大西北網(wǎng)訊  隨著“中海大西洋”輪最后一根纜繩解纜完成，廈門(mén)嵩嶼集裝箱碼頭順利完成了２００艘次２０萬(wàn)噸級(jí)船舶靠泊作業(yè)。這不僅是該碼頭發(fā)展的一項(xiàng)里程碑，也是廈門(mén)國(guó)際航運(yùn)中心綜合實(shí)力的具體體現(xiàn)。在中國(guó)東南沿海８９９公里長(zhǎng)的海岸線上，廈門(mén)港從昔日僅能停靠幾艘小木船的閩南漁村正向國(guó)際化航運(yùn)中心邁進(jìn)。
　　
　　２０１６年，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，廈門(mén)港的港口生產(chǎn)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。上升勢(shì)頭通過(guò)幾組行業(yè)數(shù)據(jù)便可略知一二：截至２０１６年底，廈門(mén)港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)近４．８％，世界集裝箱港口排名攀升至第十五位；全港建成生產(chǎn)性泊位１６４個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上７５個(gè)；全港共有集裝箱航線１４３條，其中國(guó)際航線８７條、內(nèi)支線１５條、內(nèi)貿(mào)線４１條，通達(dá)國(guó)內(nèi)外各大港口。
　　
　　生產(chǎn)能力的穩(wěn)步攀升離不開(kāi)港口明確的發(fā)展定位。近年來(lái)，廈門(mén)大力推進(jìn)東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。
　　
　　每周四班，往返于廈門(mén)與臺(tái)灣的客滾輪“中遠(yuǎn)之星”都會(huì)準(zhǔn)時(shí)靠泊在廈門(mén)東渡碼頭，來(lái)自臺(tái)灣的生鮮、雜貨再經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)全國(guó)各地。這條航線早已成為溝通兩岸往來(lái)的“黃金通道”。
　　
　　在地圖上標(biāo)出分布于中國(guó)東部海岸線的主要港口，東北亞、海峽西岸、東南亞三大郵輪圈躍然紙上。作為東南沿海重要交通樞紐，廈門(mén)正處于三大郵輪圈的交匯地帶，地理?xiàng)l件的天然優(yōu)勢(shì)明顯。
　　
　　廈門(mén)國(guó)際郵輪母港集團(tuán)總經(jīng)理蔡培植介紹，廈門(mén)郵輪航線已經(jīng)走上了品牌化發(fā)展的軌道，港口供給、維修、保養(yǎng)等郵輪相關(guān)服務(wù)功能初步形成。２０１６年全年共接待國(guó)際郵輪７９艘次，郵輪旅客吞吐量首次突破２０萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)１４．３％，新增多條通往“一帶一路”東南亞國(guó)家和地區(qū)的航線。
　　
　　夯實(shí)國(guó)際航運(yùn)中心地位，廣闊的貨源腹地及內(nèi)陸輻射能力是重要支撐。由于地形條件限制，廈門(mén)一度只有一條通往外界的鷹廈鐵路。而就在近幾年間，通往鄰近省份的鐵路、公路“動(dòng)脈”接連打通。
　　
　　如今廈門(mén)港已開(kāi)通輻射福建、江西、湖南等城市的海鐵聯(lián)運(yùn)線路，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)１５個(gè)，并逐步向更廣闊的中西部地區(qū)延伸，將“一帶一路”的陸路與水路有效勾連整合。２０１６年各陸地港經(jīng)廈門(mén)港進(jìn)出口集裝箱３２．６９萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)３７．８％。
　　
　　除了硬件的改善，廈門(mén)也正加緊航運(yùn)中心的配套服務(wù)建設(shè)。東南國(guó)際航運(yùn)仲裁院自２０１２年成立以來(lái)，一直致力于構(gòu)建兩岸航運(yùn)糾紛解決的重要平臺(tái)，打造區(qū)域性的航運(yùn)仲裁機(jī)構(gòu)。去年，廈門(mén)仲裁委受理的１１９４件案件中，雙方均為外地當(dāng)事人的有４３５件，標(biāo)的近９０億元。
　　
　　廈門(mén)港口管理局副局長(zhǎng)陳一端表示，雙方均為外地當(dāng)事人的安檢數(shù)量和標(biāo)的占比不斷提升，說(shuō)明隨著廈門(mén)仲裁委品牌影響力不斷擴(kuò)大，仲裁委已經(jīng)在福建省乃至東南地區(qū)范圍內(nèi)打開(kāi)了新的發(fā)展格局，初步形成區(qū)域性的仲裁中心。
　　
　　“廈門(mén)港從硬件條件看比不上幾個(gè)大港，但我們正從完善金融服務(wù)、加強(qiáng)信用體系建設(shè)、提高航運(yùn)調(diào)解能力等方面加強(qiáng)軟件建設(shè)，將廈門(mén)港打造成一個(gè)小而精的‘盆景’。”陳一端說(shuō)。 (責(zé)任編輯：鑫報(bào))