窗口之一。今年3月，在第二屆國(guó)際賽日本分站賽上，參賽的日本團(tuán)隊(duì)已經(jīng)占20%。當(dāng)他們?cè)谏钲诳吹剑ツ戢@獎(jiǎng)的團(tuán)隊(duì)一年之內(nèi)已經(jīng)落戶(hù)深圳，并建成了廠房與生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)，非常驚訝。“實(shí)驗(yàn)室的科研項(xiàng)目，能在一年內(nèi)轉(zhuǎn)化成實(shí)際產(chǎn)品并推向市場(chǎng)，這種事情在日本不可能發(fā)生，只有深圳做得到!”
深圳，正在通過(guò)舉世矚目的成績(jī)，將“深圳印象”潛移默化送入日本各行各業(yè)各種人群的頭腦中。以前，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者向日本朋友提起深圳，他們最多的問(wèn)題是“深圳在哪”“深圳的‘圳’字怎么寫(xiě)”，如今最多的問(wèn)題卻是：“那里又弄出了什么新東西？”（蔣豐）
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