共享單車倒閉潮已至：
不足兩月連倒三家 市民的押金咋辦？
江蘇町町單車已經(jīng)“跑路”。圖為街頭的町町單車 中新網(wǎng)
大西北網(wǎng)訊 在南京市場上掙扎了近8個(gè)月后，町町單車運(yùn)營方人去樓空。如果此前悟空單車和3Vbike的倒閉還有些“樣本不足”的疑慮，那僅僅一個(gè)半月后第三家折戟的共享單車企業(yè)，則可以說為一出既定的悲劇拉開了大幕。
共享單車倒閉潮，正在涌來。
共享單車品牌不斷倒下
2016年12月，摩拜和ofo雙方合計(jì)融資超2億美元，資本為紅、橙兩色小車造起了風(fēng)口。繼滴滴、Uber后，共享單車成為市場瘋狂追捧的對(duì)象，然而，如此的瘋狂背后也有危機(jī)。
■2017年6月13日，在重慶運(yùn)營的“悟空單車”由于融資困難倒下，其僅僅運(yùn)營了不足半年。
■2017年6月21日，在保定、廊坊、秦皇島、莆田投放了1000輛車的3Vbike因?yàn)閬G車嚴(yán)重停止了運(yùn)營。
■2017年8月初，南京町町單車人去樓空。
相比“悟空單車”、3Vbike，町町單車這一次的退出性質(zhì)非常惡劣。從今年3月起，南京的本地單車企業(yè)町町單車就陸續(xù)傳出押金難退的消息。7月中旬，該公司辦公地僅有一名員工辦公，當(dāng)時(shí)企業(yè)承諾7月底退還押金。而今，該公司已人去樓空，但并未退還全部押金。通常，收取押金的共享商業(yè)在選擇結(jié)束運(yùn)營的時(shí)候，往往會(huì)提前1~2個(gè)月告知用戶，并進(jìn)行押金退還處理，可町町單車這一次顯然出現(xiàn)了卷款出逃的跡象，對(duì)于整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)誠信的沖擊不可謂不大。
共享單車資金監(jiān)管缺位
市場競爭日益激烈，部分實(shí)力小、資金匱乏、無法融到資金的平臺(tái)，注定要退出市場。因此，南京町町單車退出并不意外，乃是市場競爭的結(jié)果?？杀姸嘤脩魠s面臨押金與充值未返回的困境，雖然每個(gè)人的金額并不大，僅為數(shù)百元，但總數(shù)加起來，就不是小數(shù)目了。
町町單車的押金與充值金退還問題，暴露出共享單車資金監(jiān)管缺位，令用戶的資金陷入風(fēng)險(xiǎn)之中，蒙受資金損失，亦給部分平臺(tái)創(chuàng)造了投機(jī)機(jī)會(huì)，埋下卷款潛逃的可能性。
單純的信用抵押還未推廣到所有的共享商業(yè)模式中，傳統(tǒng)押金本身也能很好地讓消費(fèi)者接受，可一旦出現(xiàn)卷款出逃的問題，用戶和平臺(tái)間的信任必然會(huì)被撕裂，這個(gè)時(shí)候，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的基石還穩(wěn)固嗎？
沒被金主看上的小企業(yè)咋生存
靠用戶那點(diǎn)租金生存并賺錢？這顯然是不可能的！不斷融資背后更多是資本團(tuán)陣營的劃分，ofo背后是阿里而摩拜背后是騰訊，共享單車成為兩大平臺(tái)從移動(dòng)支付到信用體系落地滲透大眾生活的橋梁。對(duì)于沒有被金主看上的共享單車企業(yè)該如何生存？顯然，整個(gè)共享單車行業(yè)洗牌即將來臨，能活下來的恐怕只是少數(shù)，對(duì)于嘗鮮使用小平臺(tái)的消費(fèi)者而言，不如趕緊想辦法退押金吧！
(責(zé)任編輯：蘇玉梅)
