寶蘭高鐵今日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)等級(jí)為雙線客運(yùn)專線

　　

　　大西北網(wǎng)訊   7月9日早上8時(shí)16分，隨著由蘭州西開(kāi)往徐州的G2028次列車緩緩駛出車站，寶蘭高鐵全線將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。上世紀(jì)70年代，蘭州至寶雞列車需要運(yùn)行26個(gè)小時(shí)，而今，高鐵只需2個(gè)小時(shí)即可到達(dá)寶雞。

　　

　　寶蘭高鐵位于規(guī)劃的徐州至蘭州客運(yùn)專線西段。線路東起陜西省寶雞市，沿渭河峽谷南進(jìn)入甘肅省天水市，向西北經(jīng)過(guò)秦安縣、通渭縣、定西市、榆中縣至蘭州西站。線路橫跨陜西省和甘肅省兩省，東端與西寶客專相接，向東可直達(dá)中原及華北、華東地區(qū)，向西連通蘭新高鐵，與青海、新疆聯(lián)通，并通過(guò)蘭州樞紐與包蘭鐵路、蘭渝鐵路銜接，是國(guó)家鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，是橫貫西北地區(qū)與中、東部地區(qū)客運(yùn)主通道，主要承擔(dān)西北地區(qū)(新疆、西藏、甘肅、青海)對(duì)外直通客流，兼顧通道沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高標(biāo)準(zhǔn)、高密度、大能力的客運(yùn)專線。

　　

　　寶蘭高鐵全線設(shè)寶雞南、東岔、天水南、秦安、通渭、定西北、榆中、蘭州西等8個(gè)車站。正線長(zhǎng)度400.64公里，其中陜西省境內(nèi)45.74公里，甘肅省境內(nèi)354.90公里。設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，牽引供電系統(tǒng)采用AT供電方式，行車指揮方式為調(diào)度集中，采用CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。寶蘭高鐵鐵路等級(jí)為雙線客運(yùn)專線，旅客列車速度目標(biāo)值為250km/h，總投資646.9億元。其中，甘青公司負(fù)責(zé)建設(shè)的甘肅省境內(nèi)正線長(zhǎng)355km，投資603億元；橋梁95.271km/81座，占正線長(zhǎng)26.7%；隧道231.688km/60.5座，占正線長(zhǎng)64.9%，橋隧比例為91.6%。

　　

　　往日“絲路駝鈴綿延千年”，如今“高鐵疾鳴穿越時(shí)空”。寶蘭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打通了中國(guó)高鐵橫貫東西的“最后一公里”，使甘、青、新三省區(qū)一舉融入“四縱四橫”全國(guó)路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)了與中、東部地區(qū)的大貫通、大貫聯(lián)，大大縮短了西部地區(qū)與中東部地區(qū)時(shí)空距離，形成一條絲綢之路上的快速鐵路通道，成為西部鐵路建設(shè)史上新的里程碑。

　　

　　寶蘭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將激發(fā)沿線城市的發(fā)展?jié)摿Γ芷鹆?ldquo;高鐵經(jīng)濟(jì)走廊”，鋪平了西部發(fā)展的高鐵絲路。穿梭于東西部重要城市間的高鐵，縮短了人們的時(shí)空距離，徹底改變了人們的生活出行方式，“高鐵同城效應(yīng)”、“雙城生活”、“候鳥(niǎo)群體”等將逐漸成為老百姓生活中的亮麗風(fēng)景。