采訪團(tuán)參觀重慶西部物流園——

　　

　　蘭渝鐵路成為區(qū)際間客貨并重通道

　　

　　大西北網(wǎng)訊  11月20日，“蘭渝鐵路”蘭州——重慶城際交流系列活動(dòng)采訪團(tuán)來到依托國家鐵路綜合物流中心和興隆場大型鐵路編組站于2007年設(shè)立的重慶西部物流園。據(jù)介紹，園區(qū)立足重慶、服務(wù)西部、輻射全國，統(tǒng)籌西部物流大通道建設(shè)，構(gòu)建聚集重慶物流資源和公共物流服務(wù)的平臺(tái)、長江上游水陸空多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)、區(qū)域物資分撥分銷集散平臺(tái)、物流裝備制造基地、物流金融和培訓(xùn)等綜合服務(wù)平臺(tái)。園區(qū)也被打造成為服務(wù)和輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心、國內(nèi)最具現(xiàn)代化的物流服務(wù)區(qū)和產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)。

　　

　　記者了解到，“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，是指利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里的由沿途六個(gè)國家鐵路、海關(guān)部門共同協(xié)調(diào)建立的鐵路運(yùn)輸通道，占據(jù)中歐班列主導(dǎo)地位。而“渝新歐”通道在重慶的出發(fā)裝載貨物點(diǎn)其中之一就是記者當(dāng)日所到的重慶西部物流園。

　　

　　“蘭渝鐵路開通后，對(duì)西北重鎮(zhèn)蘭州來說通過重慶相當(dāng)于打通了長江運(yùn)輸大動(dòng)脈，對(duì)西南西北地區(qū)的聯(lián)系做了很大的推動(dòng)作用，重慶作為西部地區(qū)的中心位置，有了新的通道，而且降低了物流成本，之前走公路的費(fèi)用會(huì)節(jié)省一半以上。除了打通了大動(dòng)脈以外，依托重慶中心南向通道兩地間互相拉動(dòng)。把蘭州和全球經(jīng)濟(jì)連成一體，對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶了更好的發(fā)展機(jī)遇。”重慶西部物流園戰(zhàn)略運(yùn)營總監(jiān)王渝培就下一步重慶和蘭州兩地合作作了介紹，他表示，今后會(huì)有兩個(gè)方面的發(fā)展。“一是我們依托中心南向通道，未來會(huì)有一個(gè)合資公司的形式出現(xiàn)，具體方案正在探討中。二是針對(duì)蘭州和重慶之間，鐵鐵聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)都有一個(gè)大的發(fā)展。”

　　

　　當(dāng)日下午，媒體團(tuán)來到了重慶果園港，在果園港港區(qū)內(nèi)，五顏六色的集裝箱鱗次櫛比，從高處俯瞰，仿佛一排排彩色大積木。江邊，岸橋吊具起起落落，拖車在堆場和碼頭間來回穿梭，港口一派繁忙景象。

　　

　　通過講解員的介紹，記者了解到，重慶果園港，是我國最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港，采用的也是通常海港才有的直立式碼頭，占地共4平方公里，其最初定位是一個(gè)散雜貨碼頭。如今，果園港是國家發(fā)改委、交通部、市政府重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港區(qū)，總投資超過100億元，是長江上游航運(yùn)中心建設(shè)的又一標(biāo)志性工程。此外，果園港正在打造重慶西部大宗商品現(xiàn)貨交易市場，該市場立足重慶，面向西南、西北，貫通長江沿線，將重新改變大宗商品在重慶及西南、西北地區(qū)的流通渠道和流通秩序，減少流通環(huán)節(jié)，降低物流成本。

　　

　　目前，果園港已經(jīng)開通了果園—城廂、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—德陽、果園—貴陽的集裝箱班列以及果園—瀘州、果園—宜賓的支線班輪，同時(shí)，果園—青海、果園—陜西、果園—甘肅等多條運(yùn)輸線路也得以開通，通過水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn)，成為四川、貴州、云南、陜西、甘肅、青海等周邊地區(qū)內(nèi)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港。如今運(yùn)往四川、陜西、甘肅各大鋼廠的鐵礦石、鉻礦石、石油焦等大宗散貨，都選擇在重慶果園港中轉(zhuǎn)。

　　

　　借蘭渝鐵路開通契機(jī)，記者有幸參觀了解重慶西部物流園和重慶果園港。如果說“渝新歐”國際聯(lián)運(yùn)大通道打破了中國傳統(tǒng)以東部沿海城市為重點(diǎn)的對(duì)外貿(mào)易格局，加快實(shí)現(xiàn)了亞歐鐵路一體化建設(shè)，搭建起了與沿途國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交往橋梁的話，那么，目前的果園港已建成為全國最大的內(nèi)河多式聯(lián)運(yùn)樞紐港，成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的重要支點(diǎn)，向西連接中歐班列（重慶），串起沿線中亞各國；向東與長江流域各省市密切合作，充分發(fā)揮“黃金水道”的“黃金作用”。

　　

　　□蘭州日報(bào)全媒體記者何怡璇