中國(guó)西藏網(wǎng)訊“全國(guó)政協(xié)委員、西藏自治區(qū)社會(huì)科學(xué)院南亞研究所副所長(zhǎng)邊巴拉姆提出了對(duì)接‘一帶一路’加快南亞大通道建設(shè)的提案，我認(rèn)為很有必要。”來(lái)自西藏日喀則的大學(xué)生邊旦次旺說(shuō)起自己對(duì)今年“兩會(huì)”的關(guān)注時(shí)，特別提到了這一點(diǎn)。
圖為邊旦次旺。攝影：楊月云
邊旦次旺是中央民族大學(xué)新聞學(xué)藏語(yǔ)基地班的學(xué)生，來(lái)自西藏自治區(qū)日喀則市，今年大三。邊旦次旺說(shuō)，我們與印度、不丹、尼泊爾等國(guó)家，往來(lái)頻繁，文化上有很多交流。“一帶一路”倡議的實(shí)施，對(duì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)也好，文化交流也好，都有益處。
邊旦次旺說(shuō)，政策紅利所帶來(lái)的變化是實(shí)在和看得見(jiàn)的。僅僅以交通為例，以前從拉薩到日喀則，要一早起床坐7、8個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途汽車才能到。而在2014年拉日鐵路通車之后，情況發(fā)生了改變：乘坐火車只要不到3小時(shí)就可以抵達(dá)日喀則，每天兩班火車往返，一天就可以打個(gè)來(lái)回。
資料圖：日喀則火車站站臺(tái)。攝影：楊月云
現(xiàn)在的西藏，交通更加便利。截至2017年底全區(qū)公路總里程達(dá)到89504公里。青藏鐵路、拉日鐵路相繼運(yùn)營(yíng)，拉林鐵路也在建設(shè)。航空方面，也形成了以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為中心，昌都邦達(dá)、林芝米林、阿里昆莎和日喀則和平機(jī)場(chǎng)為支線的五大民用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。
交通網(wǎng)絡(luò)的搭建，帶來(lái)的不只是速度的提升，更推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。邊旦次旺所在的村子這幾年變化也特別大，過(guò)去全村幾乎看不到什么車，現(xiàn)在四十多戶人家有三十多輛車。
與此同時(shí)，人們的觀念也在改變。西藏全面落實(shí)15年義務(wù)教育免費(fèi)“三包”政策，堅(jiān)持實(shí)施就業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略和積極就業(yè)政策，有了這些保障，邊旦次旺告訴記者，現(xiàn)在鄉(xiāng)親們更愿意、也更踏實(shí)地供孩子們上大學(xué)深造了。
和邊旦次旺一樣，得益于國(guó)家的政策紅利，越來(lái)越多的人走出去，走向拉薩，走向全國(guó)，也走進(jìn)新時(shí)代。（中國(guó)西藏網(wǎng)圖、文/楊月云）
