手機掃碼就可輕松停車

　　

　　大西北網(wǎng)訊  你有沒有每次在開車出門之前，都會為在哪停車焦慮、煩心？有沒有開車去辦事，卻發(fā)現(xiàn)無法停車，只得一遍遍地兜圈子找車位？有沒有找到了停車場，卻發(fā)現(xiàn)車位已滿……也許，讓空閑車位在特定時段“共享”起來，正是一劑解決蘭州人停車“焦慮癥”良藥，而這樣的“共享停車場”在蘭州已悄然起步。

　　

　　

　　預(yù)約共享停車位手機掃碼輕松停車

　　

　　下載指定APP（目前僅支持安卓系統(tǒng)），輸入車牌號和手機號碼，頁面顯示可用車位和車位號，選擇車位，下單……記者注意到，在可用車位下方，同時顯示可用停車時間，比如有的車位可用的時段為早晨8點至下午5點，有的則為早晨8點至下午6點。車位預(yù)約成功后必須先用支付寶支付第一小時的停車費，并于1小時內(nèi)抵達停車場。

　　

　　好了，車位預(yù)約成功了，可以放心地開車前往蘭州首家共享停車場——武都路移通家園小區(qū)。在該小區(qū)地下停車場前，抬頭就能看到醒目的“共享停車場”五個大字。停車場入口處，豎立的告知牌提醒車主：“共享停車掃碼繳費入場。”拿出手機，使用APP掃描二維碼，道閘抬桿打開，車輛順利進入停車場，提前預(yù)約好的車位智能地鎖已經(jīng)開啟……

　　

　　除了提前預(yù)約，這里的“共享停車場”也支持隨機停車。“聽朋友說這有‘共享停車場’，正好到這辦事，體驗一下。”在記者采訪時，一輛白色比亞迪轎車想要進入“共享停車場”停車，在現(xiàn)場工作人員幫助下，開車的女士在停車場入口處掃碼入場，前后用時不到3分鐘。這位女士停好車后，還好奇地詢問了關(guān)于智能地鎖以及APP的系列運作程序，“挺方便的，蘭州尤其是城中心停車比較難，這種‘共享停車場’肯定是越多越好”。

　　

　　

　　閑置車位能掙錢出門辦事好停車

　　

　　“蘭州確實有停車難問題，我們做過統(tǒng)計，我市公共停車位總共不到10萬個，但私家車位有18萬個左右。只要能拿出一半的私家車位，就能極大地解決蘭州的停車難題。”甘肅移動私有車位共享項目經(jīng)理張雷告訴記者，除此之外，現(xiàn)在人們的支付方式發(fā)生了很大變化，新興的移動支付逐漸成為支付方式，“可以說，‘共享停車場’的推出正逢其時”。

　　

　　張雷表示，本次開放的私有車位共享停車場是中國移動集團的雙創(chuàng)三期入孵項目，其通過最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)對閑置車位的統(tǒng)一管理，從而方便一些單位或個人將專有停車位在閑置時間對外開放。“目前我們已經(jīng)開發(fā)了自己的APP，車位所有者通過APP發(fā)布車位閑置信息后，停車人可以根據(jù)使用時間預(yù)訂車位，后臺物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會在預(yù)定車輛到達時，遠程打開道閘和共享停車位上的智能地鎖，供停車人臨時使用車位”。

　　

　　記者隨機采訪了十多位車主，多數(shù)車主都表示支持共享停車位的推廣。就像林先生所說，“閑置車位拿出來出租，對方有錢賺，我也有車位停。”在他看來，“共享停車”不僅為找車位的人提供了方便，同時也為存在閑置車位的車主提供了更靈活的短租模式，“是件利人利己的事，希望城區(qū)‘共享停車場’越來越多，以后開車去更多的地方，也可以使用更多的‘共享停車位’”。

　　

　　據(jù)了解，共享停車位的收費現(xiàn)在推廣期是3+2（即第一個小時收費3元，之后每小時收費2元），正式商用后，停車費用會根據(jù)路段的不同實行差別收費。而共享停車位的開放時間由車位主自行掌握。“收益車位所有者可以拿到50%，另外的50%由物業(yè)、平臺進行分攤。”張雷為記者計算了一下，一個車位如果每天出租8小時、每周出租5天，在持續(xù)有人租用的情況下，每月能拿到200-300元不等。

　　

　　　

　　監(jiān)控到位免顧慮停車違約將“拉黑”

　　

　　盡管得到了大部分車主認同，但共享停車位進入小區(qū)的過程并不順暢。

　　

　　城關(guān)物業(yè)移通家園項目部經(jīng)理王輝云告訴記者，安全是物業(yè)和業(yè)主最大的顧慮。“私家車位共享看起來很簡單，但其實涉及很多方面，比如小區(qū)的安全性，如果出現(xiàn)業(yè)主車輛被盜怎么辦？萬一出現(xiàn)車輛刮擦怎么辦？共享車位使用者不守時，到時間了仍沒有離開，業(yè)主回來無法停車該怎么辦……”王輝云說，為了解決業(yè)主的后顧之憂，物業(yè)公司在地下停車場各個角落都安裝了攝像頭，讓監(jiān)控無死角，并加強車庫的巡查力度，因此大部分車主還是愿意將車位共享出來，畢竟可以將閑置的車位利用起來，既增加收益又方便他人。

　　

　　那么，對于共享車位使用者有沒有制約辦法，使其能在規(guī)定的時間內(nèi)離場，將車位還給車位主人呢？“我們目前每天下午5點之前，都會一一打電話提醒使用者，盡快按時離場。”張雷說，超過約定時間，會收取高額的費用，“后期，會有更嚴厲的約束手段，比如使用者違約一次，將會在一定時期內(nèi)無法再使用共享停車位；而違約達到一定次數(shù)，將會被列入黑名單，無法再使用共享停車位。”

　　

　　據(jù)了解，目前，該項目正在和城關(guān)物業(yè)合作，選取更多小區(qū)推廣共享停車場。“后期將和百度、高德地圖等合作，將我們的共享停車APP接入地圖導(dǎo)航，時機成熟后，車主們打開導(dǎo)航，就可以顯示周圍哪里有共享車位，更方便停車。”

　　

　　事實上，近年來，北京、上海、廣州等一線城市都在爭相試水共享停車業(yè)務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件的不斷成熟，給共享停車場的推廣帶來了前所未有的發(fā)展機遇。北京規(guī)模比較大的共享手機APP有“49停車”、“丁丁停車”、“德勝共享停車”APP。而2018年1月，杭州面世全國首個城市級別的共享泊位平臺——“共停”項目。由杭州市城管委牽頭，螞蟻金服為其提供實名認證、信用、支付、線上運營等能力的輸出與支持。杭州市城管系統(tǒng)、錢江新城投資集團有限公司及其下屬企業(yè)和杭州市政府一些部門的停車位，將率先登錄“共停”系統(tǒng)，供車主預(yù)約使用，這部分停車位數(shù)量超過一萬個。蘭州晚報記者王星明實習(xí)生張佳麗文/圖