飛機上終于可以玩手機了

　　

　　東航、海航宣布今起空中可用手機需設(shè)置為“飛行模式”

　　

       動態(tài)

　　

　　東航、海航率先試水“空中開手機”

　　

　　大西北網(wǎng)訊  一直以來，民航客機飛行過程中乘客是禁止使用手機的，然而現(xiàn)在，在國內(nèi)坐飛機“名正言順”打開手機上網(wǎng)，這事卻成真了！昨日，東航、海航先后宣布，1月18日起乘客將可以在空中使用手機，但需設(shè)置為“飛行模式”。記者從東航甘肅分公司得到證實：從1月18日零時起，搭乘東航實際承運航班的旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話（智能手機）和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設(shè)備。也就是說，乘坐東航飛機時，打開飛行模式的手機，關(guān)閉蜂窩移動通信功能，用手機Wi-Fi功能連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)便可實現(xiàn)空中上網(wǎng)。

　　

　　

　　近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國國情，經(jīng)過技術(shù)測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開放機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用的條件已基本成熟。昨晚，中國民用航空局對外發(fā)布《機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》(以下簡稱《指南》)?！吨改稀氛J(rèn)為，根據(jù)中國國情，經(jīng)過技術(shù)測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開放機上PED使用的條件已基本成熟。

　　

　　據(jù)民航局《指南》解釋稱，便攜式電子設(shè)備(PED)泛指可隨身攜帶的以電力為能源并能夠手持的電子設(shè)備。例如：筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機、視頻播放器和電子游戲機等。

　　

　　《指南》指出，合格證持有人可根據(jù)CCAR-121部第121.573條“便攜式電子設(shè)備的禁用和限制”(b)(5)款“合格證持有人認(rèn)為使用時不會影響飛機導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的便攜式電子設(shè)備”確定便攜式電子設(shè)備的開放使用。如需要，合格證持有人應(yīng)對特定便攜式電子設(shè)備使用情況驗證后決定是否開放使用。

　　

　　對于開放使用的過程，民航專家綦琦在接受媒體采訪時表示，流程主要是航空公司提出申請，然后民航局對航空公司提出的申請進(jìn)行復(fù)核，如果通過的話就為航空公司發(fā)合格證。

　　

　　《指南》稱，合格證持有人在其所運營的飛機上開放機上PED使用前，應(yīng)建立相應(yīng)的使用規(guī)范，包括以下內(nèi)容：1.明確可用的PED種類;2.明確可用/禁用的飛行階段;3.明確PED的存放、保管和應(yīng)急處置要求;4.明確可用/禁用模式;5.明確通知旅客的方式以及內(nèi)容。

　　

　　《指南》還指出，在飛行期間,當(dāng)機長發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上乘員使用的便攜式電子設(shè)備時,機長和機長授權(quán)人員應(yīng)當(dāng)要求其關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備;情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)在飛機降落后移交地面公安機關(guān)依法處置,并在事后向局方報告。當(dāng)機上導(dǎo)航和通訊設(shè)備受到干擾或機組人員遇到緊急情況下達(dá)指令，機上全部便攜式電子設(shè)備（醫(yī)療類除外）必須禁用。在低能見度飛行階段等特殊情況下，便攜式電子設(shè)備也有可能被要求關(guān)閉。據(jù)人民網(wǎng)

　　

　　

　　一直以來，在飛機上使用手機都是個頗有爭議性的問題。

　　

　　禁止在飛機上使用手機，最初是由美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）提出的，理由竟是會對地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾。1993年，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）為預(yù)防手機信號對飛機潛在的干擾，明確禁止在機上使用手機。隨后，全球各國紛紛效仿，禁止在飛機上使用手機。

　　

　　經(jīng)過20年的爭論和研究，在2013年10月，F(xiàn)AA終于認(rèn)可絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜電子設(shè)備的電波干擾，宣布美國的航空公司可以允許旅客在整個飛行過程中安全使用處于飛行模式下的便攜電子設(shè)備，率先為手機“解禁”。

　　

　　目前，歐美國家的主要航司都允許旅客在機上以飛行模式使用手機。

　　

　　而相比歐美，中國民航局在PED對飛機電磁干擾方面的研究與政策均起步較晚。2017年9月，民航局宣布《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂已獲交通運輸部通過。這次修訂，讓“在機上使用手機”由明令禁止，轉(zhuǎn)為各航司根據(jù)實際情況決定。

　　

　　

　　據(jù)了解，隨著個人智能電子設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為重要的社交平臺，社會公眾對空中互聯(lián)網(wǎng)體驗及使用便攜式電子設(shè)備（PED），特別是手機的需求越來越強烈。伴隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展，多個國家的研究機構(gòu)和專業(yè)組織對機上PED使用進(jìn)行了持續(xù)性研究，飛機制造商也在設(shè)計和制造環(huán)節(jié)考慮如何防止PED干擾。

　　

　　根據(jù)中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》相關(guān)要求，東航通過使用新技術(shù)來降低飛行風(fēng)險、提高運行效率、提升旅客出行體驗，到今年1月16日，東航已修訂完成相關(guān)便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范，制定使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報程序，并獲得飛機制造廠商的技術(shù)資料，為全面推行機上使用便攜式電子設(shè)備（PED）做好了充分準(zhǔn)備。

　　

　　從1月18日起，東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話（智能手機）和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設(shè)備，但需打開手機飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。此外，超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

　　

　　出于客艙安全考慮，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機、充電線等配件。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當(dāng)飛行機組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上人員使用的便攜式電子設(shè)備時，飛行機組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源，并安全存放PED設(shè)備。

　　

　　

　　“開啟飛行模式，那能不能上網(wǎng)??？”答案是肯定的。

　　

　　目前，東航擁有國內(nèi)最大的具備WIFI功能的機隊，具備開放機上手機使用的堅實基礎(chǔ)。截至目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務(wù)的空中互聯(lián)機隊規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線，機隊規(guī)模、航班數(shù)量、用戶人數(shù)，均實現(xiàn)了“中國第一、亞洲領(lǐng)先”。

　　

　　那么旅客如何知道乘坐的東航航班是否是提供Wi-Fi服務(wù)的飛機呢？

　　

　　昨日，東航甘肅分公司負(fù)責(zé)人告訴記者，可在艙門、機身、客艙內(nèi)部發(fā)現(xiàn)Wi-Fi標(biāo)識。通過提前在東方航空App或東航官網(wǎng)上申請登錄密碼，旅客可在登機后打開手機Wi-Fi功能連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，體驗空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預(yù)訂、獲取新聞資訊等上網(wǎng)服務(wù)與全球領(lǐng)先的空中實時支付服務(wù)。